Elektroroller

[kletterhai]

mein händler hat jetzt elektroroller im stall stehen und ich durfte den auch mal testen. zieht ab wie die sau von 0 auf 100. ))

aber die leistung ist eingeschränkt und noch nicht ausgereift da der roller nach 60 km neu aufgeladen werden muss.

meine frage: die erreichte geschwindigkeit liegt bei knapp 50 laut tacho. ist es möglich diese roller zu tunen?

ich hab es nicht gewagt nach dem preis zu fragen. ich schätze so um die 3000 eus.

[Waschtel]

Wenn der Roller so auch ins Ausland verkauft wird,gibts es bei manchen auf der Controllerplatine Jumper zum umstecken welche dann mehr Speed erlauben.

Müsste man den Händler fragen vor dem kauf.

[punkerente]

Hallo, Kletterhai,

ich vermute, dass er nach dem Tunen deutlich an Reichweite einbüßt. Geschwindigkeitszuwachs kostet ja leider exponential Energie.

Da der E-Roller direkt angetrieben werden dürfte, fehlt auch der Vorteil der Variomatik, bei gleicher Drehzahl und prinzipiell auch gleichem Aufwand nochmal schneller zu werden, wenn er vorher über die Vario gedrosselt war.

Bei etwas über 30 km einfachem Arbeitsweg hat ein E-Roller bei mir keine Chance. Man würde mich im Amt nicht für den Heimweg aufladen lassen. Dennoch gibt es bestimmt eine Klientel dafür - unser Händler in Neumünster hat auch ein paar davon stehen - seit Monaten ...

Viele Grüße
Dieter

[Waschtel]

Für mich währe ein E-Roller Ideal und ich würde mir sofort einen kaufen.
Wenn nur die Batterien nicht so teuer währen alle 3 jahre 2000 € sind mir zuviel.

Reichweite 60 Km würden mir für 99% aller Strecken reichen für weitere kann man dann ja immer noch den Verbrenner anwerfen.

Vorteiel aus meiner Sicht währen die Lautstärke und die möglichkeit zu Hause aufzuladen,Ersatzteile und Wartung würden sich drastisch reduzieren da ja viel weniger Teile verbaut sind.

Meine Kriterien für einen 45 Km/h Roller währen mind. 60 KM Reichweite,Preislimit 3000 € und das wichtigste die Ersatz-Batterien nicht über 500 € beim Tausch.

Wenn es sowas mal gibt steige ich gerne um,vorher ist es für mich nicht Rentabel.

Dennoch bin ich überzeugt davon das der E-Antrieb sich auf lange sicht durchsetzen wird.

Gruss Waschtel

[punkerente]

...Dennoch bin ich überzeugt davon das der E-Antrieb sich auf lange sicht durchsetzen wird. ...

Hallo, Waschtel,

irgend ein System, das keine fossilen Brennstoffe vernichtet, wird mit der Zeit wichtig werden. Wenn wir z.B. Strom auf andere Art ausreichend und wirtschaftlich gewinnen werden, hat der E-Roller und seine Verwandten notgedrungen eine Chance.

Interessant als Denkanstoß dazu ist der Roman "Ausgebrannt" von Andreas Eschbach.

Viele Grüße
Dieter

[kletterhai]

was für ein zufall ich war gestern nochmal beim händler mir einen lufi kaufen und da hab ich nachgefragt. der roller schafft 60km reichweite und kostet 3000 eus. auch das stimmt das wenn man ihn schneller macht das er deutlich an reichweite einbüßt. der roller hat für bergfahrten eine powertaste so das er kräftig hochfährt geht aber auch wieder auf die reichweite. da gibts sicher noch abzuwarten wie sich das weiter entwickelt. die freude am rumschrauben geht hier auch definitiv verloren. roller die weiter fahren und mehr kilometer schaffen sind dann um die 10 000 eus zu haben. das rechnet sich dann auch wieder nicht. aber schön fahren lassen sich die dinger. gehen gleich von null auf hundert ich glaub ich bleib dann lieber bei meinem 4takt roller.

[Zuend-Funke]

was gegen elektroroller spricht ist derzeit eigentlich nur der preis, bedingt durch die teuren akkus. zwar gibt es schon für 2200€ hochwertige roller (auch aus taiwan), die aber nur 60km schaffen, mit blei akkus. diese verlieren schnell an ladekapazität, sodass man nurnoch 40km schafft. lithium ionen akkus mit einer reichweite (kapazität) bis zu 150km kosten alleine 1500€. wer aber ein wenig ahnung hat, kann günstig bei übay hochwertige akkus besorgen, sie "zusammenlöten" und für das gleiche endergebnis nur 500€ zahlen.
allein das ladegerät kostet 500€.
bei youtube kann man sich viele eigenumbauten ansehen. ein inder der mit 2 autobatterien auf seiner royal enfield über den schotter saust, oder amerikaner die sich beim anfahren wundern, warum ihre rennmaschine beim anfahren einen wheelie macht. anstatt 4000 werden bei erollern nur 400 teile verbaut. wären die unkosten nicht so hoch, würde seit einer woche kein kymco, sondern ein eroller auf meiner terrase stehen.
fünf jahre soll er halten, und bis dahin hoffe ich, dass kymco auch die zeichen der zeit erkannt hat, und hochwertige eroller herstellt.
den festlandchinesen erollern traue ich nämlich seit meiner kymco filly nachbau erfahrung nicht mehr.
seitdem die chinesen eroller bauen ist der bleipreis gestiegen und es kam zu mehr verkehrstoten durch kollisionen mit fahrradfahrern. im land der tausend fahrräder ist man es wohl noch gewohnt sich beim spurwechsel auf sein gehör zu verlassen. als eroller fahrer sollte man soetwas also wissen.
jeder der jemals einen eroller gefahren / gehört hat, und den fahrtwind geniesst weiss wohl wovon ich rede.
die leistung ist auch direkt da, wenn man sie braucht, es gibt keine leistungskurven.
ich gerate heut noch ins schwärmen, wenn ich nur das wort eroller höre (wie man vielleicht merkt).
nun noch eine bitte, nervt meister zip mit anfragen nach erollern.
mein flash plugin funktioniert gerade leider nicht, sonst hätte ich hier noch einige youtube links eingestellt.
4takt ist die gegenwart, aber in 5 jahren, wenn lithium ionen akkus in masse gefertigt werden steht ein eroller bei mir.
und warum dann nicht wieder einen kymco ?!
gruss,
funke

[tjoris]

solange e-roller nicht zum gleichen preis verkauft werden wie normale seh ich schwarz für die zukunft.
zumindest langfristig setzt sich das durch, aber kurzfristig wird noch zu "humanen" preisen sprit verbrannt.

[Zuend-Funke]

solange e-roller nicht zum gleichen preis verkauft werden wie normale seh ich schwarz für die zukunft.
zumindest langfristig setzt sich das durch, aber kurzfristig wird noch zu "humanen" preisen sprit verbrannt.

mein reden, deshalb steht seit einer woche ein kymco vor meiner tür.
aber träume sollte man beibehalten.

http://www.youtube.com/watch?v=Rzi4tL3QMWk

vielleicht finde ich den inder noch.
voll infiziert,
gruss,
funke

[Grandma]

Moin

Elektroroller da stimm ich Euch voll und ganz zu, einfach zu teuer.. Aber wer weis wie es in vielleicht 10 Jahren schon aussieht


Das Ninja Project finde ich ja klasse, Ihr müsst euch unbedingt den Film ansehen..Echt super gemacht

Lieben Gruß, Grandma

[-Aladin-]

Sicher habt ihr recht, dass die E-Roller noch etwas teuer sind, aber:

... was war mit den ersten CD-Playern? Heute ist die Schallplatte quasi tot!

... was ist aus dem revolutionären VHS-System geworden? Der DVD-Brenner mit Festplatte steht unter 2/3 aller Fernseher!

... wo ist die gute alte Bildröhre? Willst du einen Fernseher über 35cm Bilddiagonale muss mann / frau schon zum LCD oder Plasma greifen!

Gleiches gilt im vollen Umfang für den PC-Monitor: die 19Zoll-Monitore sind "Dinosaurier" auf dem PC-Markt!

Also einfach mal die nächsten 2 -3 Jahre abwarten, das wird schon! Interessant zu einem ähnlichen Thema (Hybrid-Motoren) ist ein Artikel in der "Scooter&Sport, Ausgabe 5/2009".

"munter bleiben!"
Thorsten

[Cityuser]

Also ich weiß nicht, ich würd mir wahrscheinlich keinen E-Roller kaufen. Fahren ohne Motorbrummen? Nee, das is nix für mich.

[tjoris]

@ot:

Gleiches gilt im vollen Umfang für den PC-Monitor: die 19Zoll-Monitore sind "Dinosaurier" auf dem PC-Markt

!

bitte auf CRT´s beschränken, ich hab hier nen 19"er TFT stehen meine eltern ham auch einen, mein bruder ist sogar noch mit 15" TFT unterwegs.
auserdem ist 19" finde ich die beste größe für normalsterblich ^^ nicht jeder hat auf dem schreibtisch platz für eine WUXGA oder wie sich diese riesen panels schimpfen ^^

hier ne auflistung der größen: http://lexikon.martinvogel.de/vga.html

[-Aladin-]

@tjoris:

Sorry - hab mich wohl etwas unverständlich ausgedrückt! Hatte eigentlich die 19"-RÖHREN-Monitore mit "Dinos" gemeint!

Ändert wohl aber nichts an der Tatsache, dass E- bzw. Hybrid-Fahrzeuge immer mehr im kommen sein werden! Auch leider mit dem "Sound-Verlust" - obwohl bei 50ccm kann man noch nicht von "Sound" sprechen, oder?

Da müssten die Entwickler und Sounddesigner noch etwas mehr tun! Aber: "Hubraum ist leider nicht zu ersetzen, außer mit noch mehr Hubraum!"


"munter bleiben!"
Thorsten

[Cityuser]

Vieleicht gibts bald Roller mit H²-Motor. Das wäre Umweltschonend und ohne Soundverlust.

[MrSakamoto]

... Heute ist die Schallplatte quasi tot!...

Nein, die Schallplatte kommt wieder! Endlich haben die Leute erkannt, dass das gleiche Stück auf einer CD sich viel zu "tot" anhört. Oder andersrum: die Schallplatte gibt es "wärmer" wieder.

Aber zurück zum Strom: das E-Mobil wird kommen, keine Frage. Wenn ich genug Knete hätte, würde ich mir auch schon jetzt, bzw. 2010 (voraussichtliches Erscheinungsjahr), ein schönes E-Auto holen, z.B. den Tesla - aber nicht den Roadster, sondern das "Model S" hechel Wenn der Preis (49.900 US$) bei solch einer Reichweite (300 Meilen = 480 km!) und einer Ladezeit von 45 Minuten (!) wirklich kommt, ist der Preisverfall bei E-Mobilen voraussehbar.
Zum Vergleich: der deutsche Loremo - ein deutscher Witz - soll(te) in der reinen Stromversion 30.000 € kosten. Die Macher werden schon wissen, warum die Preise mittlerweile von der Hohmpeetsch verschwunden sind.

[andiz]

Vieleicht gibts bald Roller mit H²-Motor. Das wäre Umweltschonend und ohne Soundverlust.

Das wäre nur dann umweltschonend, wenn der Strom aus Wind und Sonne erzeugt würde, aber nicht bei unserem Energiemix.

Ladezeit von 45 Minuten

Aber nur, wenn sich der Besitzer einen Hausanschluss leisten kann, der insgesamt mit 330A Strom belastet werden kann
Die Kapazität der Batterie beträgt knappe 54kWh.

[Cityuser]

Das wäre nur dann umweltschonend, wenn der Strom aus Wind und Sonne erzeugt würde, aber nicht bei unserem Energiemix.

Ich bin beim Posten davon ausgegangen, das das auch Umweltfreundlich erzeugt wird. Denn sonst bringt kein E-Roller der Welt was.

[HyJack]

Ich würde nur einen nehmen, der eine akustische Motorgeräuschsimulation hat. Habe schon erlebt, daß ich als Fußgänger vor so ein Teil gelaufen wäre. Zu der kleinen Siluette aber hohen Geschwindigkeit ohne Sound habe ich eine skeptische Einstellung. Wie heißtes doch:"Loud Pipes Save Life"...

[Waschtel]

Ich würde nur einen nehmen, der eine akustische Motorgeräuschsimulation hat. Habe schon erlebt, daß ich als Fußgänger vor so ein Teil gelaufen wäre. Zu der kleinen Siluette aber hohen Geschwindigkeit ohne Sound habe ich eine skeptische Einstellung. Wie heißtes doch:"Loud Pipes Save Life"...

Och nee,da baut man endlich leise Fahrzeuge und was passiert,man baut Motorgeräuschsimulatoren ein............

Die E-Roller die ich bisher sah machten auch so noch genug Fahrgeräusche.

Leise finde ich super, kein nervendes Hochdrehen mehr im Ort beim Anfahren,Nachts ruhiger.

Dies ist ein sehr grosser Vorteil der E-Fahrzeuge finde ich,aber da wird sich dann bestimmt die ehemalige Opel Gang eine 3000 Watt 6 Zylinder emulation unter den Kotflügel schrauben.

Waschtel

[andiz]

Ich bin beim Posten davon ausgegangen, das das auch Umweltfreundlich erzeugt wird. Denn sonst bringt kein E-Roller der Welt was.

Sehr löblich

Motorgeräuschsimulation...

Bin ich auch gegen. Ist doch schön, wenn es leiser auf den Straßen wird. Dann muss man halt umdenken und wieder mehr auf seine Augen, als auf sein Gehör vertrauen. Und natürlich hoffen, dass die Leute mit Abblendlicht fahren und nicht wie ich den ersten Kilometer heute versehentlich mit Standlicht...

Wenn man Aufmerksamkeit möchte, dann schon richtig und zwar so:
http://www.youtube.com/watch?v=YnPE6nGXVqE

150 Dezibel überhört nichtmal ein Tauber.


Die Akkutechnologie macht momentan wirklich gute Fortschritte. Akkus auf Basis von Lithium-Eisen-Phosphat und Lithium-Titanat (kann jeder nach googlen) versprechen extreme Langlebigkeit von bis zu 20000 Ladezyklen (bei Lithium Titanat) ohne großen Kapazitätsverlust. Die sind eigentlich wie geschaffen für Hybridfahrzeuge und Fahrzeuge mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Nur muss die eben auch mal einer einbauen.

[tomS]

Geschwindigkeitszuwachs kostet ja leider exponential Energie.

Nein, nur polynomial.

[Kradmelder]

Akkus auf Basis von Lithium-Eisen-Phosphat und Lithium-Titanat (kann jeder nach googlen) versprechen extreme Langlebigkeit von bis zu 20000 Ladezyklen (bei Lithium Titanat) ohne großen Kapazitätsverlust. Die sind eigentlich wie geschaffen für Hybridfahrzeuge und Fahrzeuge mit Bremsenergie-Rückgewinnung. Nur muss die eben auch mal einer einbauen.

Titanat klingt irgendwie ...anzüglich...

So ein Elektroroller wäre genau mein Ding! Mal schauen, momentan denke ich über eine Elektronachrüstung an meinem Fahrrad nach...

[xxl]

Hi,

ich habe mir so ein Schätzchen im Original mal angeschaut. Ich denke auch das hier die Zukunft liegt.

Mein Akzueller Kritikpunkt ist das Gewicht eines solchen Rollers. Auf eine Fahrzeuggröße einer Agility kommt ein Gewicht von 181kg!!!! Ich bezweifle, das der Alltagsnutzen hier noch gegeben ist. Wenn das Teil mal umfällt ist es zappenduster.

http://www.e-max-roller.de/110.html

LG


Chris

[tomS]

An dem Link sieht man:
50% mehr Akku als beim Basismodell (e-max 90) kosten 31kg und 300 Euro.
Der Akku des Basismodells also 62kg und 600 Euro.
Ist noch ein günstiger Akku, deswegen schwer und mit wenig Reichweite.

Aber setz Dich mal drauf, xxl.
Vorausgesetzt, Du hast Deinen Chiropraktiker griffbereit. Schon der Agi bietet nämlich mehr Platz.

1900 Euro Aufpreis gegenüber dem Agi müssen auch erst mal rausgefahren werden.
Das wären umgerechnet rund 1500 Liter Sprit oder mindestens 60 tausend Kilometer Reichweite.
60tkm entsprächen schon 1500 Ladezyklen, die so ein Billigakku nie und nimmer schafft. Typisch sind 350-400 Ladezyklen unter optimalen Bedingungen.
Selbst eine Lithiumbatterie tut sich sehr schwer, mehr als 1000 Zyklen unter Laborbedingungen zu erreichen. Im praktischen Einsatz im Notebook oder Handy schafft sie es nie.

Wir bräuchten also mindestens 4 Akkus zu je 600 Euro auf den 60tkm.
Also Akkukosten höher als Spritkosten!

[andiz]

Im städtischen Bereich gibt es eigentlich keine bessere Lösung, als den Elektroantrieb. Die meisten Strecken liegen unter 15 km und da bekommt man beim Verbrennungsmotor oftmals nicht einmal das Öl auf Betriebstemperatur (insbesondere bei den Luftgekühlten). Selbst beim wassergekühlten Motor im Auto sind unter 10km Fahrtstrecke in meinen Augen Unsinn.
Bei langen Strecken, unserem Energiemix und hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn ist derzeit ein moderner Dieselmotor auf die Effizienz bezogen (noch) umweltfreundlicher, als ein Elektroantrieb.
Eine weitere effiziente Methode ist es, im Fahrzeug eine Verbrennungsmotor im optimalen Betriebspunkt als Generator laufen zu lassen und damit eine Pufferbatterie zu laden, sobald eine Gewissen Kapazität der Batterie unterschritten wird. Bei 45% Wirkungsgrad ist der Diesel immer noch effizienter, als gängige Brennstoffzellen. Würde man endlich auch den Zweitaktdiesel (der hat keine Verlustschmierung und ein Spülgebläse, nicht verwechseln mit Benzin-2T) mit 55% Wirkungsgrad für solche Zwecke einsetzen (bisher hauptsächlich in Schiffen und LKW's in den USA verwendet), dann wäre das schon ziemlich gut.
So ist man dann unabhängig von Steckdosen und immer noch effizienter unterwegs als den Verbrennungsmotor fast immer nur im unwirtschftlichen teillastbetrieb als Direktantrieb zu nutzen. Es ist schon ziemlich faszinierend, wie hoch die Wirkungsgrade der Elektromotoren und damit auch der Generatoren geworden sind (90-99%).

Ein sehr interessantes Fahrzeug der Firma Altairnano, die die Lithiumtitanatakkus herstellen, kann man sich auf youtube anschauen. Die haben sogar ein hocheffizientes, Energie rückgewinnendes Bremssystem eingebaut. Für die Stadt perfekt, da man nur sehr wenig Energie beim Bremsen verschwendet.
http://www.youtube.com/watch?v=ZuhbfSfC ... re=related

Die Li-Titanat-Technlogie gibt es schon seit Anfang der 90er Jahre und wurde für das Militär entwickelt. Erst jetzt kommt sie langsam in die freie Wirtschaft. Bei über 12 Jahren Lebensdauer und 85% Kapazität nach 10000-20000 Ladezyklen je nach Ausführung überleben diese Akkus vermutlich jedes Fahrzeug.

[yager200]

hi,
am besten wär es,wenn frau merkel die abfrackprämie in fahrzeug- entwicklung und verkauf von alternativen antrieben gesponsert hätte
so hätten die autowerke einen anreiz gehabt,aber die erlauben es noch nicht,dass ihre techologie von anderen antriebsarten abgelöst werden.

was ich mir gut vorstellen kann wäre ein paar solarzellen zu hause auf
dem dach, die die batterie des fahrzeugs auflädt,und man so völlig
emissionsfrei die energie erhält .
das ganze unterstützt vom staat, z.b. batterieprämie sodaß der unterschied zum verbrennungsmotor nicht so gross wäre,und die nach-
frage für die fahrzeuge wäre da und der preis würde mit den stückzahlen fallen.durch die höhere nachfrage würden mehr gelder frei die wieder die
entwicklung beschleunigen würden. usw.usw.....

yager200