www.Zzip.de

Hallo Leute ! brauch da mal eure hilfe ! habe mir einen kymco yager gt50 4t gekauft er läuft ca 51 kmh auf der ebene was muß ich ändern das ich so 60-65 kmh auf der ebene und am berg etwas flotter binn ? ca 60 würde mir auch reichen nur hald am berg etwas flotter Danke schon mal für eure hilfe mfg kurtle

Solange der Motor nicht mehr Kraft liefert, kannst du nur das Eine ODER das Andere erreichen - also entweder etwas besseren Durchzug ODER etwas mehr Speed.

Denke einfach an Getriebe => Getriebeübersetzungen:

Wenn du am Eingang eine permanent gleiche Drehzahl und Kraft hast und du änderst nun die Übersetzung... Was passiert am Ausgang mit Drehzahl und Kraft?

(fahre ein Auto oder anderes Fahrzeug mit Schaltgetriebe mal im 4. Gang -einer längeren Übersetzung- an... )


Du kannst zwar über einen Vario-Abgleich das Eine oder Andere erreichen, aber das Ergebnis ist nur minimal - also keine Wunder erwarten!

Auch muss man wissen, dass man beim Vario-Abgleich selbigen "überziehen" kann:
Beispiel "ich will mehr Speed" und lege leichtere Gewichte ein. => Wird die Übersetzung zu lang, schafft der Motor es einfach nicht, die nötige Kraft für die Speed zu entwickeln und der Bock fährt eher langsamer als zuvor, aber dafür dreht der Motor recht niedrig.
(Das Verhältnis aus Kraft und Gegenkraft... irgendwann fehlt dem Motor die Kraft, um die Gegenkraft zu überwinden)

Man sagt nicht umsonst: mehr ("nutzbare") Kraft kommt nur aus mehr ccm

Offene Variohülse rein und er läuft mit mir, 73kg, 68 kmH
Ist das einfachste !!
Hülse nur original Kymco !!
Meister hat die!

Der Anzug am Berg bleibt dann so wie er ist

Hast recht Dax! Alleine die offene Hülse bringt schon einiges an Speed.

Ist auch ein Muss, wenn zusätzlich noch eine offene CDI verbaut würde.


Der Varioabgleich selber wäre dann die Feinabstimmung der Übersetzung auf die geänderten Verhältnisse (oder auch ohne andere Änderungen ein Feinabgleich auf die benötigten Fahreigenschaften)


Wenn also Hülse und CDI offen sind, müsste der Bock 60+ laufen, so dass man die Vario etwas kürzer abstimmen kann, so dass der Bock runde 60 läuft, aber etwas mehr Druck aufs Hinterrad bringt. - Aber wie ich schon sagte: keine sonstwas für Wunder erwarten.
Auch muss man aufpassen, dass mit der kürzeren Übersetzung der Motor höher dreht und keine DZB erfolgt - er geht also schnell mal in den roten Bereich, wenn es abschüssig wird oder der Wind von hinten bläst.

Ich denke ihm ging es in erste Linie mal um den VMax. So das man mitschwimmen kann und nicht mit TACHO 50 weggeschossen wird.
Ich habe den gleichen letzten Sommer 14 Tage gefahren. War toll mit Tacho 65 und um die 2 Liter Brennstoff. Die 100er Cobra frisst mehr als das doppelte und dass bei 5 Liter Tankinhalt. Ne Rollertour mit dem Hobel geht nicht.

Ne Dax, er wollte flotter unterwegs sein UND auch zügiger die Steigungen/Berge angehen können... (Schaue bitte den Eingans_Post)

Ich denke, dass er erst einmal die Vmax mit offener Hülse ausloten sollte und dann mal die aktuellen Gewichte auswiegen sollte. Wenn noch die Originalen Gewichte wie auch originale Vario + Wandler drin sind, würde ich da schauen, ob ich 0,5 - 1g runtergehen kann, damit der Motor etwas höher dreht und somit mehr Druck aufs HR bringt.

offene Hülse rein und Gewichte 0,5-1,0 gr. leichter, dann hat er beides.

Frank denk dran das 1/2 gr. nicht viel sind, aber bei leichteren Rollen oder Pulley's steigt die Drehzahl beim Anfahren an Steigungen ja auch an und entsprechend besser zieht er dadurch am Berg ect. an.
Mit den Pulley's hat er beides...besseren durchzug und mehr VMax.
Und wenn dann noch eine zb. NARAKU Sportvario ect.pp dazu kommt, wird es nochmals um einiges besser.

mehr würde ich nicht machen...CDI kannste dabei aussen vorlassen

Jawoll, dann fliegen die Gehwegplatten weg !

Mehr Geschwindigkeit : Offene Variobuchse
Mehr Anzug : 80ccm -Kit

Feintuning : Pulleys oder geringfügig leichtere Variorollen

MeisterZIP

knigthdevil hat geschrieben:offene Hülse rein und Gewichte 0,5-1,0 gr. leichter, dann hat er beides.

Frank denk dran das 1/2 gr. nicht viel sind,...

Ich weiß... zwar ist das vom Gewicht kein großer Unterschied, aber man muss die resultierenden Fliehkräfte sehen...

...und zu leicht sollte man mit den Gewichten auch nicht werden, weil sonst der Riemen untenrum zu sehr schlupft.

Hatte meinem Chinesen damals über die GDF ('ne +2500, da der Bock ab 25 totales Leistungsloch zeigte] mehr Dampf auf die Walze gegeben, weil ich voraussichtlich mehr als 1,5g leichter Gewicht gebraucht hätte... - auf einen anschließenden Feinabgleich über die Rollen hatte ich aber verzichtet.
Die offene Hülse war bereits beim Neukauf verbaut, dafür hatte der Bock aber einen (erst bei 80 anstatt bei 45 greifenden) Speedsensor.

ok Danke eich mal für die antworten werde nun mal die hülse und die cdi wechseln und dann den zylinder da mal noch ne frage hat das schonmal einer selber gemacht ? zylinder kolben gewechselt gibt es anleidung dazu ? mit bilder ? der motor muß wohl erst mal ganz raus oder ??

Mit Bilder
Klar gibt es sowas . Und man muss den Motor nicht ausbauen , sondern lediglich den Zylinder tauschen . Bei uns gibt es übrigens die ausführliche Anleitung dazu , wenn man einen Zylinder bestellt ...

MeisterZIP

kurtle hat geschrieben:ok Danke eich mal für die antworten werde nun mal die hülse und die cdi wechseln und dann den zylinder da mal noch ne frage hat das schonmal einer selber gemacht ? zylinder kolben gewechselt gibt es anleidung dazu ? mit bilder ? der motor muß wohl erst mal ganz raus oder ??

Anleitungen dazu findest du hier etliche, auch bei Youtube gibt es reichlich.
Zylinderwechsel machen wir hier fast alle selbst.
Wenn man einige Punkte beachtet ist das ein Kinderspiel.
hier bitte schön:
http://www.qmb-shop.de/forum/80er_Einbauanleitung.pdf

ist zwar nicht von Yager GT und auch nicht die beste, aber die Arbeitsschritte sind die gleichen, wie bei allen 4T.
Brauchste bei google nur nur 4t Zylinder wechseln eingeben, da finduest du jede menge Anleitungen, auch Video's

Vielen Lieben Dank an euch alle !!!

Musst ihn dann aber auch noch umbedüsen
Wenn du dich für den 80er entscheiden solltest, hier sind genug die dir dabei helfen wenn es Probleme gibt.

Ok und noch was wenn ich den 79ccm drauf mache muß ich auch andere zündkerze werwenden ? wenn ja welche ?

Nein , es bleibt bei NGK CR7HSA ...

MeisterZIP

ok Dann werde ich demnächst bei euch zylinder vario hülse und die große
wetter scheibe bestellen Vielen Dank euch allen und an den Meister