Erfahrung Zylinderkit Naraku 175ccm f. Kymco Grand Dink 125

[Schnarcher]

Hallo Freunde,

hat schon mal jemand den Zylinderkit Naraku 175ccm für `ne Kymco Grand Dink 125 verbaut? Was habt ihr für Erfahrungen damit gemacht (Leistungssteigerung, Einbaukosten, etc)?

Was hat der TÜV dazu gesagt? Muss man den Roller danach einer Komplettabnahme unterziehen? Was kostet sowas?

Für ein paar Tipps danke ich Euch im voraus.

[furgl]

Tun.
Einfach tun.
Was glaubste sachten der TÜV wenn er feststellt dass
de rumgebastelt hast ?
Oder besser: die Rennleitung ?
Oder noch besser: die Versicherung ?
Oder viel besser: s Finanzamt ?
Gruß,

Und herzlich will kommen in Deutschland !

[Daxthomas]

Wenn er so viel bringt wie bei den fuffis, kannste ihn drauf machen. Das merkt keiner!! Etwas mehr bums und etwas mehr Endgeschwindigkeit. Tz, meinste der Tüv fährt den Roller aus ??

[g33k0]

Was hat der TÜV dazu gesagt? Muss man den Roller danach einer Komplettabnahme unterziehen? Was kostet sowas?

Sowas kostet meist mehrere hundert bis tausend Euro. Der Roller muss ne Einzelabnahme bekommen, Abgasgutachten etc. pp.
Zudem wird er dann steuerpflichtig, anders eingestuft in der Versicherung und so weiter.

Und das wird sich nicht lohnen, da kann man direkt was Größeres kaufen

Also entweder illegal machen oder sein lassen...

[Tatonka]

Ich rate von sowas dringend ab; es ist ja nicht nur ein finanzieller Aufwand, auch gilt zu bedenken, dass ggf. eine andere Fahrerlaubnisklasse erforderlich wird; zum Anderen wird der Roller steuerpflichtig und die Versicherung könnte im Schadenfall Leistungsansprüche deutlich mindern. Mal ganz zu schweigen von den strafprozessualen Maßnahmen, wenn der Umbau durch Sicherstellung / Beschlagnahme festgestellt wird.
Ich denke, dass es das in der Gesamtheit nicht wert ist.

[Ulrich]

Laß es bleiben, lohnt sich nicht:
Luftfilter und Vergaser, sowie Auspuff müssen ja auch geändert, und sorgfältig auf die neuen Verhältnisse abgestimmt sein.
Abgesehen von den rechtlichen Risiken, läßt das die Kosten "explodieren", mit der dennoch vorhandenen Gefahr, das der Schuß nach hinten los geht (unbefriedigende Leistungs-Ausbeute).

Der Motor des GD125 ist zwar auf´m Papier mit 11 PS relativ schlapp, dennoch ist der viel modernere DT125i mit seinen 15 PS auch nicht schneller, weder im Anzug, noch in der Topspeed...
Dafür läuft der GD-Motor extrem zuverlässig, auch unter widrigsten Bedingungen (im Winter).

Wenn Du Dein Fahrzeug flott machen möchtest (und zwar legal), dann solltest Du eher über andere Gewichte und ´ne andere Kupplung nachdenken...
Die "SuFu" bringt Dir da eine Fülle von brauchbaren Infos.
Speziell hier im GD125-Unterforum habe ich einen Haufen "Erfahrungen" (im Wortsinn) dazu geschrieben...

Last, not least:
Ich bin ganz sicher kein Gegner dezenten Tunings, aber:
Der Motor des GD125 ist rundum gelungen, daher:
"Do not change a winning team!",

meint
der Ulrich