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Ich brauche hilfe,

Kymco yager gt 50 läuft nur im standgas.
Nachden der roller kein zünfunke hatte viel der Verdacht auf den pikup. Licht Maschine gewechselt, ohne Erfolg. Danach zünspule, Zündkerze, zünkabel und die cdi.
Roller springt an, läuft aber nur im standgas. Er nimmt kein Gas an.
Und ja, der vergaser wurde mittlerweile auch gewechselt sowie zylinder und Zylinderkopf. Polrad ist auch neu.
Eigentlich ist der Motor überholt, nur er läuft nicht wie soll.
Das einzige was ich mir erklären könnte wäre die cdi. Ist eine Nachbau, der drehzahlmesser geht nämlich seit dem auch nicht mehr.
Hat jemand eine Idee was es außer der günstigen cdi noch sein könnte?

Ach ja, die steuerzeiten habe ich jetzt schon 5 mal überprüft und das ventilspiel auch.

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen

Gruß

Frank

Du drehst am Griff und es paassiert .... NICHTS ?

MeisterZIP

Doch klar passiert was.
Es ist schwer zu erklären. Man hört das er mehr Luft Ansaugt. Hält man den gasgriff länger auf Vollgas geht er ab und zu mit der drehzahl hoch aber auch gleich wieder runter.
Normalerweise würde ich sagen das er zu viel oder zu wenig benzin bekommt.
Aber wie gesagt, der vergaser ist überholt bzw. Neu

Zuerst mal den Einlass vom Luftfilterkasten 40% mit Tape abkleben . Wenn das nichts bringt , bitte mal OHNE Auspuff laufen lassen .

MeisterZIP

Neuster stand der Dinge
Was ich bis jetzt nicht wusste, der vergaser hat eine einstellschraube um die beschleuniger Pumpe einzustellen.
Nun meine Frage, wie stellt man diese richtig ein?
Die gasanmahme ist schon besser aber noch nicht gut

Nein , gibt es nicht . Die BP wird über ein Federblech betätigt .

MeisterZIP

Was ist das denn für eine stellschraube an der beschleuniger Pumpe?

Foto ?

MeisterZIP

Das untere Bild zeigt die einstellschraube die da drin sitzt

Das ist die Ablaßschraube zum Entleeren der Schwimmerkammer. Diese Schraube wird also bis zum Anschlag festgedreht.

Gruß Wolfi

PS: Hab' dir die Explosionszeichnung zum Vergaser angehängt. Die räumliche Nähe zur Beschleunigerpumpe hat dich offensichtlich verwirrt.

Edit: Sofern sich das Laufverhalten durch ein leichtes Öffnen der Ablaßschraube positiv verändert hat, spricht dies für einen falschen Benzinstand in der Schwimmerkammer.

Der hat auf der anderen Seite noch eine sitzen

Das Bild zeigt den Gaszug und dessen Einstellung .

Die Schraube ist die Ablassschraube unten links an der Schwimmerkammer . Seitlich links am Vergaser sitzt dann noch die Leerlaufgemischschraube , die wird ganz reingedreht und dann wieder eine Umdrehung raus , das ist die Grundeinstellung . Weiter raus = fetter .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ↑16.04.2024, 07:43 Die Schraube ist die Ablassschraube unten links an der Schwimmerkammer .

Hi Stefan,

der TS hat die Ablaßschraube offensichtlich etwas rausgedreht und dabei eine subjektive Verbesserung der Gasannahme festgestellt. Demnach passt der Schwimmerstand des Vergasers nicht, weil sich durch das Öffnen der Ablaßschraube logischerweise das Benzinlevel in der Schwimmerkammer ändert. Das ist selbstredend nicht die Beseitigung seines vermuteten Vergaserproblems mit einer vermeintlich einstellbaren Beschleunigerpumpe sondern lediglich eine Beobachtung, die meine Schlußfolgerung zum falschen Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer bestärkt.

Gruß Wolfi

PS: Die Schwimmerkammerablaßschraube, die der TS auf seinem Foto mit einem weißen Pfeil markiert hat, zeigt nach oben. Das ist eher ungewöhnlich, meistens sitzt die Ablaßschraube ganz unten am Boden der Schwimmerkammer und wird mittels Schraubendreher von der Seite bedient.

Es gibt zwei Ausführungen der Ablassschraube . Einmal rechts nach oben , einmal links seitlich nach unten . Kommt auf Baujahr und Vergaser an ....

MeisterZIP