Neues vom Filly

[rooster]

Hallo,
2000 km bin ich mit ihm gefahren, jetzt hat er 11500km runter. Der Ölverbrauch ging in Richtung 1,5l auf 1000 km, also zw. min und max keine 100km.
Heute hab ich ihn geöffnet. Der Kolben jackelte in alle Richtungen, der Kolbenboden ist wohl mal zu heiß geworden.[/attachment]

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So eingefallene Kolbenböden sagt man doch den Billigchinakolben nach.
Der Zylinder sieht eigentlich ganz manierlich aus.
Jetzt kommt die Frage was nun.
Original scheidet wegen zu teuer aus. So ranzig, wie der Bolzen ist, wird das Auge auch nichts Besonderes mehr sein. Und ne neue Welle gibts schon mal gar nicht, das übersteigt den Wert des Rollers erheblich.
Gibts denn ne Empfehlung für nen brauchbaren Kolben aus dem Zubehör; muss ja nicht die Komplettgarnitur für 22€ sein.

[MeisterZIP]

Der Kolben ist nicht original . Ich habe schon China Roller gehabt , da sahen die Kolben NEU genauso aus .

Also einfach eine Standard 50er Zylinder verbauen und das wars .

MeisterZIP

[rooster]

Gut zu lesen, dass er nicht original war. Und das bei 10000 km Laufleistung.
Hab jetzt eine Standardgarnitur drin und es ist erstmal gut.

[rooster]

Bei dem schlechten Wetter heute die Vorderbremse gesäubert, sie neigt bei Feuchtigkeit zum Blockieren.
Hab ich gleich die Gabel mit gemacht. Öl war kaum noch drin. Hab mal 50ccm pro Holm rein getan. Mal gespannt, ob es einigermaßen dicht ist.
Hab dann noch ein Bild gemacht.
Finde den Fehler:

Die berühmte Kymco Qualität.

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[rooster]

Nachdem ich jetzt einige beglückende km mit ihm gefahren bin, klöterte es bei ganz niedrigen Drehzahlen aus dem Variokasten. Gestern kam noch ein Geräusch dazu, so dass ich mir die Bescherung mal angeschaut habe.
Die Originalvario hat auf der Variohülse Wurfsitz. Da kann man echt durchschauen.
Eine neue Chinavario hatte ich noch, aber da sind die Rampen für die Rollen anders und das Schaltverhalten unakzeptabel. Bei den Mondpreisen, die MSA für so ein Teil aufruft, stellt sich mir die Frage, ob man die Laufbuchsen in der Vario wechseln kann. Also warm machen und austreiben.
13000 km und schon kaputt. Die Kilometerkosten von dem Filly bei normaler Wartung mit Originalteilen möchte ich nicht wissen.
Ich fahr den wirklich gerne. Mit dem auf 15 (statt neu 18) mm heruntergeschrumpften Bandoriemen fuhr er zuletzt knapp 60, war schön kurz übersetzt und schaltete gleichmäßig hoch.

[mopedfreak]

Hi,

Mondpreis? Letztes Jahr habe ich eine Originale Filly-Vario beim Kymco-Händler für knapp 30€ gekauft.

Viele Hrüße, Alex

[rooster]

Haste Recht, hätte ich nicht gedacht.

[rooster]

Gibt mal wieder Neues zu berichten:
1.Von einem auf den anderen Tag war eine Silentbuchse vom Motorblock kaputt. Na gut, 2 kosteten keine 8€.
2. Ich dachte immer, der springt schlecht an. Elendige Orgelei. Dann mal vorsichtig mit Kickstarter probiert und siehe da: Spätestens beim 3. Kick ist er da und tuckert munter vor sich hin.
Batterie dreht ihn aber kräftig durch. Offensichtlich raubt der E-Starter der Zündung den Strom. Wo könnte ich denn da ansetzen? Vielleicht Bremslichtbirne rausnehmen?
Zum Einkaufen nehm ich ihn gern. Viel Platz im Helmfach.
Hab jetzt auch einen Keihin Vergaser gefunden. Damit läuft er untenrum kräftiger.

[MeisterZIP]

Leg mal eine zusätzliche Masseleitung vom Motorblock an den Rahmen und Batterieminuspol .

MeisterZIP

[rooster]

Hallo,
mal ne Rückmeldung. Die Masseleitung scheint echt was gebracht zu haben. Springt jetzt mit ganz wenig Gas auch nach längerer Standzeit auch mit E-Starter an.
Danke für den Tipp.