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Hallo,ich der Manne bin schon 62 und komme aus dem Nürnberger Land,ich fahre seit einer Woche eine Kymco Agility 50 4e Bj.2020 mit 2800 Km Laufleistung und aller Kundendienste.
Mein Problem ist nicht (einwenig schon)das er nach Tacho 45 km/h läuft sondern wenn ich die Höchstgeschwindigkeit erreiche oder mit Vollgas einen längeren Berg fahre so mit 40km/h im Tacho die rote Warnleuchte wiederholend immer
4xBlinkt,es nervt schon wenn ich lt.Tacho immer so 42-44 km/h fahren muß das die Leuchte nicht angeht. Ich arbeite drei Schichten und bin viel in der Dunkelheit unterwegs,die Lampe ist Nachts gefühlt so hell wie ein Laserpointer , so genug gejammert,ich hoffe ihr habt Tipps zur Abhilfe,danke euch.

Hallo Manne,

willkommen. Ja, so ist das, wenn man sich auf seine alten Tage so ein neumodisches Jugendlichen-Zeugs anlacht...
Auch wenn die MKL wohl durchaus mal grundlos leuchten kann, so will dir dein Rollerchen irgendetwas mitteilen.

LG
Tina

Danke für deine Antwort,und was will er mir mitteilen,das ich keine 45 km/h fahren soll ?

Manne6019 hat geschrieben: ↑16.09.2022, 11:16 Danke für deine Antwort,und was will er mir mitteilen,das ich keine 45 km/h fahren soll ?

Hallo Manne,

die Blinkcodes der Dellorto ECU sind angehängt.

Gruß Wolfi

PS: Die Fa. NovaMotors (von dort stammt die Liste) hat auch direkt noch für deinen speziellen Blinkcode eine pragmatische Lösung parat.

Danke dir,das ist sehr hilfreich.
Eine Frage hätte ich noch,was kann ich von den 45-46km/h die der Tacho anzeigt ungefähr abziehen den der Tacho soll ja um einiges vorgehen?

Hallo Manne,

die kleinen Schaumstoffluftfilter an den beiden magnetischen Luftventilen sollen im Rahmen der Wartung regelmäßig gereinigt bzw. ersetzt werden. Du kannst testweise die Filter auch mal ausbauen und eine Probefahrt machen, ob die MKL dann immer noch bei Vollgasfahrt blinkt.
Eines der beiden Luftventile ist für den Leerlauf-/Übergangsbereich und das andere für den höheren Lastbereich zuständig, wobei beide gleichzeitig durch die ECU getaktet (angesteuert) werden. Die Gemischanpassung durch diese beiden Luftventile ist zwar nur geringfügig, dennoch erfolgt durch ein abwechselnd leicht mageres und dann wieder fetteres Gemisch an der Lambdasonde ein sogenannter Spannungssprung, welcher durch die ECU ausgewertet wird.
Klappt beispielsweise die kurzzeitige Abmagerung des Gemisches bei Vollgas nicht mehr, dann signalisiert die ECU nach einer gewissen Zeit einen Fehler der Lambdasonde.
Das Problem der blinkenden MKL kann auch ganz simpel an einem verschmutzten Luftfilter liegen (damit sind jetzt nicht die kleinen Schaumstofffilter der Luftventile gemeint), oder vielleicht hat der Vorbesitzer die Hauptdüse vergrößert.
Die EU4-Motoren mit dem elektr. Vergaser sind nämlich sehr restriktiv auf die erlaubte Höchstgeschwindigkeit gedrosselt, sodaß der eine oder andere Hobbyschrauber die altbekannten "Tuningtipps" mit anderer Hauptdüse sicherlich schon versucht hat.

Es ist durchaus kein Einzelfall, wenn ein EU4 Fahrzeug mit E-Vergaser die erlaubten 45 km/h nur knapp auf der Ebene erreicht oder sogar noch leicht darunter bleibt.

Gruß Wolfi

PS: MeisterZIP hat da bestimmt ähnliche Erfahrungen gesammelt.

Besten Dank für den Tipp,an diese Möglichkeit habe ich gar nicht gedacht,ich werd es mal ausprobieren .
Genügt ein einfaches ausblasen oder soll ich die Filter auswaschen oder am besten
gleich austauschen ?

Manne6019 hat geschrieben: ↑19.09.2022, 04:26 Besten Dank für den Tipp,an diese Möglichkeit habe ich gar nicht gedacht,ich werd es mal ausprobieren .
Genügt ein einfaches ausblasen oder soll ich die Filter auswaschen oder am besten
gleich austauschen ?

Hi Manne,

mach' die beiden Schaumstofffilter einfach raus und fahr' eine längere Runde ohne die kleinen Filterchen.
Es muß ja nicht daran liegen, aber einen Test ist es meines Erachtens wert, ob die MKL dann nicht mehr blinkt.

An deiner Stelle würde ich die MKL-Leitung (ECU Pin 16) auspinnen, damit ist die Blendung bei Nachtfahrten passé.
Wenn der Roller ansonsten für deine Bedürfnisse zufriedenstellend fährt, kannst du auf die MKL getrost verzichten. Wer sein Fahrzeug regelmäßig benutzt, der erkennt ein "echtes" Motorproblem auch ohne eine blinkende Motorkontrollleuchte.

Gruß Wolfi

PS: Die Dellorto ECU hat keinen Fehlerspeicher, sodaß man im Falle einer "richtigen" Motorlaufstörung einfach die ausgepinnte Leitung nachträglich wieder einpinnen kann, um dann ggf. einen Fehlerhinweis zu erhalten. Es wird auch immer nur genau ein Fehlercode per Blinksignal ausgegeben; sobald der angezeigte Fehler beseitigt ist und eventuell noch ein weiteres Problem besteht, folgt danach der nächste Blinkcode.

Jetzt wird es langsam zu technisch für mich

Würde eine offene CDI abhilfe schaffen,mit dem angenehmen Nebenefekt das der Roller lt. Tacho ca.5-10 km/h schneller fahren würde ?

Mensch Manne, guck hin: dein neumodischer Schnickschnack hat gar keine CDI mehr. Die alten Tricks gehen leider nicht...

Uups,also geht nichts ?

Nö!

Ok,ich danke dir für die technischen Infos.

Doch , gibt es . Dann ist auch die Leuchte aus .

Kostenpunkt 170.- , bei Interesse gerne eine mail an zip@zzip.de schicken .

MeisterZIP

Hallo MeisterZIP!

Wieviel bringt denn die offene ECU in Sachen Geschwindigkeitszuwachs?

Falls der TE seinen Dreier vor April 1980 gemacht oder womöglich den Einser hat, dann wäre die Sache mit dem ECU-Tausch eine Ordnungswidrigkeit, andernfalls stünde eine Straftat (Fahren ohne Fahrerlaubnis) im Raum.

Gruß Wolfi

Es ist so oder so verboten , weil das Fahrzeug nicht mehr der Homolgation entspricht .

Aber das sollte uns allen klar sein , das ist übrigens schon so , wenn man eine Probefahrt ohne Filter macht und erwischt wird .

Das Fahrzeug wird dann ca 8-10km/h schneller , mehr würde ich nicht machen , weil sonst der Motor Schaden nehmen kann .

Hier geht es ja auch nicht um schneller oder nicht , sondern um die doofe Leuchte .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ↑20.09.2022, 16:22 ...
Hier geht es ja auch nicht um schneller oder nicht , sondern um die doofe Leuchte .

MeisterZIP

Die MKL-Leitung am Stecker der ECU auszupinnen, das kostet 0 €. Das ist auch keinesfalls strafbar.

Gruß Wolfi

Stimmt .

Ich habe mich übrigens auf den Beitrag bezogen , dass es keine andere Zündanlage gibt .

MeisterZIP

Die Zündanlage bei den EU4 Fahrzeugen mit E-Vergaser ist eine Transistorzündung und keine Hochspannungskondensatorzündung (CDI).

Insofern mußt du Tina schon zustimmen, daß eine offene CDI fehl am Platz ist.

Gruß Wolfi

PS: Eine offene ECU von Dellorto hat z.B. NovaMotors auch eine Zeit lang verkauft.

Man kann auch Erbsen zählen .

Die meisten wissen nicht mal den Unterschied zwischen CDI und ECU es wird halt , was ich auch für sinnvoll , halte , von der Zündeinheit oder "Zündung" gesprochen .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ↑20.09.2022, 15:52 Doch , gibt es . Dann ist auch die Leuchte aus .

Kostenpunkt 170.- , bei Interesse gerne eine mail an zip@zzip.de schicken .

MeisterZIP

Hallo Meister Zip,genügt die Zündanlage oder muß man an der Variomatik auch Änderungen vornehmen ?

An der Vario muss man nichts verändern.

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ↑21.09.2022, 07:48 An der Vario muss man nichts verändern.

MeisterZIP

Aber dann besteht doch das Risiko das der Motor überdreht,oder?

Wenn man es übertreibt , ja .

MeisterZIP

Die liegt ja preislich im oberen Bereich wenn man sich im Netz umsieht.Ich währe schon zufrieden wenn der Roller nach Tacho 50 km/läuft,würde es noch eine andere Möglichkeit geben ohne Gefahr zu laufen den Roller zu überdrehen?

Ja , ein anderes Getriebe . Das kostet aber deutlich mehr .

MeisterZIP

Wolfi__123 hat geschrieben: ↑19.09.2022, 15:32 An deiner Stelle würde ich die MKL-Leitung (ECU Pin 16) auspinnen, damit ist die Blendung bei Nachtfahrten passé.

Aufpassen : Das gilt nur für E4 , nicht für E5 , falls es jemand machen möchte ...

MeisterZIP