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Wie ja mittlerweile bekannt ist, können bis zum 31.12.2020 produzierte EURO4 Bikes noch bis zum 31.12.2021 abverkauft werden.
Bikes die ab 01.01.2021 gefertigt werden, müssen EURO 5 haben.
Wie sieht es mit im nächstem Jahr produzierten XC400i /XC S400i mit Euro 5 aus, wer weiß schon was Genaueres ?

Ist die Einführung der Euro5 nicht verschoben worden wegen der Corona-Krise? Oder habe ich da was falsch verstanden

Hallo Norbert,

die Einführung der Euro 5 ist nicht verschoben worden, wohl aber der Zeitraum für den Abverkauf noch auf Lager befindlicher Maschinen mit Euro 4:
https://www.bikeundbusiness.de/euro-4-m ... -a-973442/

Gruß von Gevatter Obelix

Die Frage von bigbig ist nicht unberechtigt, denn am 20.10.2020 hieß es noch EURO 5 Norm gilt erst ab 2022
https://www.automobilwoche.de/article/2 ... otorraeder
und dann einen Tag später den von Gevatter Obelix geposteten Link, dass die EURO5 Norm jetzt doch ab 2021 gelten soll
https://www.bikeundbusiness.de/euro-4-m ... -a-973442/

Wer in 2020 ein neues EURO-4 Bike gekauft hat, sollte es auch in diesem Jahr zulassen, sonst gibt es Probleme.
https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... -zulassen/

AH hat geschrieben: ↑19.11.2020, 11:42 Wie ja mittlerweile bekannt ist, können bis zum 31.12.2020 produzierte EURO4 Bikes noch bis zum 31.12.2021 abverkauft werden.
Bikes die ab 01.01.2021 gefertigt werden, müssen EURO 5 haben.
Wie sieht es mit im nächstem Jahr produzierten XC400i /XC S400i mit Euro 5 aus, wer weiß schon was Genaueres ?

Einen Xciting 400i wird es nicht mehr geben, nur noch der Xciting S400. So ist es zumindest auf der Kymco Global Webseite zu sehen:
https://www.kymco.com/category/maxi-scooters

Euro 5 ist ab dem 01.01.2021auch für motorisierte Zweiräder gültig .

Wer also ein E4 Fahrzeug gekauft , aber noch nicht zugelassen hat ( wegen Winter ) , sollte dies bis zum 31.12.2020 tun , sonst bekommt er es nicht mehr zugelassen .

Die Fahrzeuge , die bei den Händlern ( neu , E4 ) stehen ( und noch nicht an den Endverbraucher verkauft worden sind ) , bekommen zum großen Teil eine Ausnahmegenehmigung , mit der sie auch 2021 ( aber nicht 2022 !!! ) noch zugelassen werden können . Die , für die keine Genehmigung erstellt werden kann , muss der Händler zumindest via Tageszulassung 2020 noch einmal zulassen .

MeisterZIP

HI Stefan,

was heißt zum großen Teil eine Ausnahmegenehmigung. Ich habe es so gelesen ist das Richtig?

Die Gesamtanzahl der Fahrzeuge, die davon betroffen ist, darf aber nicht größer sein als die Menge an Maschinen, die zum 15. März in der gesamten EU auf Lager waren. Branchenexperten schätzen deren Anzahl auf rund 550.000 Einheiten.

Ein Hersteller, der die Ausnahmeregelung in Anspruch nehmen möchte, muss laut dem vom EU-Parlament verabschiedeten Text bei der nationalen Zulassungsbehörde des jeweiligen Mitgliedstaats einen Antrag stellen, in dem die Zahl der betroffenen Fahrzeuge angegeben ist. Diese entscheidet innerhalb eines Monats nach Eingang des Antrags, ob und in welcher Zahl diese Fahrzeuge aus einer auslaufenden Serie in ihrem Hoheitsgebiet zugelassen werden. In der COC-Bescheinigung dieser Fahrzeuge wird der Eintrag „2021 – Fahrzeuge aus einer auslaufenden Serie“ vermerkt.

Diese Entschließung bedeutet aber nicht, dass der Zeitplan für die Einführung der Euro-5-Norm geändert wird. Sie gilt weiterhin ab dem 1. Januar 2021 für bestehende Motorradmodelle, die vor dem 1. Januar 2020 typgenehmigt wurden.

Du hast richtig gelesen .

Daher sind alle Hersteller von importierten Modellen daran interessiert , ihre nicht verlängerungsfähigen Fahrzeuge an den Mann zu bringen .

MeisterZIP