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Hallo
Folgendes Problem
Bei meinem gd bekomme ich die Leerlauf Drehzahl nicht unter 3000
Zündkerze neu
Vergaser gereinigt Inc beide düsen
Luftfilter neu
Lichtmaschine neu
Kaltstart Ventil an 12v funktioniert
Gemischdchraube 2,5 Umdrehungen raus
Und dennoch bekomme ich ihn nicht unter 3000 Umdrehungen
Die standgasschraube ich komplett raus ( schon ein Spalt zwischen Anschlag und schraube)
Kann evt der ass kaputt sein und wirkt sich etwas falschluft so extrem aufs standgas aus?
Anspringen tut er sofort und fahren geht auch.
Nur eben im stand läuft er zu hoch.
Auch fällt er nach einer gewissen Zeit mal ab bis kurz vorm ausgehen.
Einmal Gas geben und er dreht wieder bei 3000
Ich verzweifel langsam

Ich tippe mal auf einen gerissenen Ansaugstutzen ( oder eine defekte Dichtung darunter ) , wodurch der Motor Nebenluft zieht .

MeisterZIP

Danke Meister
Also neuen ass und neue dichtung
Einen isolator hat er ja nicht unter dem ass.
Werde ich dann mal bestellen

Wie gesagt
Die standgasschraube liegt schon nicht mehr am Anschlag an (ca. 0,5cm Luft zwischen)
Und dennoch kommt die Drehzahl nicht runter

Kann auch eine undichte , ausgeschlagene Drosselklappenführung sein , hatte ich mal bei einem Yager GT 125 .
Mir fällt gerade ein , check mal den kleinen Deckel oben auf dem Vergaser seitlich . Das ist Nebenluftabsperrventil , darunter ist auch ein kleiner O-Ring . Wenn der fehlt , gibt es auch Nebenluft . Wenn da ein Schlauch dran ist , auch checken , ob der gerissen ist .

MeisterZIP

Ich habe jetzt erstmal einen neuen ass bestellt mit dichtring.
Dort bei kymco habe ich gesehen, das der NUR diesen einen dichtring hat. Ist da nicht noch irgendwas an dichtung oder hat der nur Düren einen?
Weil du was von Papier dichtung meintest

Diese drosselklappen Führung?
Gibt es dafür auch Ersatzteile?

Wenn ich jetzt schnippisch wäre, würde ich sagen :
Wie wäre es , wenn du dan nachfragst , wo du auch deine Ersatzteile bestellst ????

Aber bin ich nicht .
Die Drosselklappenwelle und das Gehäuse gibt es nicht einzeln .

MeisterZIP

Und nicht zu vergessen mal die CO- Schraube raus und auf Unversehrtheit prüfen. Neuen kleinen O-ring rein. Hier gibts irgendwo Bilder von so einer Intakten Schraube

dalung hat geschrieben: ↑15.07.2020, 13:19 Und nicht zu vergessen mal die CO- Schraube raus und auf Unversehrtheit prüfen. Neuen kleinen O-ring rein. Hier gibts irgendwo Bilder von so einer Intakten Schraube

Hatte ich heute morgen gleich komplett mitbestellt, diese co2 schraube.
Danke