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N´Abend zusammen,

bin heute mit meiner Movie XL125 auf der Autobahn liegen geblieben. Passiert ist das so:
Bei voller Fahrt, also ca. 100 km/h laut Tacho, war plötzlich kurz die Leistung weg, kam wieder, ca. 1km weiter wieder Leistung weg, und dieses Mal kam sie nicht mehr wieder. Begleitet wurde das von mehrmaligem lauten Knallen, ich nehme an, Fehlzündungen.

Der Roller lässt sich nicht mehr starten, Zündfunke von der Kerze (schwarz-braunes Kerzenbild) kommt, und nach mehrmaligen Startversuchen ist deutlich Benzingeruch zu bemerken.

Wie gehe ich weiter vor?

Danke und Grüße
Christpoh

Ich würde erstmal Kerze , Stecker und Spule erneuern .

MeisterZIP

Danke Dir!

Ich werde weiter berichten...

So, neue Zündkerze eingedreht.
Ergebnis:
Erster Startversuch erfolgreich, der Motor lief eine Minute, ging dann aus und lässt sich nicht wieder starten.
Ich nehme an, als nächstes sollte ich neue Zündspule und Kabel versuchen oder die Zündbox auch gleich mitordern?

Bitte erstmal den Unterdruckschlauch vom Benzinhahn zum Vergaser prüfen , ob der abgeknickt oder eingerissen ist .

MeisterZIP

Ah ok!

Allerdings habe ich bei den erfolglosen Startversuchen wieder Benzingeruch. Aber klar, ich werde das kontrollieren und berichten...

Frage zu diesem Schlauch: Würde ein solcher Knick oder Risd jedem weiteren Startversuch verhindern oder läuft er damut schlecht und geht schnell wieder aus?
Im Moment kommt beim Starten nichts ausser ein zwei Zündungen
Egal, ich werde besagten Schlauch mal freilegen...

Tja, die Sichtprüfung der Unterdruckschläuche liefert keine Auffälligkeit. Ich sehe keinen Knick oder Riss
Weiter in Richtung Zümdung?

Ich würde die Zündspule und das Zündkabel ebenfalls erneuern. Evtl.noch den Zündzeitpunkt auf der Lichtmaschinenseite kontrollieren, ich meine gelesen zu haben, dass dort sich der Geber gerne mal verstellt.

Neue Cdi erstmal zu teuer nur zum testen.

Danke Dir!

Habe bei den diversen Onlineanbietern nach sowas wie OT-Geber oder Kurbelwellensensor durchsucht und finde nichts. Kann mir jemand die Teilenummer nennen?

Danke und Grüße
Christoph

Erstmal , wenn das Fahrzeug nur sprotzt oder nicht anspringt , nach dem Prüfen des Vergasers und des Unterdruckschlauchs ( dicht , nicht abgeknickt ) den Spritschlauch abziehen und prüfen , ob beim Starten Sprit gefördert wird . Wenn ja , dann Kerze raus , Funken prüfen ( Starten und dabei gegen Masse halten ) .

Öl sollte gut sein , Luftfilter sauber .

MeisterZIP

Ok
Sehe ich das richtig, dass ich hier den Schlauch abgenommen habe, an dem Benzin zum Versager laufen sollte?
In dem Fall: Bingo, da kommt nichts beim Orgeln.
Die anderen Schläuche deute ich als die Unterdruckschläuche. Kein und kein Knick erkennbar.

Schade, Falschmeldung, es kommt doch Benzin.
Weiter geht's mit dem Zündfunken...

Zündfunke ist nicht zu sehen

Es ist aber eindeutig, der Schlauch will an die Benzinpumpe. Das sollte eigentlich schon wichtig sein. Ist vermutlich der Unterdruckschlauch.

Den Schlauch habe ich absichtlich abgenommen, um zu schauen, ob da nun Benzin kommt oder nicht.
Sorry, hätte ich erwähnen sollen

Ohne Funken erstmal bei der Zündspule und der Kerze beginnen . Dann CDI und dann Lima .

MeisterZIP

OK
Kerze erneuert
Zündkabel incl Spule erneuert
CDI erneuert

Trotzdem kein Funke und natürlich auch kein Anspringen.

Wie oben beschrieben:
Bei 100 km/h plötzlich totaler Leistungsverlust, nach ein paar Sekunden wieder voll da, ein Kilometer weiter totaler Ausfall. Der Motor lies sich danach noch einmal starten, nachdem ich die Kerze (und nur diese) erneuert hatte.

Was nun tun?

Viele Grüße
Christoph

PS.:
Wenn ich die Frage nochmal wiederholen darf, woher weiß die CDI, wann der Motor bei OT ist? Da muss es doch sowas wie einen OT-Geber geben?

Da bleibt eigentlich nur noch der Vergaser oder Kolbenfresser . In diesem Fall Vergaser raus , zerlegen, reinigen . Kraftstoff wird gepumpt , wenn der Motor startet ( Dazu Benzinschlauch abziehen ) ?

MeisterZIP

Benzin kommt, das hatte ich schon geprüft.
Verzeihung, aber wenn ich keinen Zündfunken habe, kann das durch ein Problem am Vergaser kommen?
Kann bei einem Kolbenfresser der Anlasser noch den Motor drehen?

Wenn du keinen Zündfunken hast , liegt das NICHT am Vergaser . Also : Zündfunken vorhanden oder nicht ?

MeisterZIP

Nein, kein Zündfunde, obwohl CDI, Zündkabel mit Spule und Kerze neu sind.

Wie soll ich weiter vorgehen?

Dann sind nur noch CDI oder Lima die Ursache . Da der Movie eine DC-CDI hat , kommt nur der Pickup der Lima in Frage , die Lima selber nicht , leider ist das beides ein Bauteil .

Mal starten und währendessen Kabel an CDi abziehen und das blau/gelbe Kabel im Kabel des Kabelbaums gegen Masse messen ( Wechselspannung ) .

MeisterZIP

Gelb-Blau aus dem CDI Stecker an Masse und Startversuch:
Da passiert garnichts, kein Funke. Der Anlasser orgelt brav, sonst passiert nichts.
Bedeutet, dass ich das Teil Nr. 243 auf dem beiliegenden Bild neu brauche?
Mir fällt gerade ein, dass ich Ölverlust am Roller habe, den ich der rechten Motorseite zuordne. Kann das sein, dass dieser Pickup durch einen kaputten Simmerring und Öl geschrottet ist?

Wenn es keine Wechselspannung gibt , wenn du das kabelbaumseitige blau/gelbe Kabel gegen Masse misst , dann ist der pickup und somit die Lima defekt .

Ein Defekt , den ich bei Kymco in den letzten 22 Jahren höchstens zwei , dreimal gehabt habe , sehr , sehr selten .

Ölundichtheiten haben damit nichts zu tun . Wenn man die Lima tauscht , kann man mal schauen , ob der Simmerring der KW undicht ist ( die Lima läuft bei den luftgekühlten Modellen außerhalb des Ölkreislaufs trocken ) . Wenn da Öl rauskommt , muss man den rechten Gehäusedeckel entfernen ( neue Dichtung und neuer Simmerring ! ) . Das ist aber eine andere Baustelle , die damit nichts zu tun hat , was jetzt das Problem ist .

MeisterZIP

Kurzes Feedback:

So, nachdem die bezeichnete Arbeit meinen Horizont zu überschreiten drohten, habe ich den Roller kurzerhand lieber mal zum Meister Zip persönlich gebracht. Voller Erfolg!

Zwar war der Defekt ein anderer (dreifacher Kabelbruch, hätte ich nie gefunden), aber der Erfolg ist da, das Rollerchen fährt wieder.

Nochmals vielen Dank nach Witterschlick!

Gilt für alles im Leben : Immer zum Hanns - nie zum Hänns chen.

Gammel im Zetralstecker des Zündschlosses , dazu Kabelbruch an beiden Kabeln der Zündspule . Dadurch war manchmal Funke da und manchmal nicht . Fies : Der Bruch war unter der Gummitülle , also von außen nicht ersichtlich .

MeisterZIP

Hallo Chodo,

nachdem ich gesehen hatte, wo du wohnst, hab ich mich die ganze Zeit gefragt "will er nich oder weiß er's nich"?


Aber Ente tot, alles tot (oder so ähnlich ...)

Suppi. :)warum nur gibts bei mir keinen Meister.

Jäger hat geschrieben: ↑25.09.2019, 18:54 Hallo Chodo,

nachdem ich gesehen hatte, wo du wohnst, hab ich mich die ganze Zeit gefragt "will er nich oder weiß er's nich"?


Aber Ente tot, alles tot (oder so ähnlich ...)

Naja, mit ÖPNV von Eitorf nach Witterschlick ist ein ziemlich umständliches mehrstündiges Gemache - da brauchst fast einen Tag Urlaub

Hallo Chodo,

da biste natürlich "entschuldigt"

Ich ging davon aus, du hättest jemanden, der mit nem 2.Fzg mitfahren kann.

Das mit dem öffentlichen Straßen-"Nah-Verkehr" kenn ich, ist bei mir auch so, alles sternförmig von der Stadtmitte aus ...