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Hallo zusammen
Ein Kollege und ich sind grade am rätseln und am diskutieren wie die Einstellung und Bedüsung des Vergasers von Statten geht
wenn man die Ölpumpe am Ansaugstutzen angeschlossen hat.
Ich fahre ja den 17,5 Dellorto mit einer 95HD. 1,5 Umdrehungen raus. Mein Zündkerzenbild ist leicht weiß also läuft er zu mager.
Dementsprechend muss er ja Fetter eingestellt werden das heißt er braucht mehr Öl oder weniger Sprit oder liege ich da falsch.
Die Ölpumpe ist bis hinten hin offen geht also nichts mehr zu verstellen.
Wie muss ich denn dann jetzt den Vergaser einstellen?
Mein Kollege meint ich muss den Vergaser auf weniger Sprit machen da der Ölanschluss ja direkt am Ansaugstutzen ist und mehr Öl brauch.Im Moment Blick ich nicht mehr durch.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Gruß Thomas

Die Ausdrücke - bezogen auf Vergaser - "fetter" oder "magerer einstellen" beziehen sich nicht auf das zugesetzte Schmieröl, sondern auf das im Vergaser gebildete Kraftstoff-Luft-Gemisch.

"Magerer" bedeutet geringeren Anteil von Kraftstoff, höhere Verbrennungstemperatur im Zylinder,

und "fetter" bedeutet höheren Anteil von Kraftstoff und damit entsprechend niedrigere Verbrennungstemperatur im Zylinder.

Wenn deine Zündkerze Überhitzungsspuren zeigt, dann mußt du das Kraftstoff-Luftgemisch "anreichern", also etwas "fetter" einregulieren (größere Düsen, Düsennadel höher etc.).

Also der Kraftstoff-Anteil des Kraftstoff-Luft-Gemischs muß erhöht werden!

Das hat grundsätzlich nichts mit dem beigemischten Schmieröl (Mischungsverhältnis oder Einstellung der Ölpumpe) zu tun!

Und auch nichts, ob du den Ölanschluß am Ansaugstuzen oder Vergaserschieber anbaust.

Aber, am Ansaugstuzen hat es den Vorteil, dass derVergaser und Luftfilter vom Öl freibleiben bei Wartungsarbeiten. Hingegen ein gut gefetteter Vergaserschieber bewegt sich leichter, insbesondere im Winter ist das besser. Bei meiner Dicken kommt der Ölanschluß darum im Winter an den Vergaser.

Hallöchen
Ich danke dir vielmals Mein Kollege hat mich ganz durcheinander gebracht denn ich war auch immer der Meinung das es mit dem Öl ja nichts zu tun hat sondern es ja das Luft/Benzin Gemisch ist. Habe die Schraube auch vorhin eine viertel Umdrehung rein gedreht und werde weiter ausprobieren.Habe noch ne 97 Düse da vielleicht werde ich diese auch mal verbauen hatte ja schon mal einen G-Dink da war es die 98er die am besten lief.
Also nochmals vielen Dank.
Gruß Thomas