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hey leute hab mal ne frage und zwar: kann man einen Kippschalter im Agility 50 mmc verbauen. Ist baujahr 2007 und ich kenn mich leider nur mit mofas aus und net mit meinem rolla deswegen fag ich mal so blöd^^
ich hätte an einen mit Fernbedienugn gedacht.
Ist des realisierbar udn wenn ja wie??? Den ich würde gern immer umschalten können zwischen 65km/h und 50km/h

hallo fabolous

ich weiss echt nicht ob sich der Aufwand wegen 15 kmh lont .Zu dem wenn se dich mit 65kmh erwischen finden se auch deinen schalter

Gruß

Rollerboy

jaja schon klar aba ich hab ja auch vor den noch nen bisschen umzurüsten. Aba dazu würd ich vorher gern noch wissen ob so einer verbaut werden kann doer net. hab so gerüchte gehört es würde bei dem agility 50 mmc nicht gehen und ich möchte der sache jetzt gern auf den Grund gehen

du kannst gaaanz viele kippschalter reinbaun wenn du willst, an jeden blinker einen, an den anlasser usw. ^^
aber ich geh mal davon aus das du ne zusschaltbare mofa-drossel meinst.

die kannst du verbauen, allerdings wird der roller dann unfahrbar. hat meister zip glaub ich auch irgendwo auf seiner HP vermerkt.

So ist es . Bei den Viertakt-50ern gibt es keine vernünftig funktionierende , zuschaltbare Drossel wie bei den Zweitaktern . Wir haben das ausprobiert und der Ag hat damit regelrechte Bocksprünge gemacht .

Ein guter Elektroniker kann sich so was aber selber bauen : Ab einer gewünschten Drehzahl wird zuerst jeder 10.Funke , dann bei steigender Drehzahl jeder 9. und so weiter abgeschaltet ( auf Masse umgeleitet ) , so daß man eine gewünschte Drehzahl und damit eine gewünschte Geschwindigkeit nicht überschreiten kann . Das wiederum kann man per Schalter aktivieren/deaktivieren . Bisher hat sich aber noch keiner da ran gewagt .
SO sind übrigens auch die Serien-CDI's aufgebaut , und ebenfalls die E-Drosseln bei den Mofas . Nur haben die Hersteller solcher Bauteile ein wenig mehr Erfahrung als die meisten Hobbyschrauber ...

Einen Schalter würde ich so anbringen , dass er aktiv ist , wenn man auf Standlicht schaltet . Das ist unauffälliger als ein Zusatzschalter , nachdem die Grünen gerne mal suchen ...

MeisterZIP

ja ok danke für eure Hinweise also gibts ganz sicherlich nicht irgendwo sowas wie nen Bremshebelcode oder sowas ähnliches wovon mal schon sehr oft gehört hat für agis oda??? sry ich hab noch nicht alle Themen durchgelesen deswegen kann ich des net wissen

kann mir jmd sagen wie das mit dem jedem 10 udn ejder 9te funke etc in etwa aussehen muss anhand von nem schaltplan? der dad von meinem besten Kumpel ist Elektriker der köntne mit nem schaltplan sicha viel anfangen^^

fabolous , es gibt keinen zuschaltbaren DZB für die 50er Viertakter .
Und du brauchst keinen Elektriker , sondern einen Elektroniker , dazu noch jemanden , der sich da auskennt . Beispielschaltpläne gibt es nicht , sonst wäre das hier schon lange erörtert worden .

Und tu mir einen Gefallen , schreib etwas besser . Wir legen hier etwas Wert darauf , um uns von anderen Foren abzuheben ...

MeisterZIP

ja ok danke für eure zahlreichen Antworten und für den von Meister Zip gegebenen Tipp

sorry aba jetzt muss ich nochmal blöd fragen so ne Blackbox würde mir nen Kumpel anbieten für nen 2takter. kann ich die irgendwie modifizieren??

nein, um gottes willen, du kannst doch nen diesel nich mit benzin fahren.
so ungefähr verhält es sich ^^
und wie meister zip schon sagte: funktioniert nicht

fabolous hat geschrieben:sorry aba jetzt muss ich nochmal blöd fragen so ne Blackbox würde mir nen Kumpel anbieten für nen 2takter. kann ich die irgendwie modifizieren??

Das dürfte schon wegen der doppelten Menge an Zündfunken beim Zweitakter spannend werden, falls Kymco nicht der Einfachheit halber in den Leertakt zündet - aber das ist wohl eher etwas für die schönen Paralleltwins vergangener Tage.

Also ernsthaft: Zwei- und Viertakter unterscheiden sich hierbei doch so deutlich, dass die Aussage, dass das derzeit nicht ginge, nicht mit etwas Bindedraht, einem Lötkolben und gutem Willen aufzuheben sei. Glaub es - manchmal muss man damit leben, dass etwas nicht geht.

Ach ja - frag mal rapier, wie es ist, wenn man sein Mofa entdrosselt...

punkerente hat geschrieben:Ach ja - frag mal rapier, wie es ist, wenn man sein Mofa entdrosselt...

Weia, immer auf auf das Schlimme. Vermute mal, er wird dann auch bald dieses Bild zu sehen bekommen

Wenn die Art der Zündanlage gleich ist ( also DC-CDI in diesem Fall ) , kann es durchaus funktionieren . Dann sollte aber auch der Zündzeitpunkt stimmen .
Alle Zündanlagen , die nicht mit einer Kennfeldzündung arbeiten , zünden übrigens bei jeder KW-Undrehung , also immer einmal in's Leere . So auch bei allen 50er Viertaktern , die bisher auf dem Markt sind , mit Ausnahme vom Honda Zoomer 50 ...

MeisterZIP

Ich habe bis heute noch keine gute Drossel gefunden die auch zuverlässig funkioniert.
Endweder drosseln die die ersten paar Meter richtig, dann wird der Roller trotzdem schneller. Oder die regeln so runter, das der Roller kaum noch vom Fleck kommt.
Eine hatte immer CDIs und Pickups gekillt.

Mein Meister sagte immer, drossel ihn ganz oder gar nicht.

also ich hab den dad von meinem besten Kumpel gefragt wiei ch des am besten mache. Er meint des ist schon möglich und vlle wag ich mich da jetzt auch dran. Ich werd euch dann alles posten wie des alles geht und ne komplete Anleitung^^

wenn der roller hinüber ist:
ich bin am frontscheinwerfer und den insturmenten interessiert.

mal ernst, meister zip sagt das aus erfahrung das es nicht wirklich sinnvoll zu machen ist, rollerraser ist in der hinsicht auch kein unbeschriebenes blatt.
die zwei werden das nicht zum spass schreiben, mach dir lieber über sinnvolle sachen gedanken, z.b. wie du geld für deinen A1 bekommst um dir nicht den tollen roller bei sowas zu zerbröseln.
aber tatsachenberichte wären schon toll

ja ich überlegs mir mal und werde euch dann informieren.

MeisterZIP hat geschrieben:...
Alle Zündanlagen , die nicht mit einer Kennfeldzündung arbeiten , zünden übrigens bei jeder KW-Undrehung , also immer einmal in's Leere . So auch bei allen 50er Viertaktern , die bisher auf dem Markt sind , mit Ausnahme vom Honda Zoomer 50 ...

Mein Fehler! Ich dachte in den guten alten Regionen wie meiner früheren XS 400, die die Zündung an der Nockenwelle hatte und damit mit halber Drehzahl arbeiteten. Die später von mir gefahrene Z750 war solch ein Twin, der dann sinnlos vor sich hin zündete - zumindest ist es in meiner Erinnerung so und ich meine, dass auch die Fahrzeuge meiner Freunde damals so gestaltet waren. Seither sind aber ein paar Jahre vergangen...

Wahrscheinlich ist der Abnehmer an der Kurbelwelle am einfachsten und die Dinger zünden halt ins Leere.