www.Zzip.de

hallo zusammen bin stolzer besitzer eines downis 125i .
der roller hat mir bisher immer viel freude gemachr bis letzte woche.
wollte von der arbeit los nach hause plötzlich geht der motor aus und startet nicht mehr.
der gute hat mich sonst nie im stich gelassen und jetzt sowas.
zündfunke ist da sprit auch und kompression auch was kann es noch sein bin ratlos .
jeder startversuch bisher ohne erfolg und ich liebe diesen roller.
haut mir doch mal bitte ein paar tips um die ohren wonach ich noch gucken kann um ihm wieder leben einzuhauchen.
danke euch

Ein paar Zusatzinfos wären vielleicht hilfreich.

Baujahr ? Laufleistung ? etwaige Vorgeschichte zum Totalausfall ?

Batterie ok ? (orgelt er noch) Elektrik funktioniert ? (also zumindest Hupe, Licht, Bremslicht und Blinker)

sorry hast recht war ein bisschen wenig input baujahr 2011 , 33000 km gelaufen ,elektrik funktioniert alles und er orgelt noch kräftig wenn ich den e-starter benutze .
war sonst immer bei wind und wetter zuverlässlich selbst im winter immer angesprungen auch wenn er draußen stand .
ist der eifersüchtig weil ich mir einen x9 500 zugelegt habe ?

sunnybrasco hat geschrieben:hallo zusammen bin stolzer besitzer eines downis 125i .
der roller hat mir bisher immer viel freude gemachr bis letzte woche.
wollte von der arbeit los nach hause plötzlich geht der motor aus und startet nicht mehr.
der gute hat mich sonst nie im stich gelassen und jetzt sowas.
zündfunke ist da sprit auch und kompression auch was kann es noch sein bin ratlos .
jeder startversuch bisher ohne erfolg und ich liebe diesen roller.
haut mir doch mal bitte ein paar tips um die ohren wonach ich noch gucken kann um ihm wieder leben einzuhauchen.
danke euch

Auf Arbeit?

Hat dir da vielleicht ein "netter" Kollege Zucker in den Tank??? Es gibt nicht mehr Neider als auf Arbeit!

Dann könnte der Anlasser den Motor aber nicht mehr durchdrehen. Und er schreibt ja, dass der Starter ganz normal orgelt...
Schau mal, ob die Tankentlüftung funktioniert...
Gruss,
Rolf

tankentlüftung ist ein guter tip.
kann es auch sowas banales sein wie einfach die ventile.
ich werde heute mal das ventilspiel kontrollieren wäre für mich auch noch naheliegend.
zucker im tank kann ich mir kaum vorstellen dazu müßte ja das tankschloss aufgebrochen werden.

wollte heute die ventile einstellen finde aber die markierung für den ot nicht,
laut beschreibung hier soll man ja lediglich die beiden schrauben bei der lima öffnen die eine mit der knarre drehen und durch das zweite loch nach der markierung sehen.
entweder bin ich blind na ja das alter oder es gibt diese markierung nicht.
soweit ich es verstanden habe soll da ja wohl ein t auf dem polrad sein welches mit den schlitzen im gehäusedeckel übereinstimmen muß.
ist das t denn so schwer zu erkennen ?

Einfach reinleuchten ( oberes Loch ) , das kann man sehen .

Im Notfall Kerze raus und mittels Schraubendreher prüfen , ob der Kolben ganz oben ist und das dann mit dem Polrad vergleichen .

MeisterZIP

so fehler gefunden ist wohl der steuerkettenspanner.
wenn ich das polrad drehe bewegt sich die kette nicht und die steuerkettenschiene labbert nur rum.
jetzt meine frage hierzu kann man den steuerkettenspanner selbst tauschen wenn ja ist das sehr aufwendig ?
habe hier gelesen das es in werkstätten 30 minuten dauert,
hört sich für mich so an als ob man es auch alleine hinbekommen würde.

Den Kettenspanner kann man ohne Probleme tauschen , allerdings stellt sich die Frage , ob andere Bauteile beschädigt wurden .... Ventile . Zahnrad auf der Kurbewelle für die Steuerkette , Steuerkette , Kolben ....

Man kommt um das Zerlegen nicht herum ...zumindest muss man mal wieder die Steuerkette auflegen und die Steuerzeiten dabei korekt einstellen .

MeisterZIP

hallo meister zip,
die kette ist nicht runter gesprungen und nichts anderes hat sich gelöst.
mir ist der motor ja auch im stand ausgegangen.
hast du für mich eine bezugsquelle wo ich einen neuen und auch gleich den richtigen also di längere version her bekomme ?
kann ich das auch über dich bestellen ?

mfg

Ich sach halt nur ...

Steuerkettenspanner kann ich gerne bestellen , es gibt nur noch die lange Ausführung , kostet incl. Dichtung und Versand 59,90 .
Bei Interesse einfach email an zip@zzip.de schicken .


MeisterZIP

kann ich den auch zurück geben wenn es doch mehr ist und kann ich auch per paypal bei dir bezahlen ?

Nein , bestellte Teile kann man nicht zurückgeben ( wenn ich sie selber bestellen musste , sind kräftige Wiedereinlagerungsgebühren beim Importeur fällig ) .
Musst du übrigens per Vorkasse zahlen .

Ich würde erstmal den Ventildeckel entfernen und schauen , wo die Steuerkette ist . Und wie die Steuerzeiten sind .

MeisterZIP

ventildeckel ist schon lange ab die kette ist wo sie soll sagte ja da ist nichts runter gesprungen oder so nur die feder vom steuerkettenspanner ist durch.

Steuerzeiten geprüft ? Der Motor geht ja nicht ohne Grund aus ...

MeisterZIP

was heißt steuerzeiten prüfen ?
geht der motor nicht auch aus wenn der kettenspanner aufgibt und die ventile nicht mehr öffnen und schließen ?

Der Steuerkettenspanner spannt die Steuerkette , er ist nicht für das Öffnen und Schließen der Ventile zuständig .

MeisterZIP

aber ist die kette nicht gespannt bewegen sich die ventile nicht oder liege ich da falsch ?

Da liegst du falsch . Wird die Kette nicht gespannt , können sich die Steuerzeiten durchaus ändern und die Ventile auf den Kolben kommen oder die Kette abspringen . Solange sie aber auf ihren Zahnrädern liegt , wird sie bewegt .

MeisterZIP

Der Steuerkettenspanner spannt die Steuerkette

Hi Meister,
das klingt ja fast wie "der Ball ist rund" und "Ein Spiel dauert 90 Minuten".
Gruss,
Rolf

jetzt verstehe ich was du meinst meister zip.
bevor ich den motor wieder starte muß ich natürlich gucken ob der ot mit dem vorderen zahnrad übereinstimmt ist ja logisch weil die kette ja lose über das hintere zahnrad gelaufen ist richtig ?
also suche ich erst die markierung auf dem polrad und dann gucke ich ob es mit dem vorderem zahnrad übereinstimmt,bevor ich den neuen steuerkettenspanner einbaue und den motor starte.

Genau . Kurbelwelle drehen , bis der richtige OT da ist und die Ventile Spiel haben . Wenn du die Markierung nicht findest , einfach Kerze ausbauen und mittels eines Schraubendrehers prüfen , ob der Kolben ganz oben steht .

MeisterZIP

So langsam beschleichen mich Zweifel, ob das gutgeht ...

Ich würde es ihm ja gönnen und wünschen, daß er das auf die Reihe kriegt, aber ... naja ...

jäger klingt ja so als ob du das täglich machst dann gratuliere ich dir dazu.
ich repariere schon lange roller aber so einen fall hatte ich noch nicht deswegen frage ich lieber einmal mehr .
alleine schon weil mir der roller am herzen liegt.
ich habe leider keine kompetente werkstatt für das problem in meiner nähe und um den roller zu meister zip zu schieben reicht die liebe dann auch nicht.

sunnybrasco hat geschrieben:jäger klingt ja so als ob du das täglich machst dann gratuliere ich dir dazu.
ich repariere schon lange roller aber so einen fall hatte ich noch nicht deswegen frage ich lieber einmal mehr .
alleine schon weil mir der roller am herzen liegt.
ich habe leider keine kompetente werkstatt für das problem in meiner nähe und um den roller zu meister zip zu schieben reicht die liebe dann auch nicht.

Hallo Sunny,

hast du auch meinen zweiten Satz gelesen?

Wenn du natürlich ein versierter Rollerschrauber bist, dann drücke ich dir die Daumen! (das kann man immer gebrauchen!)

so jetzt ist es soweit neuer kettenspanner verbaut kette sitzt auch gut auf dem vorderen ritzel aber sobald ich die kurbelwelle drehe passiert gar nichts die kette läuft nicht mit.
jetzt weiß ich echt nicht mehr was da noch los sein könnte.
erwäge jetzt den roller an bastler zu verkaufen vielleicht hat ja hier jemand interesse,

Tja, was ich gesagt habe , da ist noch mehr ... Die Kette ist UNTEN an der Kurbelwelle vom Zahnrad gesprungen . Also Kettenspanner raus , am besten ! den Zylinderkopf abbauen ( dann kommt man einfach dran ) und dann die Kette unten wieder aufziehen . Bei der Gelegenheit kannst du direkt die Ventile mal ausbauen und in eine Bohrmaschine einspannen , um zu schauen , ob sie eiern ( krumm ) oder gerade laufen ( intakt ) .

MeisterZIP

muß die schiene dann gleich neu ich meine wenn ich eh alles auseinander habe könnte ich den ja gleich mit tauschen und den zylinder auch wenn ich schon dabei bin.
ist der aus und einbau des zylinders sehr kompliziert beim 4 tackter habe das bisher nur bei 2 tacktern gemacht.
ach ja und wo wir schon dabei sind meister zip wo bekomme ich dein buch her ?

Das Buch gibt es im shop unter www.zzip.de

Gleit-und Spannerschiene macht man nur bei Beschädigungen neu .
Zylinder und Kolben : Genauso .

MeisterZIP