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Hallo an alle
hab mal ne frage da meine Tankanzeige nix anzeigt , was könnte es sein.
Geber , anzeige oder das kabel ? Gibt es sowas wie ein Ausschluß verfahren ?
Irgendwas durch messen oder so ?

Danke schon mal im voraus
Ingo

Rollix : ICH würde es mal mit tanken versuchen

Moin Ingo,

Beim Fipps gab's wohl heute 'nen Clown zu Futtern...


Ne, gehe mal folgende Punkte durch:

Am Tankgeber kommt ein grünes Kabel an... => Masse
(dieses soll permanenten Durchgang zum Batterie-Minuspol haben)

Schaue jetzt mal unter die Armatur:
Laut Schaltplan müsstest du unterhalb der Tankanzeige 3 geschraubte Kabelanschlüsse haben... => 1x schwarz (geschaltet Plus), 1x blau/weiß und 1x gelb/weiß. (Die letzten beiden verbinden Uhr und Geber.)

Also musst du mal schauen, ob bei "Zündung ein" die Batteriespannung an der Tankuhr auf Schwarz ankommt...

...und ob die anderen Beiden Kabel Durchgang zum Geber haben.

Vielen dank frank, genau sowas meine ich dem werde ich mal auf den grund gehen wenn ich ein wenig zeit habe. Habe mir auch ein whb bestellt
und fipps auch danke aber der tank ist voll ..........

Gruß Ingo

Erstmal Sitzbankfach raus und dann Heck runter , dann den Tankgeber ausbauen und mal manuell auf MAX heben . Reagiert dann die Anzeige nicht , ist i.d.R. der Geber defekt .

MeisterZIP

Sitzt der tank (tankgeber) nicht unterm trittbrett ? Warum heck runter ?

Gruß Ingo

Geber sitzt unter dem Trittbrett.

Meister hat sich wohl etwas vertan, kommt vor.

Geber oder Tank mit Geber bekommt man beim hiesigen "K" Händler...oder inner Bucht

Recht hat er , hatte meinen Kopf woanders

MeisterZIP

WO ????

er lief noch im 4 er Tackt

Alles gut hab ja auch heute mein Werkstatthandbuch bekommen
da werde ich mal reinschauen ......... schönen abend noch.

Gruß Ingo

Alles gut hab ja auch heute mein Werkstatthandbuch bekommen
da werde ich mal reinschauen ......... schönen abend noch.

Gruß Ingo

Heute mal n bischen zeit gefunden das trittbrett wo der tank (tankgeber) untersitzt geht nicht einfach so ab ....... muß da noch mehr demontiert werden ?
Es grüßt ein verzweifelter schrauber ......

musste nur R/L die Bugverkleidung abmachen, dann kommst du an alles ran.

Bugverkleidung abmachen dauert 2 min. pro seite...mach es nicht Komplizierter als es ist.
Es sei denn, du willst den Tank auch mit ausbauen, dann muss auch die Front ect.pp runter.

Tankgeber wechseln selbst ist einfach.
Du musst nur, bevor du der Verschluss öffnest, dort alles Reinigen (Pinsel-Staubsauger/Druckluft).
Fällt der Dreck in den Tank......


Dann viel Spaß

"Geändert" wegen Fehlinfo

Also Bug ist vorne ( auch Radhaus und Frontverkleidung genannt ) , die Verkleidungen , die entfernt werden müssen , sind die seitlichen Verkleidungen links und rechts unter dem Fusstritt . Dann noch die seitlichen Heckverkleidungen lösen , die Soziusfussrasten entfernen , die Schrauben aus dem Fusstritt entfernen und dann den Fusstritt entfernen .

MeisterZIP

Danke, klingt einfach........
habe die linke seite mal gelöst und versucht, aber war nicht so erfolgreich
ich will auch nix abbrechen.

Wie entferne ich die soziusrasten ?
Gibt es irgendwo eine explosionszeichnung von der ganzen verkleidung ?

ach ja Mensch...Heckverkleidung.
Man wo bin ich bloß wieder mit'n Kopf
Sorry...Meister hast ja recht

rollix
Was meinst du mit Soziusrasten ???
Die Verkleidung oder die Halter für die Verkleidung ?

Die Verkleidung unteres "Heck" hat nur 2 Haltepunkte
1. unten mitte unter Fußtritt (die sieht man)
2. am Ende der Verkleidung unteres Heck in Höhe Soizusfußtritt

Sind jeweils 2x M8er Schrauben...zumindest bei mir.
(Konnte man bei mir auch mit Kreuzschlitz lösen)
Beide Schrauben weg und untere Heck-Verkleidung nach hinten wegziehen...ist leicht Fummelig.
Aber dabei Vorsicht, da ist noch eine Haltezunge (Versteckt) dran, diese auf gar keinen Fall abbrechen, sonst bekommst du die nicht wieder fest !!!
Du muss dabei die obere Heckverkleidung (seitenteil) anheben und die Haltezunge für die untere Verkleidung drunter rausziehen....die greifen in einander....das siehst du dann schon.

Siehe Bilder unten !!!

Bei der Tankverkleidung oben drauf ist das schon etwas schwerer zu machen, wenn man nicht die ganze Verkleidung für Helmfach ect.pp. abbauen will.
Fußmatte weg, dann siehst du 4 Schrauben oben drauf, die lösen.
Seitlich sind, wenn ich das noch richtig in Errinnerung habe, auch jeweils 2 Schrauben...bin ab er grad nicht ganz sicher, also selbst Schauen.

Die obere Tank-Verkleidung (Fußtritt) kann man mit etwas Gefühl soweit aus einander Drücken, das man die obere Verkleidungsplatte (Fußtritt) raus bekommt.
Doch Vorsicht, da sind noch Haltezungen dran, diese nicht Abbrechen dabei.
Man bekommt sie aber mit etwas Gefühl unbeschadet da raus...und auch wieder rein.
Habe ich ja selbst schon gemacht.

Hab ein bisschen Geduld und schau genau hin, dann bekommst du die Verkleidung auch ab...auch ohne Explosionszeichnung und ohne den ganzen Kram von hinten anfangend alles weg zu Bauen.
Zeichnung gibt es zwar, wenn auch nur in mehreren Teilen (seitenabschnitte), aber der Link dorthin wird hier nicht grad gern Gesehen.
Daher verkneife ich mir das.

Mit der SuFu von Google findest du bestimmt die Seite, wo es ori. Kymco-ersatzteile gibt....(die auch so Heisst).
Dort findest du mit etwas Suchen auch die Verkleidung mit der Zeichnung für die Haltepunkte.

Aber die brauchst du nicht

knigthdevil hat geschrieben:rollix
Was meinst du mit Soziusrasten ???
Die Verkleidung oder die Halter für die Verkleidung ?[/url]

Zwischenfrage:
Alter Grand-Dink oder neuer G-Dink?
Denn der Neue hat Soziusrasten!!!

Oder gibt einfach Service Manual bei Google ein. Dort gibt es für den alten GD so ca 150. Seiten PDF alles kostenlos. Damit kannst ihn komplett zerlegen.

Gruß dalung

Vielen vielen dank für die Unterstützung hier im Board, werd mich gleich mal auf die suche machen

Gruß Ingo

Nabend ,
hab es heute nochmal versucht ........ man wat ne Quälerei, aber ich habs geschaft.
Tankgeber ausgebaut und bewegt, (er war leichtgängig) und kein ausschlag. Isser nu hin oder nicht. Nein ich habe nicht gemessen (voltmeter)

Gruß Ingo

Wire Terminals Upper Lower

voll leer
G zu Y/W 36 Ohm 700 Ohm
G zu L/W 550 Ohm 160 Ohm
Y/W zu L/W 600Ohm 600 Ohm

So stehts im engl. Werkstatthandbuch

wenn du den bewegst und sich nix tut in der Anzeige, dann wird der wohl hin sein....genau kann man es so aber nicht 100% sagen.
Messen ist da genauer und Aussagekräftiger.

Ansonsten mal nach einem Gebrauchten für Billig schauen und ausprobieren.
Die Kosten nicht viel.

Ok, ich bestell mir einen und mess es durch.
Vielen Dank.

Gruß Ingo

Moin warum kompliziert wenn es einfach geht, zieh einfach die Kabel am Geber ab und halt die Zusammen. Wenn die Tankanzeige Vollausschlag hat ist der Geber defekt. Wenn nix passiert das KI.

Gruß dalung

Top idee, danke

hähä...oder so, hab ich gar nicht dran gedacht