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Ich muss jetzt etwas weiter ausholen :
Ich kaufte meinen Yager mit der Aussage des Verkäufers es sei nur die Variohülse geändert, er konnte das wohl auch nicht so richtig nachvollziehen da ein "TechnikGeek" der Alles in seiner Werkstatt hat machen lassen ... Fakt ist das ausserdem auch 5 gramm Vario Rollen verbaut waren .

ICH hatte also NIE die Vergleichsmöglichkeit zum Originalsetup und habe dann, im Glauben 8 Gramm Originalrollen drinn zu haben, "normale" 7 Gramm Rollen verbaut die mich im Vergleich zu den 5 Gramm nicht so wirklich vom Hocker hauten .

Nach einigem lesen hier habe ich dann gestern, in übrigens affenartiger Liefergeschwindigkeit (Danke Dirk !!), Dr. Pulleys Gleitgewichte in 7 Gramm bekommen, ich bin dann gestern aus Zeitmangel mal kurz im Garagenhof (laaang) und die Hauptstrasse hoch und runter gefahren .."WAR NIX ausbauen arschlecken" dachte ich

ABER nachdem ich jetzt gelesen habe daß die Einfahrzeit brauchen bin ich jetzt mal den ganzen morgen Stadtverkehr gefahren und hab so ca. 60 km runtergespult ...auch mal ne elend lange Steigung und unseren alten "Tuninghausberg" mit 13 -15 % Steigung ..ich habe dabei immer im Wechsel Voll/Halbgas gegeben und auch am Berg die Drehzahelen mit Gas immer variiert.

Dann war ich tanken und nen Kaff trinken, danach wieder durch Stadtverkehr heim. Ich war erschrocken wie der Roller im Stop & go plötzlich sehr agil reagierte. also wie mit den 5 Gramm Rollen nur sehr viel "weniger rauh" am Gas und beim Beschleunigen sehr linear auf die V -Max von 65 kmh kam , auch auf der AB-Überführung ist sie jetzt statt mit 55- mit 60 kmh hoch gefahren (Vollgetankt !).

Ich habe jetzt bei niedrigerer Drehzahl eine sehr viel gleichmässigere Beschleunigung bis V-Max und auch kein "Loch" mehr, an der Ampel kommt sie richtig gut aus dem Knick. "Emma" fährt sich wie am Schnürchen gezogen !

Mission "Dr. Pulley" gelungen, ich werde aber wohl auch nochmal die 6,5 gramm ausprobieren demnächst !

Auf JED´n Empfehlenswert

ist doch unser aller Reden
Man muss denen nur mal die Zeit geben um sich Warm zu laufen.

Einbauen und einmal am Gas drehen bringt keine Aussage.

Aber schön zu Hören, das auch du dich jetzt für die Pulleys erfreuen konntest.
Du wirst sehen, mit der Zeit willste die gar nicht mehr missen.
Auch endgeschwindigkeitsmäßig kann sich das noch etwas erhöhen.
Auf jeden fall bringen sie Freude und schonen langfristig den Geldbeutel

Fahre seit diesem Sommer auch die Pulleys im Yager und muß sagen das die Vario eigentlich nur mit den Pulleys "richtig" funktioniert. Wie am Gummiband gezogen und vor allem immer im idealen Drehzahlbereich beim Durchzug, z.B. aus 30km/h nach dem Abbiegen.
Habe aber die 7,5g genommen und war bis auf das Anfahren aus dem Stand sehr zufrieden. Um die Beschleunigung aus dem Stand zu verbessern habe ich mir die Naraku Sport geholt, da die org. Vario nach 17tkm auch schon deutlich verrieft war.
Mit der Naraku finde ich die 7,5 aber einen Hauch zu leicht. Vielleicht besorge ich mir nächstes Jahr mal 8g und experimentiere dann ein wenig.

UND ? Hat die neue Vario was gebracht ? Ich habe bei mir die Laufflächen poliert bevor ich wieder alles zusammengebaut habe ...

Rob hatte die Frage an mich gestellt, ob die Naraku in Verbindung mit den Pulleys was bringt.
Da es vielleicht auch andere interessiert habe ich meine Antwort hier veröffentlicht.

Also....im Grunde war ich mit der ori.Vario und den Pulleys sehr zufrieden, aber das Losfahren aus dem Stand "paßte" jetzt nicht mehr zum Rest der Performance. Es geht mir hier rein um die Beschleunigung von 0-20, alles andere ist top. Die ersten 10min ist der Anzug echt Klasse, aber bei warmen Motor läßt das doch nach.
Da die Sport Varios ja eine bessere Bechleunigung bringen sollten dachte ich mir was solls.
Ja, die Beschleunigung ist etwas besser, aber nicht soviel wie ich mir erhofft hatte. Aber im Durchzug, also von 25,30 aufwärts, z.B. nach dem Abbiegen oder im Stadtverkehr, gehts flotter zu Werke.
Leider wird das Ganze, nach meinem Empfinden, mit einer etwas zu hohen Drehzahl erkauft. Im Warmen Zustand geht die Drehzahl auf ca.7500, wobei ca.6800-7000 optimal wären. Ich denke mit 8g Pulleys ist das wieder ok, was dann aber wieder Beschleunigung kosten würde. Der Naraku lagen 8g Rollen bei und Dirk sagt ja immer das die 10-15% leichter nur für ori. Varios gelten. Bei Sportvarios sollte diese Regel nicht angewendet werden. Die 7,5g für die ori. Vario paßen aber und kann ich so empfehlen.
Auch habe ich bei Rückenwind eine etwas höhere Endgeschwindigkeit mit der Naraku, dauert aber etwas dann fährt er so 73 bei 8500 und wenn´s dann noch leicht Abschüssig wird gehts auf 77kmh nach Tacho mit ca.8700.
Zu den Tachoangaben, fahre vorne einen 120er Reifen und nicht mehr den originalen 110er. Der hintere Reifen hat in der Mitte kein Profil mehr. Wenn ich den nächstes Jahr ersetzte müßte nochmal das eine oder andere Kmh drin sein...wenn der Motor die Kraft dazu hat.
Ansonsten ist mein Yager bis auf die Vario und offener CDI original und wird nur zum Spaß bei schönem Wetter bewegt. Bj2001 SH10BA

Danke für die Antwort...

Ich habe heute mal die Kupplung aufgemacht und die Beläge aufgerauht , dann die Kupplungsglocke mit feinem Schleifpapiert über kreuz angerauht . BAMM..ich meine jetzt tatsächlich ich hätte nen neuen Motor drinne..allerdings glaub ich daß die Kupplung in nächster Zeit mal neu muss da die Beläge doch ziemlich runter sind.."Standard" sollte für meine Belange reichen denk ich....

JA reichen. Außer du nimmst noch weiter zu

Nee bin am abnehem , 15 kg jetzt schon "Fahrertuning" nennt man das aber ich muss jetzt mal so ne Drossel einbaun..EMMA geht locker über die 70 Jetzt ( nur durch optimieren, noch nix "wildes" gemacht)

Kupplung Neu = Neues Fahrgefühlt...mit der alten Kupplung ist sie angefahren und nach ca. 3-4 m hat sie unnötig hoch gedreht ohne wirklich der Drehzahl entsprechend nach vorne zu gehen . Jetzt zieht sie von unten raus gleichmässif durch ...

Habe mir doch noch vor dem Winter 8g Pulleys besorgt. Die Testfahrt war jetzt nur ca.10km lang aber ich bin sehr zufrieden. Jetzt paßt es mit der Naraku Sport Vario. Die Drehzahl geht jetzt wie gehofft auf ca.6800-7000 und zieht gut durch. Anzug ist nicht schlechter geworden, finde sogar leicht besser, da der Motor jetzt nicht mehr überdreht. Mal sehen wie´s läuft nach dem Winter, wenn die Pulleys erstmal eingefahren sind.

Ja die "Dinger" sind schon ok

Also ich schmeiss die Pulleys erstmal wieder raus und tu 5,5 /6 gramm Rundmaterial rein.. irgendwie überzeugt mich das doch noch nicht im Zusammenhang mit der neuen Kupplung, ich hab auch keine Böcke jetzt 2-3 versch. Pulleygewichte zu testen bis es stimmt ...was rollen soll muss rund sein ..bin mal gespannt..

problem ist nur, das die nicht Rollen die Rollen sondern gleiten...also mehr rutschen, deswegen sind die Rollen hinterher auch nicht mehr Rund, sondern Platt auf einer seite.

Sonst hätten die da bestimmt schon Kugeln reingelegt wenn das da drin Rollen sollte

Die Pulley's haben nicht ohne Grund so eine komische Form

aber das empfindet halt jeder anders...nicht nur der Motor.

Ja ich probier halt bis mir das Setup zusagt....

jo...anders gehts auch nicht.

Hi!

Ich fahre die 7,5 gr. Pulley´s im Spacer. Eingebaut für meinen Vater...
Derzeit habe ich einen noch nicht entdrosselten Auspuff, der das anfahren etwas behindert... Besonders wenn der Motor kalt ist.
Mit dem alten Auspuff lag die Beschleunigung im grünen Bereich, Topspeed war ca. 70 km/h. Jetzt nur noch ca. 60, und das mehr als schleppend.

Allerdings sollte bei mir auch bald mal die Kupplung samt Glocke und die Vario (als auch der Riemen) neu gemacht werden....

Die Drossel (Konus) fliegt auch demnächst noch raus.

Also die 7.er sinds nicht mit 6,5 Grtamm runden fährt mein Roller besser..die 7 Gramm Pulley stehen jetzt hier --->
http://zzip.de/forum/viewtopic.php?p=128372#128372

für 15€ inklu Porto zum verkauf...