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Nein, alten like mit Kickstarter Topcase.

Hmm , das kann durchaus sein , dass die Variorollen kantig sind , der Riemen abgenudelt ist . Erstmal erneuern .
Offene Buchse war ja drin . Buchse sollte kein Spiel in der Vario haben , Gleitstücke sollten intakt sein .
Wandler prüfen , der sollte komplett verdrehen .
Hat die Vario einen Ring in der Lauffläche ( durch Drossel entstanden ) , muss sie erneuert werden .

Ventilspiel auf 0,12mm IN/EX bei kaltem Motor , Öl erneuern , Kerze erneuern ( NGK CR7HSA ) .
Reifendruck 2,5bar v+h . auch wenn er dann hüpft , Bremsen freigängig .

CDI : Serie oder Mofa CDI ? Sitzt neben der Batterie .

MeisterZIP

Hallo Stefan,

Variorollen: waren kantig; hatte ich aber bereits gewechselt
Riemen: habe ich gegen original gewechselt
Gleitstücke: hakten; hatte neue eingesetzt und etwas nachpoliert. Hakelte nämlich noch etwas. Ist aber soweit jetzt in Ordnung.
Wandler: Muss da noch mal mit Hilfe ran, ich habe keinen großen Schraubenschlüssel gehabt
Vario einen Ring in der Lauffläche; ist in Ordnung

Ventilspiel: prüfe ich noch, benötige aber etwas Zeit zum abkühlen
Reifendruck werde ich mal auf 2,5 erhöhen
Zündkerze neu
Bremsen frei

CDI ist unbeschriftet, scheint offen zu sein. Lilakabel durchtrennen; keine Änderung

Jedenfalls kackt der Roller bergauf ordentlich ein.

Hasi hat geschrieben: 01.09.2023, 12:28 CDI ist unbeschriftet, scheint offen zu sein. Lilakabel durchtrennen; keine Änderung

Das mit dem Kabel geht nur bei Serien-CDI .

MeisterZIP

Vermutung: Begrenzter Gasanschlag. War bei meinem New Sento 50i jedenfalls auch so. Man wähnte sich vom Anzug auf einem Mofa, aber auch die Höchstgeschwindigkeit war mit knapp unter echten 40 km/h außerordentlich langsam.