Da hat unser Importeur 2022 zwei Xtown E5 im Programm ...
Der Xtown 125iABS , mehr oder weniger ein gepimpter Downtown , ein gutes Fahrzeug .
Der XTown 125iCBS , der ist einfach eine kürzere Variante des Xtown , also lt Bewerbung für "kleinere Personen" .
Dass sich das als Flop herausgestellt hat , sahen wir bereits vor einigen Jahren mit der KCiting-Serie . Ist man über 180cm , war der so kurz geraten , das man einen Klappschlüssel brauchte , damit man nicht immer einen krummen Schlüssel oder ein blaues rechtes Knie hatte (Immerhin ist der Schlüssel jetzt zentral ...) .
Gut , er war etwas agiler als der Ursprung Downtown , dafür aber fürchterlich verschachtelt in der Front , ein Lampenwechsel an diesem Fahrzeug ist ein Verbrechen am Mechaniker .
Dass man das jetzt beim Xtown CT wiederholt , ist mir nicht nur ein Rätsel , sondern ein besonders kryptisches Rätsel , denn
der CT hat CBS ( Kombibremse ) und der XTown ( normal ) hat ABS .
Dabei kosten beide Fahrzeuge auf den Cent genau das Selbe .
Ich persönlich verstehe das nicht , nicht nur wegen der Preisgestaltung , sondern auch wegen den Erfahrungen mit dem KXciting , denn selbst "kleinere"Personen hatten weiland beim Downtown keine Probleme .
Da hilft auch nicht die an und für sich gute Idee des durchgehenden Fusstritts beim CT durch eine geänderte Rahmengeometrie ( das hatte der KXciting übrigens nicht ) , denn das wurde durch einen 3L kleinen Tank erkauft ( Xtown 13L , XTown CT 10 L ) .
Fazit :
Der CT ist eigentlich nur etwas für Personen bis 170-175cm , die an Hüftproblemen leiden oder gerne im Röckchen diskret aufsteigen möchten .
Da ist die Kientel doch sehr begrenzt . Für den Preis hätte ich da zumindest ABS erwartet ...
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Der Sinn erschließt sich mir nicht ...
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Re: Der Sinn erschließt sich mir nicht ...
Es gibt in jeder Firma einen der sich mit unverständlichen Sachen durchsetzt, weil er der vom ist....
Nur so kann man sich das erklären.
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