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Hallo der Roller will einfach nicht starten.
Bisherige Maßnahmen:
Vergaser zerlegt und gereinigt. Danach Benzin am Vergaser abgelassen und dann den Roller gestartet.
Benzin kommt dann über die Ablaßöffnung. Daraus folgt Sprit müsste da sein.
E-Starter läuft und der Motor macht Anzeichen, daß er anspringen möchte, kommt aber nicht.
Shoke wurde mit Batterie geprüft als der Vergaser ausgebaut war.
Wenn ich an der Unterdruckleitung sauge kommt auch Benzin.
Mit dem Kickstartet geht auch nix.
Kerze ist neu, Zündfunke schön kräftig.
Was wir noch nicht gemacht haben ist, die Membran zu prüfen.
Oder ist es das Steuergerät???
Wo bekommt man sowas oder sollen wir den Roller in die Werkstatt geben.
Luftfilter ist auch neu

Gern rufe ich auch an, wenn ich darf, um persönlich zu sprechen.
Ach das Werkstattbuch für Kymco aus dem Forum haben wir auch.
Gibt es noch Vorschläge was wir machen können.

frisches benzin? starthilfespray benutzen.

Zieh mal die Ölpumpe und schau ob die ok ist

Wenn der Roller trotz vollem , sauberen Vergaser nicht startet ( Kerze war neu und Zündfunke vorhanden ) , Startpilotspray eine Sekunde in den LF-Kasten sprühen . Wenn er dann immer noch nicht startet , zieh mal den Zylinder und prüfe Kolben und Ringe .

MeisterZIP

Allen danke ich für die Hinweise.
Habe heute Größere Düsen bestellt und werde Eure Hinweise Stück um Stück probieren und natürlich berichten.

Ich denke dass es mit den Düsen nichts zu tun hat. Zieh die Pumpe und guck mal. Das ist erstmal das einfachste. Dann klar, Zylinder ziehen.

Dank an alle für die Tips. Werden nun Nacheinander abgearbeitet.
Dazu habe ich auch noch etwas größere Düsen für den Vergaser bestellt.
Bericht folgt.

Hallo gestern weiter geschraubt.
Haben nun den Zylinder abgebaut und möchte nun die Bilder zeigen, um Euer Urteil zu hören.
Bild 1:
Sind die Tempratureinflüsse am Zylinder unterhalb die Kolberinge in dem Ausmaß normal?
Bild 2:
Die Ölkohle am Auspufflansch n dieser Menge O.K.?
Es war auch eine Schicht Ölkohle von 1-2 mm auf dem Zylinder gleich mäßig über die ganze Fläche verteilt.
Bild 3:
Zeigt den Zylinder innen.
Möchte noch anmerken, wir haben Kolbenringe und Zylinder samt neuen Dichtungen bestellt, da eh alles ab ist, wird es gleich erneuert.
Bin auf Eure Kommentar gespannt.

Also der Kolben ist im Nirvana ! Den brauchste auch. Einen kompletten Satz, Zylinder , Ringe , Dichtsatz.
So wie es aussieht ist es ein Fremdkörper der darin war.

Stimmt , Zylinderkit komplett erneuern !

MeisterZIP

Danke für die Hinweise. Ich weiß nicht ob wir es erwähnt werden haben, er komplette Satz wurde schon bestellt.
Wenn schon alles offen ist, dann erneuern wir es auch gleich, dann brauchen wir später nicht wieder anfangen, den Motor zu
zerlegen.
Plan ist, sobald die Ersatzteile da sind, den Zylinder wieder aufzubauen und anschließend die Ölpumpe zu prüfen.
Sollte er dann laufen, habe ich noch die Frage, ob wir uns auch noch die Kupplung und den Antriebsriemen vornehmen sollen, dann ist nahezu alles durch?
Good Lucky

Kupplung hält ewig , Riemen sollte spätestens alle 15000km erneuert werden ( beim Like erfahrungsgemäß eher schon bei 10000km ) , Variorollen , wenn sie kantig sind . Wandler auf Freigängigikeit prüfen.

Beim Einbau des Zylinders erst Kolben samt Ringen in den Zylinder schieben , dann mit Zylinder auf das Pleuel setzen . Den linken Sicherungclip vorher einsetzen .
Kurbelgehäuse bei der Montage mit einem Lappen verschließen und Fußdichtung nicht vergessen

MeisterZIP

Bevor da ein neuer Zylinder samt Kolben und Ringen eingesetzt werden, sollte da nicht auch noch geprüft werden, woher der Schaden kommt?

Bislang kenn ich nur den Kolbenfresser mit schönen Kratzern und Riefen am Kolben. So wie auf den Bildern habe ich das noch nicht gesehen.

Da stand auch noch was von viel Ölkohle.

Bin mal gespannt, was da rauskommt.

Rolliex hat geschrieben: ↑14.04.2021, 13:28 So wie auf den Bildern habe ich das noch nicht gesehen.

Ich andauernd

Ich auch .

MeisterZIP

Da habe ich wohl damals Glück gehabt.

Ist das jetzt das typische Bild eines Kolbenklemmers beim Like?

Ich befürchte so was Ähnliches bei meinem. Springt problemlos an, man fährt ein paar Minuten und an der Ampel oder Kreuzung, wo der Roller dann zum Stehenkommt, geht er im Stand aus. Springt dann nur schwer wieder mit Kickstarter an, neulich sogar gar nicht. Ist er dann wieder kalt, geht‘s bis zum nächsten Halt.

Kann durchaus sein . Zieh mal den Zylinder .

MeisterZIP

Jup, das gleiche Spiel wie oben beschrieben

Hallo zusammen
Heute wurde wieder geschraubt. Da alle Ersatzteile gestern geliefert wurden.
Zylinder, dazu - Kopf, und sowie Kolben mit notwendigen Sicherungen, sind Nadellager
und neuer Kolbenbolzen.
Alles wieder zusammen geschraubt und nach 2 maligem E-Starten, sprang r beim 3. Versuch
sofort an.
Als Alex den Roller gekauft hat sagte die Verkäuferin, daß der R. wegen dem E-Starter schon in der
Werkstatt war, jedoch die hätten nichts gefunden. Nun springt er beim 1. Starten immer sofort an.!!!!
Danke an Alle Tipgeber.
Nun wollen wir noch sehen ob der Anzug am Start noch verbessert werden kann.
Wenn er rollt ist alles o.k., will man losfahren tut er sich etwas schwer.
Sind die Variatorrollen oder die Kupplung?
Zum Schluss ein Foto vom neuen Zylinder.
Und die Empfehlung an alle die mehr schrauben wollen, holt Euch das Handbuch von Meister ZIP.

Sehr schön!

Werde mich dann auch mal an meinen machen.

Mit wie viel Nm werden die Zylinderkopfschrauben dann richtig angezogen?

In der Anleitung steht 25-28 Nm bei kaltem Motor - im Buch von Meister ZIP 15-17 Nm.

Die Frage vergessen:
Welche Angabe stimmt dann?

Meine Angabe ist korrekt .

MeisterZIP

Hallo Meister ZIP
Noch ne kurze Frage, bei wieviel Km müssen wir den Zylinder nachknicken?

Nachknicken ?

Du meinst bestimmt nachziehen

Brauchst du nicht .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben: ↑20.04.2021, 09:55 Nachknicken ?

Du meinst bestimmt nachziehen

Brauchst du nicht .

MeisterZIP

Hallo Meister Z,

er redet wahrscheinlich von moderneren Knick-Knack-Drehmomentschlüsseln ...

Knick-Knack-Drehmomentschlüsseln

"WAS DASS" ???

Daxthomas hat geschrieben: ↑20.04.2021, 18:41 Knick-Knack-Drehmomentschlüsseln

"WAS DASS" ???

Lieber Thomas,

diese Dinger sind wahrscheinlich älter als du (vermute ich jetzt mal ).

Den ersten Dremoschlü dieser Art sah ich - mit diesen meinen Augen - 1972 in Aktion.

Diese Woodoo-Stäbe knacken bei Erreichen eines vorher einzustellenden Drehmomentwertes ... einfach so ... KNACK (oder halt KNICK) ...

Gruß!

Damit allen vielen Dank.
Vielleicht hilft unsere Kommunikation, anderen Schraubern auch weiter.
Bzw. sie werden beim Gedanken unterstützt, nun mache ich es mal selbst.

So soll's ja sein. Für dass ist ja auch ein Forum da.

Erweiterung zum Thema
1.Nach wie vor der Motor startet gleich auf das erste drücken des E-Starters.

2. Gestern noch die Variatorrollen gewechselt, waren leicht kantig und die Kupplungsbeläge etwas aufgeraut, waren etwas verglast.
Nun schnurrt das Kätzchen.