Beschleunigung durch Variogewichte / erbitte Info.

[Gegenwind]

Hallo, wollte meine Beschleunigung mittels der Variogewichte verbessern.

Meine Frage: Müsste ich dazu schwerere oder leichtere Gewichte nehmen.

bzw. hätte jemand nen guten Anhaltspunkt welche passen könnten
( vom Gewicht her).

Danke.

[Daxthomas]

Ein 4 Takter reist nie die Wurscht vom Teller. Erwarte nicht zu viel. Die Kymcos ansich haben für einen 4 Takter schon einen recht guten Anzug.

[mopedfreak]

Hi,

ich antworte dir gerne auf deine frage. Im Regelfall brauchst Du leichtere Gewichte.

Viele Grüße, Alex

[Gegenwind]

Zur Info: Hülse ist fast komplett offen bzw. mit 3mm Distanzring, ( ca. 57 )

Ich will nur noch mehr Durchzug an Steigungen, dann wär ich soweit zufrieden

Oder könnte man alternativ noch was anderes machen um den Anzug merklich zu verbessern.

Da ich leider nicht über das nötige know how zum Schrauben verfüge würd ich die sache bei meinem kymco Händler machen lassen.

Mir ist natürlich klar das ich nen 4 Takter nicht mit nem 2 Takter vergleichen kann.

Aber ist die Auswirkung leichterer Gewichte beim 4 takter tatsächlich so unscheinbar oder würden sich die 50 - 60 Euro Investition diesbezügölich lohnen.

Dies ist die Frage die mich beschäftigt und ich würde mich wirklich über objektive Standpunkte dazu freuen.

Danke.

[mopedfreak]

Hi Gegenwind,

die 50-60 Euro beziehen sich auf Arbeit incl. 2 sätze Dr. Pulleys?
Ansonsten für einmal Vario Gewichte tauschen zu teuer, würde ich sagen.
Probier erstmal leichtere Gewichte. Original sollten 6,5 gr. drinn sein, probiere mal 6 gr.
Was auch noch mächtig den durchzug erhöht, wäre ein Größerer Zylinder.

Viele Grüße, Alex

[Daxthomas]

Was auch noch mächtig den durchzug erhöht, wäre ein Größerer Zylinder.

Viele Grüße, Alex

So isses. Alles andere ist nicht zufriedenstellend

[Gegenwind]

Danke für die Auskunft Mopedfreak.

werd ertsmal leichtere Gewichte antesten.

Vielleicht reicht mir das ja schon... kann ja von berichten.

[Frank67]

bei leichteren Gewichten sollte man aber vorsichtig sein...

Weil: Wenn zu leicht, kann es passieren, dass der Riemen einen zu hohen Schlupf im unteren Drehezahlbereich und hier besonders beim Anfahren und Beschleunigen bekommt, was dem Riemen dann nicht wirklich gut bekommt.

Alternativ könnte man auch eine etwas härtere GDF verwenden, um den Schaltpunkt nach hinten zu verlagern.

Aber auch hier gibt es Grenzen...

Man bedenke u.a., dass...
...der Motor schnell überdrehen könnte, wenn der DZB nicht greift,
...ich zwar einen guten Anzug haben kann, aber die Topspeed zu sehr leidet (dDnke z.B. an Zahnrad- und Kettengetriebeübersetzungen: kurze Übersetzung = mehr Kraft aber weniger Drehzahl des Abtriebs; lange Übersetzung = weniger Kraft aber höhere Abtriebsdrehzahl)

Bei der Vario verschiebst du ja die Drehzahl (also den Beginn), ab wo sich das übersetzungsverhältnis beginnt zu verändern...


Eine Faustformel gibt es beim Vario-Abgleich nicht, da jeder anders empfinden würde und auch andere Kriterien (Fahrergewicht, Streckenprofil usw) vorfindet wie auch andere Ansprüche hat...