Grundsatzfrage zu den bei Motorrollern verbauten Generatoren

[Silent Blood]

Hallo,

mir ist aufgefallen, dass die meisten 50er Roller im Leerlauf kaum mehr Spannung produzieren, d.h. das Licht wird schwächer. Die scheinen also alle ungeregelte Generatoren zu haben. Auch geht das Abblendlicht immer nur, wenn der Motor läuft. Bei 125ern ist es wie beim Auto, d.h. das Abblendlicht geht auch, wenn der Motor aus ist und im Leerlauf leuchtet das Licht in voller Stärke.

Warum ist das so? Gibt es 125er, bei denen das nicht so ist wie genannt oder 50er, bei denen es so ist wie bei einem Pkw?

[gevatterobelix]

Hallo Silent Blood,

das hängt wohl vom Aufand ab, der mit der Fahrzeugelektrik vom Hersteller betrieben wird. Als Beispiel für 50er, bei denen das Abblendlicht auch bei stehendem Motor funktioniert nenne ich mal den Kymco Agility RS 4T: http://zzip.de/v2/index.php?seite=neufa ... =agilityrs

Gruß von Gevatter Obelix

[tomS]

Abblendlicht ohne Motorlauf erfordert Speisung über Batterie.
Manche (v.a. Zweitakter) haben aber direkt eine eigene Wicklung für Licht am Generator, Wechselspannung ist den Glühbirnen ja egal.

Und auch wenn von Batterie, kann eine Elektronik das Abblendlich an den Motorlauf koppeln, z.B. beim Piaggio MP3 geht das Licht erst nach dem Motorstart an (und zwar automatisch) und mit ihm wieder aus.

[Silent Blood]

Hallo Silent Blood,

das hängt wohl vom Aufand ab, der mit der Fahrzeugelektrik vom Hersteller betrieben wird. Als Beispiel für 50er, bei denen das Abblendlicht auch bei stehendem Motor funktioniert nenne ich mal den Kymco Agility RS 4T: http://zzip.de/v2/index.php?seite=neufa ... =agilityrs

Gruß von Gevatter Obelix

Aha, wusste ich gar nicht. Ist dann beim Agility so, dass das Licht nicht schwächer wird, wenn der Generator weniger Strom liefert? Und ist es sicher nur beim günstigen Agility so?

[Cityuser]

Also bei der Agility City macht die Drehzahl auch keinen merklichen Unterschied, egal ob Motor an oder aus, Fernlicht oder Abblendlicht, alles leuchtet normal.

[g33k0]

Die Spannung ist übrigens immer geregelt. Auch, wenn das Licht im Stand schwächer wird, so ist da dennoch ein Regler, der aufpasst, dass die Spannung nicht zu hoch wird (und die Glühbirnen durchbrennen).

Bei den meisten Fünfzigern gibt es 3 unterschiedliche Spulen in der Lichtmaschine: Zündung, Fahrlicht und Batterieladung (inkl. Blinker und Bremslicht).
Vorteil ist, dass die Batterie da deutlich geringer belastet wird, da sie sich nur um so "Kleinigkeiten" wie die Blinker und das Bremslicht kümmern muss. Geht aber nur bei verhältnismäßig kleinen Leistungen, da sonst die einzelnen Spulen zu groß werden würden

Bei größeren Rollern ist es dann so, dass da alles über die Batterie läuft und auch nur eine (sehr leistungsfähige) Lichtmaschine die Batterie lädt. Da wird die Batterie allerdings auch wesentlich stärker belastet.

[mopedfreak]

Hi,

was aber immer noch sehr, sehr oft der fall ist:
Die meisten Lima´s in Zweirädern sind Permanenterregt. Das heißt, das die Lima immer die volle Leistung bringt, egal ob sie gebraucht wird oder nicht.
Der Regler macht dann nix weiter als die Lima kurzzuschließen. Egal on man Saft braucht oder nicht, das Öl wird immer erwärmt.
Ist es so schwierig, bzw. kostenintensiv Fremderregte Limas zu verwenden? Dann könnte auch der Regler sehr klein ausfallen und bräuchte keine, oder keine nennenswerte Kühlung, weil er dann nur den erregerstrom regeln muss.

Viele Grüße, Alex

[MeisterZIP]

Nun ja, permanent erregt heißt nicht immer maximale Leistung , sondern Leistung abhängig von der Drehzahl . Diese Limas können locker 100V bringen , wenn man den Motor mal drehen lässt .

Dass das Licht im Leerlauf schwächer erscheint , ist damit logisch . Abregelspannung des Reglers ist ja nicht der Leerlauf , sondern mehr . Dazu kommt noch , dass die Frequenz der Spannung im Leerlauf niedriger ist , daher flackert dann das Licht .

Es gibt auch 50er , wo das Licht über die Batterie gespeist wird , Z.Bsp der Agility RS Naked 2T . dazu gibt es auch 125er , wo das Licht auch nur geht , wenn der Motor läuft ( Wechselspannung , wie beim Movie / Ag 125 ) .

Bei vielen 50ern ( und auch größeren Modellen von Kymco ) mit Batterielicht gibt es dazu noch ein Relais , was das Licht spannungssparend im Leerlauf abdimmt . Gibt man Gas , wird das Licht schlagartig heller . Dadurch soll Spannung gespart werden , die der Batterie besonders im Stop'n go Betrieb zuviel entzogen wird .

MeisterZIP

[rooster]

Super, und ich dachte schon, da wäre etwas kaputt.