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Hi Leute!
Weiss jemand, ob es bei den Downis, sage mal so ab 2010, immer nur schleichendes Facelift gab, oder gab es irgendwann mal einen größeren Break?
Die New DT's haben ja "nur" noch 2 Scheinwerfer, und wie ich auf der MSA Seite gelesen habe, auch keine 15PS mehr.
Würde halt gern versuchen, einen der letzten mit den 4 Scheinwerfern zu bekommen, weiss aber nicht, welches Baujahr das dann wäre.

Haben die älteren Downis der 125er Klasse alle 15PS?

Danke euch!

Vielleicht kann mir ja jemand hier aus dem Forum mit einer andren Bitte weiterhelfen:
Gibts hier in meinem Umkreis (FFM/OF/HU/DA) jemanden mit einem 125er Downi, den ich mir mal genauer ansehen und evt mal einmal Probesitzen kann?

Wäre super

Sowohl die Leistung als auch die Sitzposition ist beim DT und beim NDT identisch .
Es kann sein , dass es in den Papieren differiert , aber Papier ist geduldig

Ich sehe folgende Vorteile beim NDT :

- Fußrasten anstellen Trittbretter
- Batterie unter Abdeckung und nicht hinter dem Sitzbankfach
- Zündschloss mittig gelegen
- Seitenständer ausgefahren besserer Winkel ( fällt beim DT gerne mal auf dem SS um )
- ABS Serie ( beim DT zuerst optional , dann Serie )

Nachteile :
Verkleidung vorne komplex zusammengesetzt

MeisterZIP

Hallo Meister

Vielen Dank für die Info. Hmm dachte, der Downi von 2010 hätt prinzipiell immer ABS gehabt

Kann ich das ganz grob dran festmachen, daß an der vorderen Bremsscheibe dieser Sensorkranz drin ist, oder war das bei jedem Downi mit dabei?
Weil ABS wollt ich ansich dabei haben.

Sicher könnt mir auch nen neuen Downi holen..aber der alte gefällt mir irgendwie besser

Den Sensorkranz vorne haben alle ( Tacho ) .

Mit ABS gibt es auch hinten einen Sensorkranz und eigentlich auch einen ABS-Aufkleber vorne seitlich an der Verkleidung .

MeisterZIP

*seufz*

Vielen Dank..das verwirft grade einige der angebotenen Fahrzeuge... ging davon aus, die hätten das Serienmäßig gehabt.

So'n schieeeeet

Würd dann ja bedeuten, daß ich einfach nach einem mit Baujahr ab 2011 suchen muss

Habe ja schon gerschrieben, wie man die Fahrzeuge unterscheidet ( Sensorkranz am Hinterrad ) .

MeisterZIP

Scheinen auch seltener zu sein... hab mal paar Verkäufer angemailt.

Alternativ gugg ich mich auch schon nach Yamaha, SYM, Daelim, ner Burgman.... um.

Seufz... hoffe aber irgendwie, nen gut erhaltenen Downi zu ergattern

Hallo Kollegen!
Ergänzend zu den Angaben vom "Meister Zip" möchte ich noch meine Beobachtung betreffend Variomatik kundtun.
Ich habe vor ca. 1 Monat vom alten Downtown Bj 2016 auf den NDT Bj 2020 gewechselt. Im alten Downtown hatte ich ein paar tausend Km die Originalvario, die dann gegen die Pulley Sportvario mit 12g Gewichten gewechselt wurde. Zu den Unterschieden habe ich hier auch ein paar Berichte geschrieben.

Gespannt war ich daher auf die Aussage von Kymco, dass die Variomatik (im Hinblick auf Verbrauch) optimiert worden sei. Irgendwo hatte ich das gelesen, aber eigentlich ordne ich solche vagen Aussagen eher dem Reich des Marketings und Wunschdenkens zu.
Tatsächlich ist es aber so, dass die Variomatik in der Arbeitsphase statt den 7000 Upm beim alten Downtown jetzt 7500 Upm beim NDT macht.
Ab 80 Km/h begann beim alten Downtown die Drehzahl zu steigen, beim Neuen erst ab etwa 88 Km/h. Nach oben hin ist die Vario beim NDT etwas länger übersetzt. Ja, und beide Vergleiche hier wurden mit neuwertigen Riemen gemacht. Die Gedenksekunde bei ca. 5000 Upm bei Vollgas aus dem Stand hatten bei mir übrigens beide Modelle.

Das ist jedenfalls ein ähnliches Drehzahl / kmh Verhältnis, wie ich es beim alten Downtown nach Einbau der Pulley Sportvario hatte. Eine solche habe ich zwar auch wieder gekauft, ich bin aber mit der Originalvariomatik des NDT zufrieden, sodass diese jetzt auch mal drinnen bleibt.

Schöne Grüße!
Herb

P.S.
Bisher ist das Einzige, dass mir beim alten Downtown besser gefiel, die orange/bernsteinfarbene Armaturenbeleuchtung. Die Anzeigen beim blauen Licht des NDT sind für mich schwerer erkennbar.