Kymco Downtown 125i Fehlercodes

[JoWent]

Servus zusammen,
Ich bin nun seid knapp einem Jahr stolzer Besitzer eines Kymco Downtown 125i.
Nachdem ich schon viel anfallendes Selber Repariert habe (wie z.b einen Motorschaden wegen gerissener Steuerkette,
bei dem mit der Kolben von Ventilen bis Kipphebeln alles Platt gemacht hat) habe ich leider immernoch
hin und wieder Probleme Probleme welche ich denke von der Elektrik her rühren.
Nun meine Frage gibt es eine Auflistung der Fehlercodes welche mir im Display Angezeigt werden? (z.b 03, 04 etc.)
Oder gibt es auch für einen "Normalsterblichen" eine Möglichkeit um an ein Diagnosegerät zu kommen mit welche ich
den Fehlerspeicher auslesen bzw. Löschen kann? Wäre toll wenn ihr mir helfen könntet

Grüße aus Stuttgart

Jorrit W.

[Hamburgo]

Hallo Jorrit,

nachstehend die Fehlercodes zum DT aus dem Service Manual. Ist zwar englisch, aber besser als nix.
Der Code sollte dem Wert in der Spalte "Blink" entsprechen.

Toi Toi Toi und weiter viel Spaß beim basteln. In Sachen Diagnosetool würde ich mal mit einer
Kymco Werkstatt in Deiner Nähe sprechen. Ich meine mich auch zu erinnern, dass irgendwer hier im
Forum sich so ein Ding besorgt und darüber berichtet hat. Nutz mal die Suchfunktion. Vielleicht
findest Du es.

Gruß
Jörg

[DT Neuer]

Grad gelesen.
Nach EINEM Jahr Steuerkette mau?
Mühle gebraucht gekauft?
Wieviel gelaufen?

Hab ne neue. Also New Downtown 125 i.
Ist die Kette bei den Dingern so empfindlich???
Würde mir zu denken geben wegen Verkauf

[MeisterZIP]

Lies mal genau . er hatte den Roller EIN Jahr , das heißt doch noch lange nicht , dass der Roller erst ein Jahr alt ist .
Die Problematik mit den Kettenspannern ist bereits Jahre her und bezog sich nur auf die erste DT-Serie ( und erst recht nicht auf den NDT ) .

MeisterZIP

[JoWent]

Danke schonmal für die Vielen Hilfreichen Antworten!
Ich habe den Roller 1 Jahr nun in meinem Besitz. Ist Allerdings Baujahr 2013.
Hatte den DT gekauft mit 11 000 Kilometern auf der Uhr und bin nun mittlerweile bei knapp 35k Kilometer.
Bei ungefair 20 - 25k Kilometer ist mir die Steuerkette flöten gegangen. Jetzt hatte ich ihn vor 2 Wochen in der Werkstatt
da die Lichtmaschine ausgestiegen ist und keinen Ladestrom mehr gebracht hat.

Nun macht mir meine "Zicke" schon wieder zu schaffen. Die Motorwarnleuchte kommt gelegentlich mit dem Fehlercode 03 und / oder 04 und wenn dies Passiert ruckelt der Roller bei niedriger Gasgriff Stellung schrecklich. Wenn die schon an ist wenn ich bei Kaltem Motor den Roller starte, gibt dieser Kurz Gas und geht wenn ich kein Gas gebe einfach wieder aus.

Hat mir da jemand vielleicht eine Vermutung woran das schon wieder liegen kann? Stecker und Elektronische Verbindungen habe ich eigentlich weitestgehend kontrolliert und mit Kontaktspray behandelt. Hat leider keine Besserung gebracht

Grüße aus Stuttgart

Jorrit W.

[MeisterZIP]

Steht doch oben .... Drosselklappensensor ....

MeisterZIP

[happy-Jack]

...................................]
Nun macht mir meine "Zicke" schon wieder zu schaffen. Die Motorwarnleuchte kommt gelegentlich mit dem Fehlercode 03 und / oder 04 und wenn dies Passiert ruckelt der Roller bei niedriger Gasgriff Stellung schrecklich. Wenn die schon an ist wenn ich bei Kaltem Motor den Roller starte, gibt dieser Kurz Gas und geht wenn ich kein Gas gebe einfach wieder aus.

Hat mir da jemand vielleicht eine Vermutung woran das schon wieder liegen kann? Stecker und Elektronische Verbindungen habe ich eigentlich weitestgehend kontrolliert und mit Kontaktspray behandelt. Hat leider keine Besserung gebracht

Grüße aus Stuttgart

Jorrit W.

Hi,
Der Fehlercode sagt "Drosselklappensensor" !

Versuche mal den TPS/ISC Reset, der hilft bei meinem Downtown erstaunlich gut wenn er bei Kälte nicht anspringen will:

"Gashahn aufdrehen bis Anschlag, Zündung ein, nach 8 Sekunden Gashahn wieder zu und Zündung aus".

(Natürlich Seitenständer eingeklappt und Notausschalter auf "ON")

jack

[Raspberrybomb]

Hallo,
ich war grade auf dem Weg zur Arbeit da entdeckte ich an der Ampel das die Motortemperatur zu hoch war. (blinkte)
Natürlich habe ich direkt den Motor ausgeschaltet und abkühlen lassen. Jetzt blinkt die Motorkontrolleuchte 3 mal und zeigt 01 an
Was ist bei Fehler 01?
Hat der Kymco nicht ein Lüfter? Ich musste 45Min bei der Wärme durch die Stadt und kam nur in Schneckentempo voran.
Liebe Grüße

[happy-Jack]

Hallo,
ich war grade auf dem Weg zur Arbeit da entdeckte ich an der Ampel das die Motortemperatur zu hoch war. (blinkte)
Natürlich habe ich direkt den Motor ausgeschaltet und abkühlen lassen. Jetzt blinkt die Motorkontrolleuchte 3 mal und zeigt 01 an
Was ist bei Fehler 01?
Hat der Kymco nicht ein Lüfter? Ich musste 45Min bei der Wärme durch die Stadt und kam nur in Schneckentempo voran.
Liebe Grüße

Hi,

Fehlercode 01 heißt: "Motortemperatur zu heiß! Fahren sie langsam und suchen sie sofort eine Kymco-Werkstatt auf."

jack

[Raspberrybomb]

Hallo,
ich war grade auf dem Weg zur Arbeit da entdeckte ich an der Ampel das die Motortemperatur zu hoch war. (blinkte)
Natürlich habe ich direkt den Motor ausgeschaltet und abkühlen lassen. Jetzt blinkt die Motorkontrolleuchte 3 mal und zeigt 01 an
Was ist bei Fehler 01?
Hat der Kymco nicht ein Lüfter? Ich musste 45Min bei der Wärme durch die Stadt und kam nur in Schneckentempo voran.
Liebe Grüße

Hi,

Fehlercode 01 heißt: "Motortemperatur zu heiß! Fahren sie langsam und suchen sie sofort eine Kymco-Werkstatt auf."

jack

Das habe ich mir schon gedacht, danke

[happy-Jack]

Das habe ich mir schon gedacht, danke

Kontrolliere die Sicherungen, die Funktion des Kühlerventilators und den Kühlwasserstand.
Das sollte auch im Stau nicht vorkommen dass der Motor/Kühler überhitzt.

jack

[arabani]

Moin vorweg.. gehts nur mir so oder sehen auch andere die Bilder mit den Fehlercodes nichtmehr?

mich peinigt unter anderem auch der Fehler 1

Flüssigkeit ist ausreichend vorhanden (am Kühlerdeckel)
weiterhin hatte ich temperaturmäßig noch nie mehr wie 2 Balken weshalb es mir komisch vorkommt mit das das kühlsystem überhitzen soll
jedoch weiß ich das der Lüfter keine Funktion hat.

Sicherung ist leider I.O
wird der Lüfter unabhängig von der Motortemperaturanzeige angesteuert?
dies wäre wohl der nächste vernünftiger prüfschritt.

Weiterhin wäre es gut zu wissen ob es einen trick gibt recht einfach an den Lüfter bzw messtechnich an den Lüfter zu gelangen ohne die gesamte front zu zerlegen
gern auch den besten weg falls zerlegt werden muss (ob von oben oder unten dranzukommen)

grüße

[Hamburgo]

Hallo arabani,

ich habe die Bilderlinks mal aktualisiert, damit Du sie wieder nutzen kannst.

Gruß
Jörg

[arabani]

besten dank