So, heute das schöne Wetter ausgenützt und geschraubt.
Eingebaut wurde die Dr. Pulley Vario mit den 12,5g Gleitgewichten. Vorab, mein Downtown hat 6500km und ist Baujahr 2016 (noch die alte Version). Die Originalvario funktionierte bei mir (noch) einwandfrei und ohne Klemmen.
Original hatte ich folgendes Fahrverhalten:
In der Ebene aus dem Stand Vollgas ging für 2 bis 3 Sek. die Drehzahl auf knapp über 8.000 Upm und stabilisierte sich dann bei 7.000. Ab etwa
78 km/h begann die Drehzahl zu steigen, bei 100 km/h lag sie bei ca. 9.100 bis 9.200 Upm. Bei 110 ging es schon an die 9.800.
Ich wollte bewusst ein moderates Tuning, Wunschvorstellung war 500 Upm mehr beim Beschleunigen und 500 Upm weniger ab Tempo 100. So habe ich die Dr. Pulley Sportvario und die 12,5g Gleitgewichte gekauft, obwohl ich schon knapp in der 100kg Klasse mitspiele
Also schnell eine Blockiervorrichtung aus Flachstahl gebastelt, die aber nicht so funktionierte wie gedacht. Ein Kollege hier hatte aber eine geniale wie einfache Idee, mit der das Öffnen der Vario dann problemlos klappte: http://zzip.de/forum/viewtopic.php?p=107874#p107874
Erstaunt war ich über den Zustand der Originalvario! Diese war innen bei den Rollen ganz schön dreckig, die Rollen schon teilweise abgeplattet und die Stahlplatte mit den drei Führungsstiften war schon flächig angerostet! Und das nach 1,5 Jahren, kein Winterbetrieb und der Roller immer in der Garage!
Wenigstens gibts diese Stahlplatte auch einzeln und relativ günstig zu kaufen.Der EInbau der Dr. Pulley Variomatik war problemlos. Zwei mal kontrolliert, ob die Gewichte richtig liegen
, dann mit einer Hand zusammengehalten und aufgesteckt. Immer noch die Vario zusammenhalten damit sich die Gewichte nicht verdrehen, Hülse einschieben, Vorderseite der Variomatik drauf, Beilagscheibe und dann die Mutter. Wieder mit dem Gabelschlüssel und einer 6er Schraube blockiert und mit dem Drehmomentschlüssel mit 60Nm angezogen. Das Ergebnis (ohne Washerringe und mit dem Originalzahnriemen):
Wieder Ebene und aus dem Stand für 2 bis 3 Sekungen 8500 Upm, dann stabilisiert bei 7400 bis 7500 Upm. Ab ca. 85 Km/h steigt die Drehzahl, aber nicht so schnell als wie mit der Originalvario. Bei 100 Km/h habe ich jetzt ca. 8600 Upm und bei 110 Km/h etwa 9.300 Upm. Beim Edding-Test hatte ich noch 3mm frei, allerdings beim Originalriemen mit 6500 km Laufleistung.
Das war ja schon fast eine Punktlandung und genau das was ich erreichen wollte!
Schöne Grüße!
Herbert
habe ich die Variomatik nochmals interessehalber geöffnet. Keines der Gewichte war gekippt, die dunklen Laufspuren sind dort wo sie sein sollen. Der schwarze Lack der Gegendruckplatte ist zwar als Rostschutz einerseits gut, die Gewichte haben aber den Lack auf der Lauffläche klarerweise abgeschabt. Darum wurden die Gewichte wie die Gegendruckplatte noch von den etwas klebrigen Lackresten gereinigt.