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Hallo Rollerfreunde,

ich habe seit längerem eine Like 50 4T (Baujahr 2009). Sie stand jetzt 8 Wochen im warmen und trockenem Keller und springt nicht mehr an.
Benzin läuft bis zum Vergaser, Zündkerze bleibt trocken.

Letzte Wartung durch 2 Radwerkstatt vor 9 Monaten gemacht wurde
- Ringe getauscht (KM Stand 30 000)
- Ventile eingestellt
- Benzinhahn und Filter gewechselt

Sporadisch blieb sie bereits vorher einfach stehen, sprang aber nach ca 2-3 Minuten warten wieder an und lief dann als ob nichts gewesen ist.

Jetzt nach der Standzeit (8 Wochen) hat sie anfangs 2-3 Zündungen getan und dann war Ende.

- Kondensat im Ansaugbereich
- Äusserlich keine Undichtigkeiten zu sehen.
- Luftblase im Benzinfilter bewegt sich bei Startversuchen.

Meine aktuellen Überlegungen wg der möglichen Ursache:
- defekte Benzinpumpe
- gebrochener Kolbenring
- defekte Unterdruckschläuche

Bisher durchgeführte Maßnahmen:
- Vergaser geprüft und Düsen durchgeblasen
- Kerze gewechselt
- Benzinleitung auf Knicke o.ä. geprüft
- Zündfunkte geprüft

Was sind nach eurer Erfahrung die häufigsten Probleme ? Freue mich auf eure Anregungen & Fragen.

Manchmal hilft nach Standzeit : Kerzenstecker runter , Kerze raus ,Schnapsglas voll Sprit rein ,Kerze rein , Stecker drauf , Starten . Wie gesagt - manchmal hilfts.

Hat der Motor denn Kompression ?
Wenn ja ( deutlicher Widerstand am Kickstarter beim Durchtreten ) , einfach mal einen Spritzer Startpilotspray in den Luftfilterkasten geben .

MeisterZIP

Die häufigsten Probleme sind Anlagerungen bzw. verstopfte Düsen. Wenn Du den Vergaser nur lieblos gereinigt hast, wäre es meine erste Baustelle. Hattest Du mal die Düsenbestückung getauscht?

"Durchblasen" wäre mir qualitativ zu wenig.

Hab eben die Kompression gemessen. Sehr schlecht. Dabei wurden die Ringe und Ventile erst vor ca 9 Monate von einer Werkstatt gemacht (seit dem bin ich keine 1000km gefahren). Für die Meister These spricht auch der bisherige hohe Ölverbrauch (ca 0,3L auf 300-400km. Mal mehr mal weniger). Öl tritt nirgens aus.

Da es in meiner Gegend keine andere Werkstatt gibt, werde ich daher versuchen selbst neue Ringe (inkl. Dichtungen) aufzuziehen und dabei gleich die Ventilabstände messen. Eine Anleitung dazu konnte ich inzwischen auf diesen interessanten Seiten finden. Lohnt sich die Anschaffung einer Spezialzange für das Aufziehen von Kolbenringen ?

Erstmal zerlegen und schauen , ein Spezialwerkzeug brauchst du nicht . Bei der Gelegenheit auch die Ventilschaftdichtungen erneuern und die Ventile schleifen und auf Dichtheit prüfen .
Ich kann dir diesbezüglich nur das Wst-Handbuch empfehlen , siehe cybershop unter www.zzip.de .

MeisterZIP

Problem halbwegs gefunden.

Besuch in der Kymco Werkstatt hatte ergeben, das die Vorgängerwerkstatt Mist gemach auch und einige Schrauben nicht eingebaut hatte, wodurch Motoröl sich angeblich überall verteilt hat. 2 Kolbenringe waren auch kaputt Und das in einer angeblichen Fachwerkstatt An Kolben & Zylinder geh ich nicht bei.
Nun hat der Roller eine sehr gute Kompression und auch der Ölverbrauch ist gegen Null.

Der Roller springt nach einer Woche rumstehen schwer an. Wenn sie dann einmal gelaufen ist, läuft sie auch künftig, solange sie min alle 3 Tage genutzt wird. Ab 7 Tagen unbenutztem rumstehen, tut sich der Roller sehr schwer und es dauert lange bis er anspringt (mit Kickstarter).

Fahren tut er im Anschluß einwandfrei, auch wenn er dann wieder kalt ist, springt er sofort an. Nur eben nach der o.g. Standzeit gibt es Startprobleme.

Hat jemand eine Idee, wie ich die Probleme am Besten dauerhaft beseitigen kann ?

Ich gehe davon aus , dass das komplette Zylinderkit erneuert wurde und dass die Batterie voll geladen und in Funktion ist .

Stimmt das ?

Die hier

MeisterZIP

Ja, ich fahre auch keine Kurzstrecken und nutze zum Anwerfen meist den Kickstarter.

Nicht die Antwort auf meine Frage .

MeisterZIP

Welche Frage habe ich nicht beantwortet ?

er hatte doch mit "ja" geantwortet. und danach noch zusatzinfos mit Kurzstrecke und kickstarter gegeben.