Hallo,
gestern ergab sich Dank Alex für mich die Möglichkeit, dessen Maschine zu fahren. Hier meine kurzen Eindrücke von der Honda NC750X: Die Maschine flößt einem langjährigen Rollerfahrer mit ihrer Kombination aus einer Sitzhöhe von 83 cm mit einem Gewicht von knapp 230 kg zunächst Respekt ein, wenn man wie ich, lange nicht mehr mit einem großen Motorrad gefahren ist. Dieser Umstand sorgt dann bei einem steifmatzigen 56-jährigen auch dafür, dass es recht ungeschickt und lustig aussieht, wenn er seinen Huf in ungewohnter Weise über die hohe Motorradsitzbank schwingt. Dort aber erst mal Platz genommen, stellte ich fest, dass ich sehr bequem sitze und auch beide Füße trotz meiner Größe von nur 1,78 m problemlos zu Boden brachte. Dies sorgte dann auch dafür, dass sich meine Ehrfurcht vor dem hohen Fahrzeuggewicht gelegt hat. Der Lenker der Maschine ist recht breit und ermöglicht eine entspannte, leicht nach vorn gebeugte Sitzposition. Für mich als Rollerfahrer sind die Fahrerfußrasten ungewohnt weit hinten angebracht, woran ich mich aber schnell gewöhnt hatte.
Nächster Aha-Effekt: Es gibt weder Kupplungs- noch Fußschalthebel an der Maschine, weil sich Alex für das optional erhältliche automatisierte 6 Gang-Doppelkupplungsgetriebe entschieden hat. Dessen Funktion ist einwandfrei. Den ersten Gang legt man ein, indem man an der rechten Lenkerarmatur den Schalter aus der Neutralposition nach links schiebt. Man hört ein leichtes "Klonk" und gleichzeitig wechselt im LCD-Display die Ganganzeige von "N" auf "1". Man muss nun nur noch Gas geben und die Fuhre setzt sich verzögerungsfrei und völlig unspektakulär in Bewegung. Das Schalten erfolgt, sowohl auf-, als auch abwärts ohne jeden Schaltruck, wobei dies schon bei recht niedrigen Drehzahlen erfolgt. Die Optionen des per Tastendruck an der linken Armatur möglichen manuellen Schaltens habe ich nicht genutzt. Ebenso habe nicht in den Sportmodus umgeschaltet.
Der 2 Zylinderreihenmotor läuft vibrationsfrei und angenehm leise und wegen des Hubzapfenversatzes der Kurbelwelle mit der Geräuschkulisse eines V 2-Motors. Nur wenn man aus niedriger Drehzahl unterhalb von 2000 U/min beschleunigt, treten leichte Vibrationen auf. Natürlich ist das Fahrwerk des Motorrades dem des Rollers durch Radgröße, größeren Radstand und die fehlende Masseträgheit einer Triebsatzschwinge deutlich überlegen. Die Motorleistung von 55 PS empfand ich für ein Motorrad der Kategorie Reisemaschine für völlig ausreichend. Da diese aus einem Hubraum von 750 ccm erzielt werden, ist die Motorcharakteristik der eines elastisch abgestimmten PKW-Motors nicht unähnlich.
Noch eine Besonderheit der Maschine ist erwähnenswert: Dort wo man bei Motorrädern gemeinhin den Tank erwartet, befindet sich ein zur Unterbringung von einem Motorradhelm geeignetes Staufach. Das die Instrumentierung der Maschine mittels eines LCD-Display erfolgt, erwähnte ich bereits. Die Geschwindigkeitsanzeige erfolgt digital, die der Drehzahl über ein zierliches Balkendiagramm. Die Ablesbarkeit der Geschwindigkeits- und der Ganganzeige sind gut. Nur wenn einem die Sonne in Richtung des Anzeigeinstrumentes über die Schulter scheint, ist nicht mehr viel von den Anzeigewerten zu sehen.
Mir als Ganzjahresfahrer fiel natürlich sofort der mangelhafte Spritzschutz der Maschine auf. Der Vorderradkotflügel ist sehr knapp, so dass man bei Regen bestimmt ordentlich vollgesaut wird. Alex hat da eine optional erhältliche Kotflügelverlängerung nachrüsten lassen. Dies will er auch bezüglich der werksseitig fehlenden Hinterradabdeckung noch machen lassen. Alex hat auch den zur Pflege der freilaufenden Antriebskette zwingend erforderlichen Hauptständer (170.-€) nachrüsten lassen. Warum ist die Antriebskette nicht wenigstens optional gekapselt?
Insgesamt hat die Maschine bei mir auf einer Fahrt durchs Osterzgebirge einen guten Eindruck hinterlassen. Das automatisierte 6 Gang-Doppelkupplungsgetriebe empfinde ich als eine technisch sehr gut umgesetzte Fahrerleichterung. Mit dieser Maschine lassen sich große Touren bestimmt recht souverän und entspannt bewältigen. Für diese Art der freizeitorientierten Fortbewegung ist sie wohl auch konstruiert worden. Aber für den täglichen Arbeitsweg durch den großstädtischen Dresdener Ballungsraum ziehe ich meinen kleinen, handlichen und leichten Roller mit seinem besseren Wetterschutz vor.
Gruß von Gevatter Obelix
Es ist gleichgültig, ob sie die Verdammten dieser Erde erlösen, die Proletarier von ihren Ketten befreien oder das Klima retten wollen: Das Resultat wird immer dasselbe sein.
-NC750X
-Sat400
, Hannes