Seitenständer Strom

[Yager-Peter]

Mein Yager GT125 E3 hat Probleme mit dem Seitenständer.Wenn ich die Sicherung rausmache läuft der Roller nicht an.Den Schalter am Ständer habe ich schon getauscht.Mit eingesteckter Sicherung läuft der Roller sofort an.

[mopedfreak]

Hi,

es könnte sich auch ein fehler in der Verkabelung eingeschlichen haben. Ich würde den Kabelbaum zwischen Seitenständerschalter und CDI mal durchmessen und mich dann stück für stück weiter vortasten.

Viele Grüße, Alex

[Laser14]

Hallo!

Beim Startversuch ist also der Seitenständer eingeklappt und die Sicherung herausgenommen? Habe ich das so richtig verstanden? Das würde aber doch dann heißen, daß die Zündungsunterbrechung am Seitenständer deaktiviert ist (somit also Strom fließen würde). Durch das entnehmen der Sicherung wird dann der Stromfluß wieder unterbrochen - somit keine Zündung. Zündungsstrom fließt doch nur, wenn der Seitenständer eingeklappt und die Sicherung (sofern diese in Ordnung ist) eingesteckt ist.

Habe ich das richtig verstanden?

Laser14

[MeisterZIP]

Seitenständer draußen , Sicherung drin , Motor aus ?
Seitenständer drinnen , Sicherung drinnen , Motor an ?

Bitte einmal beantworten ...

MeisterZIP

[Yager-Peter]

Seitenständer draußen , Sicherung drin , Motor aus ?
Seitenständer drinnen , Sicherung drinnen , Motor an ?

Bitte einmal beantworten ...

MeisterZIP

Hallo,

also wenn die Sicherung drin ist, läuft der Motor, egal ob Ständer drin, oder draußen.
Gestern habe ich nochmal den Schalter am Ständer aus und eingebaut, gereinigt, Kontaktspray.
Ergebnis:
Alles normal. Sicherung raus-Ständer eingeklappt-Motor läuft. Ständer ausgeklappt-Motor läuft nicht, bzw. geht aus.So soll es sein.

Dann bin ich gefahren, nach 5 Km geht Motor aus. Ich mache die Sicherung rein, Motor läuft wieder normal.

Gruß Peter

[MeisterZIP]

Komisch , habe ich noch nie gehabt .

Check mal , ob der Zündfunken noch da ist , wenn das Fahrzeug ausgangen ist .

MeisterZIP

[Yager-Peter]

Ich habe den Roller jetzt TÜV- fertig gemacht. Weiß nicht, ob der TÜV den Ständer kontrolliert. Jetzt geht wieder Alles. Mal sehen, wenn ich morgen fahre. Sicherungen und Kreutzschlitz habe ich sowieso immer dabei.

Gruß Peter

[Yager-Peter]

So, der Roller hat problemlos neu TÜV und er lief auch ohne Sicherung bis heute normal. Nach dem Tanken fuhr ich aus der Tankstelle und der Yager blieb stehen. Motor ging aus, wie wenn Strom fehlt und nicht wie wenn Benzin nicht zugeführt wird.Denn da will der Motor ja nochmal weiterlaufen und bleibt dann aus. Ich starte neu und er sprang an.Nach zwei Km ging das gleiche Spiel wieder los, aber dann sprang er nicht mehr an.Also habe ich die Sicherung Seitenständer wieder eingesteckt und er lief wieder sofort,ohne Probleme.
Hm, mich stört das nicht sonderlich, aber wüsste schon gerne,wo da der Fehler ist
Gruß
Yager-Peter

[Yager-Peter]

Was passiert eigentlich,wenn der Seiteständer aus-/eingeklappt wird? Wo geht das Kabel hin von dem Schalter hin. Wie ist die Sicherung geschaltet.
Gruß Yager-Peter

[MeisterZIP]

Die Spannung des Pickups wird auf Masse gelegt , wenn der SS augefahren ist .
Die Sicherung , die man einsetzen kann , unterbricht diese Schaltung , damit das Fahrzeug bei einer Wartung auf auf dem SS mit laufendem Motor stehen kann .

MeisterZIP

[Frank67]

Folgende Überlegungen:

Hängt die Sache möglicherweise mit Erschütterungen durch Fahrbahnunebenheiten zusammen?
"Rutscht" dabei eventuell der Seitenständer etwas nach unten?
Wie groß ist das Spiel des Seitenständers im Drehpunkt/Lager?

Schalter möglicherweise "ausgeleiert"? (so dass er möglicherweise vom Seitenständer nicht richtig betätigt wird)


Ich würde vielleicht auch mal folgendes testen:
Wenn der Motor aus geht - Seitenständer ein stück ausklappen und mit einem kurzen Ruck an den oberen Anschlag hochziehen.
Wenn der Motor daraufhin wieder startet, mal den Sitz des Schalters, dessen Betätigungseinrichtungen (Ständer=>Schalter) überprüfen.

Ansonsten würde ich mir auch mal ein Multimeter schnappen und bei "Zündung aus" mal überprüfen (Durchgangs/Widerstandsmessung), "wie knapp" der Schalter vor dem oberen SSt-Anschlag schalten tut.

[Yager-Peter]

Hallo Frank,
habe deine GUTEN Vorschläge eben erst gesehen. Das ist sehr gut, das werde ich mal machen. Den Schalter habe ich zwar schon ausgetauscht, aber man(n) kann ja nie wissen.Danke
Gruß Yager-Peter

[Yager-Peter]

Pickup ist doch der Schalter am Seitenständer,oder?Da sind drei Anschlusskabel.Wo gehen die hin?

[Frank67]

Der Pickup... - Dieser sitzt meist am Polrad und dient der CDI als "Zündimpulsgeber".

etwas genauer erklärt:
Bei den außenliegenden Sensoren sitzt meist ein kleiner Magnet-Gnubbel außen auf dem Rotor (Polrad) der Lima.
Bei den Limas mit innenliegendem Pickup ist oft ein Luftspalt zwischen den Magneten.
Jedes Mal, wenn sich der Magnet (außenliegender Pickup) oder der "Luftspalt (innenliegender Pickup) am Sensor vorbei bewegt, erzeugt das einen kurzen Spannungsimpuls, der von der CDI "empfangen" wird. Anhand dieser Impulse steuert die CDI dann die Zündfunkenerzeugung durch die Zündspule.


Ich weiß jetzt nicht, welche Kabelfarben nun bei deinem Roller am Seitenständerschalter sind.
Leider habe ich auch wieder mal den Referenztyp für den Yager vergessen, so dass ich jetzt aktuell keinen Schaltplan vor mir liegen habe...

Aber das Grundprinzip ist oft (zumindest bei den 50ccm) folgendes:
Bei ausgeklapptem Ständer wird (eventuell über ein weiteres Schaltelement, wie z.B. ein Relais) Masse auf das Pickup-Kabel gegeben, so dass der Pickup kurzgeschlossen ist und keine Zündimpulse erzeugen kann.
Ist der Ständer eingeklappt, können wieder Zündimpulse vom Pickup zur CDI gelangen.

Oft wird über diesen Schalter auch noch der Anlasser gesteuert:
ausgeklappt = Anlasser dreht nicht
eingeklappt = Anlasser dreht beim Betätigen der E-Start-Bedienelemente

(ich brauche dringend einen alternativen Schaltplan für deinen Rollertyp, damit ich dir genau sagen kann, wo und was du genau überprüfen kannst, damit wir "sehen", ob der Schalter normal schaltet...)


Sorry, dass ich dir jetzt aktuell (also ohne Schaltplan) noch keine genauen Details mitteilen kann...

[Yager-Peter]

Yager GT 125ccm E3

Ich glaube nicht, dass es an dem Schalter liegt.

Ich werde am WE mal den verlauf der Kabel nachschauen.

Gruß Peter

[Frank67]

Moin Peter,

leider ist bei den Italienern kein YAGER gelistet... Deswegen müsste ich den alternativen Typ wissen... (Irgend jemand hatte mir schon mal gesagt, unter welchem "Namen" der Yager im Ausland bekannt ist...)
Ohne den Schaltplan weiß ich nicht genau, ob bei dir der SSt-Schalter direkt schaltet oder ob er Relais ansteuert...
(wäre natürlich etwas anderes, wenn man den Roller vor sich hätte, weil man dann selber nachschauen/durchmessen könnte...)


Beim 50ccm (Farben der Schalterkabel in Klammern) wird der SSt-Schalter so angeschlossen:

Masse ist das "Grundsignal" (grün)

ausgeklappt:
Keine Masse am Starterknopf (grün/weiß ohne "Masse-Durchgang") und Masse gegen Pickup (schwarz/weiß hat vollen Masse-Durchgang)

eingeklappt:
Starterknopf bekommt Masse (also auf gn/ws liegt Masse)
auf schw/ws liegt keine Masse (der zu messende Durchgang zur Masse liegt bei ca. 120 Ohm oder höher, dem eigenen Widerstand des Pickups)

Je nach Modell wird schw/ws vom SSt-Schalter direkt auf das Pickup-Kabel geschalten oder: Es wird an einem Kontakt im CDI-Stecker angeschlossen.

OK, das war jetzt das, wie es oft beim 50ccm realisiert wird...
Aber vielleicht kannst du dich mit dieser Beschreibung schon ein Stück weiter durchmessen.

Das Problem muss ja zwischen dem Schalter und dem Sicherungsstift liegen...* Und wenn es "nur" ein durchgescheuertes Kabel (beim 50-er: schw/ws) wäre...


*) Mit gesteckter Sicherung ist ja das Problem "behoben"... Also muss der Fehler vor der Sicherung gesucht werden! Und da bleibt ja nur die Kabelage zw. Schalter und Sicherung und der Schalter selber als Fehlerquellen übrig...

Wenn der Bock ausgeht würde ich tatsächlich zuerst mal nachmessen, ob der Pickup gegen Masse kurzgeschlossen ist (Sofern bei dir die CDI keinen separaten "Kill-Eingang" hat, der sonst auf Masse liegen könnte...)

[Yager-Peter]

So ich habe das Kabel vom SS-Schalter mal verfolgt.Vom Schalter aus gehen drei Kabel weg bis zur nächsten Steckverbindung. Da geht dann eines zum Sicherungskasten.Dieses hat Durchgang. Ist ja logisch, sonst würde der Roller ja auch nicht mit Sicherung laufen. Das andere Kabel verschwindet im Kabelbaum nach unten richtung Tank.Wo das hingeht weiß ich nicht.Habe das Kabel vom SS-Schalter bis zur nächsten Verbindung jetzt mal ausgetauscht.Hoffnung habe ich allerdings nicht,dass der fehler behoben ist.
Habe ja immer Sicherungen dabei und kann diese einstecken,wenn der Motor wieder ausgeht.Den SS muss ich über zwei drittel ausklappen, dass der Motor ausgeht.Also an einen Fehler am Schalter glaube ich nicht mehr.
Gruß
Peter

[Frank67]

Hallo Peter,

wenn der Schalter erst "so spät" abschaltet, dann scheidet er auch als Fehlerquelle aus. Also kann es nur an dem Kabel zwischen dem Schalter und der "Sicherung" liegen...

Ich bin dann mal gespannt, ob das neue Kabel das Problem gelöst hat.

Hoffentlich hast du das originale Kabel erst einmal totgelegt...

[Yager-Peter]

Hallo Frank,

das Kabel ist komplett und kann ausgetauscht werden.Also vom SS-Schalter bis zur nächsten Verbindung das alte raus und das neue rein.

Wenn der Fehler wieder auftaucht, erneuere ich das Kabel vom Sicherungskasten zur Verbindung. Daran glaube ich allerdings nicht so recht, weil er dann mit Sicherung auch nicht laufen würde.

Vielleicht bekomme ich irgendwo einen Schaltplan, damit ich sehen kann, wo das andere Kabel hingeht.

Sonst fahre ich mit Sicherung, auch gut!

Gruß Peter

[Frank67]

Also der Meister müsste auf alle Fälle sagen können, wie sich der YAGER im Ausland nennt. Dann könnte man den Plan bei den Italienern holen.


Wie bereits gesagt: der Fehler kann nur zwischen Schalter und der Sicherung liegen! - Wäre er hinter der Sicherung, wäre die Sicherung wirkungslos.
Deswegen sagte ich ja bereits, das es nur noch das Kabel sein kann, weil ja auch der Schalter so spät erst schaltet.

Es sei denn,...

...dass der SSt hätte ein recht großes Spiel im SSt-Lager (Drehpunkt)... Dann könnte ich mir auch vorstellen, dass der Schalter falsch betätigt würde. (deswegen ja der Tipp damals mit den "etwas ausklappen und einem leichten Ruck bis an den Anschlag hochziehen...)

ODER:

...da liegt noch ein elektrisches Schaltelement zw. SSt-Schalter und der Sicherung (dem "Stöpsel"), was 'nen Rappel haben könnte...


Hoffentlich kann der Meister oder ein andere User uns sagen, unter welchem Namen der YAGER im Ausland bekannt ist...
(sonst kann ich auch nur rätseln oder wir müssen anhand der Kabelfarben und per Widerstands-/Durchgangsmessung suchen, wo die Kabel ankommen...)

[mopedfreak]

Hi,

der Yager GT heißt entweder "Dink", "New Dink" oder auch "Dink DD".

Viele Grüße, Alex

[Frank67]

Hi Alex,

ein großes Danke für diese Information!!!

Jetzt kann ich mich durch die betreffenden Schaltpläne wühlen und schauen, was da werkseitig an Fehlerquellen verbaut wurde...

Aber zuerst werde ich noch mal schnell rüber zu "Scottie" (der Supermarkt mit dem Terrier im Logo)...

Also bis gleich...

[Frank67]

@Alex: Ich habe mir das jetzt abgespeichert... - Nochmals danke!

---

@Peter:

Sieht so aus, als wenn der Dink 125 DD passen dürfte...

demnach sind am Seitenständer die Kabelfarben grün, gelb/grün und gelb/schwarz...

gelb/schwarz ist nicht belegt.

das heißt also:

gelb/grün geht laut Plan an die besagte "leere Sicherung" und auch rüber zur CDI. (zweigt innerhalb des Kabelbaumes ab)
Auf der anderen Seite besagter Sicherung ist Masse angeschlossen.

Das heißt also:
Wenn die Sicherung benötigt wird, um den SSt zu deaktivieren, dann wird also Masse auf gelb/grün geschalten.
Also arbeitet der SSt-Schalter so, dass er beim Ausklappen des SSt die Masse von ge/gn wegnimmt.

Aus dieser Erkenntnis ergibt sich dann folgendes neues Fehlerbild:

Der Fehler kann nur ein Wackelkontakt (eine Leitungsunterbrechung) sein!
Also nix mit Kurzschluss gegen Masse!!!

Also müsste man jetzt mal die Stecker überprüfen, ob die weiblichen Kontakte noch schön eng sind (ggf in den Rundungen leicht zusammenbiegen)

Auch die an den SSt-Schalter führende Masse-Leitung kann einen Wackelkontakt haben!

[Yager-Peter]

O.k., danke vielmals. Die Stecker, was ich so gesehen habe, habe ich heute alle sauber gemacht und gut zusammen gesteckt und mit Kontaktspray eingesprüht. Er lief ja mal wieder schon vorher ohne Sicherung.Das Kabel, das in den Kabelbaum geht und runter Richtung Tank, also gegen Masse, habe ich allerdings noch nicht geschaut.

Gruß Peter

[Frank67]

Peter, betreffs des Massekabels gibt es im Kabelbaum einen Abzweigpunkt, den du mit großer Wahrscheinlichkeit nicht einsehen kannst (Weil unter der Kabelbaumummantelung).

Wenn das eine Lötstelle sein sollte und hier auch noch Bewegung in den Kabeln ist, könnte diese möglicherweise auch gebrochen sein...

Messe also mal bitte den Widerstand vom Massekabel zwischen Schalter und Batterie-Minuspol.
Ist der höher als 0,3 Ohm (abzüglich der Messkabelabweichung), dann wäre es sicherer, wenn du da ein neues Massekabel einziehst. (das alte Massekabel kann trotzdem liegen bleiben => also nur eine "Brücke" vom Minuspol zum Schalter legen).


Bin dann mal auf deinen Bericht gespannt...

[Yager-Peter]

Hallo Frank.Das ist eine gute Idee.Im Moment läuft er ja wieder mal.Aber das mit dem Kabel mache ich auf jeden Fall.
Will mir in naher Zukunft einen Grand Dink, oder sogar downtown holen.

Was meinst du dazu?

Gruß Peter

[Frank67]

Moin Peter,

ich hoffe nur, dass du mich nicht für einen versteckten Händler oder Werkstattmenschen hältst... - nein, bin ich nicht!

Ich kann dir leider nichts zu den von dir "anvisierten" Rollern sagen.

Wenn du am Überlegen bist, dann würde ich mir im WEB Fahrberichte und "private (also unabhängige) Meinungen" zu den favorisierten Gefährten suchen und miteinander vergleichen.

Wegen "Pannenstatistiken" oder "häufige Probleme" sollte man in Foren gefundene Beiträge nicht überbewerten: Viele Leute melden sich ja erst dann zu Wort, wenn sie Probleme haben... - Aber wie viele Fahrzeuge gibt es wirklich da draußen und wie viele km werden ohne Probleme abgespult...

Wenn Probefahrten möglich sind: machen!
Wenn nicht, dann zumindest eine Sitzprobe machen...


Bei mir war der Kaufentscheid zu meinem Like 50 eher "aus dem Augenwinkel heraus"... (ich muss gestehen, dass ich ein wenig auf alte Formen stehe, auch wenn es eine Kombination aus Retro und Modern ist.)

Ich wollte zum Werkstattmeister und musste an den rechts von mir stehenden Ausstellungsfahrzeugen vorbei, als ich auf den Meister zugehe ...
Ich bin gerade an den Reihen vorüber: "Moment, was war das denn eben?" - Also wieder 3 Schritte zurück und recht in die Reihe geschaut: Da stand ein beiger Like! Die Chassisfarbe und die Farbe von Durchstieg und Sitzbank harmonierten genau so, wie die Mischung aus Retro und Modern. - Das Interesse war somit geweckt und ich begann mit meinen Recherchen zu dem Roller. - Ich war garantiert noch gute 4x im Laden, um den Roller auf mich einwirken zu lassen und mir dabei die Ergebnisse meiner Recherchen durch den Kopf gehen zu lassen...
Bei der Sitzprobe habe ich nur nicht darauf geachtet, dass bei Volleinschlag des Lenkers meine Knie stören könnten (aber wann muss man mal so eng einlenken?)

Was mögliche Pannen angeht, so wusste ich (aus einem Praktikum in dieser WST heraus) um die Qualitäten der Werkstatt und dem Einsatz des Meisters, um seine Kunden bestmöglich zufrieden zu stellen und dass "Kymco" (MSA) auf berechtigte "Ansprüche" zufriedenstellend löst.
Also war dieses Kriterium auch abgehakt.

Ja, auch wenn er mir von Anfang an gefallen hat, so habe ich mir mindestens 14 Tage mit meiner Entscheidung Zeit gelassen:
"Der Roller gefällt dir und du würdest ihn gerne haben wollen... - Aber finde mindestens nur einen gravierenden Fakt, der dagegen sprechen würde..." - Ich habe keinen gefunden! - Erst nach einigen Monaten, wo ich meinen Like 50 4T bereits gekauft hatte => Da kam auch eine 2T-Version raus...
(und? => Ich habe die Entscheidung (trotzdem) nicht bereut...)


Was ich damit sagen will: Das Kaufobjekt muss dich von vorn herein überzeugen! Meinungen anderer Leute können aber eine gute Hilfestellung beim Kaufentscheid sein, wenn man sie objektiv betrachtet.
und: man muss bei mehreren Favoriten die jeweiligen "Pro und Contra" gegeneinander aufwiegen...

---

Das "Seitenständer-Problem" an deinem YAGER würde ich jetzt erst einmal beobachten, bevor ich jetzt gleich das neue Massekabel einziehen würde.

Sollte er noch einmal "verrecken", müsste man noch einmal durchmessen, ob der Durchgang "Masse <=> Schalter" oder der Durchgang "Schalter <=> CDI" unterbrochen ist. (in beiden Abschnitten gibt es im Kabelbaum Abzweigungen, die ggf. Lötstellen sein könnten...)

[UweF]

Also ich kann diesen Blödsinn mit dem Schalter am Seitenständer sowieso nicht verstehen. Man kann und darf doch dem Fahrer das denken nicht vollkommen abnehmen, also ich bin zig Jahre ohne so einem Teil zurechtgekommen. Und sollte die Rückholfeder ausgeleiert, gerissen oder ausgehängt sein, merke ich sowas eigentlich sofort und wenn ich das nicht repariere und dann auch noch vergesse, dass der Ständer nicht von selbst einklappt, dann gehört es mir nicht anders als auf die Fresse zu fliegen, sorry. Bei meinem Roller habe ich Gott sei Dank diesen Schalter noch nicht, aber sollte ich mir einmal doch einen neueren kaufen wird mich das wohl auch betreffen und sehr stören. Wenn ich meinen Roller starte, mache ich dies bevor ich meinen Helm aufsetzte damit das Öl mal durch den Motor gepumt wird und da ich ihn meistens und in der Garage immer auf dem Seitenständer stehen habe geht das schon nicht, wenn ich aus der Tiefgarage fahre, stelle ich meinen Roller auf den Seitenständer um das Tor zu schließen, da geht er dann auch wieder aus. Was soll dieser Blödsinn? Ausserdem ist das, wie man hier ja sieht, wieder ein Teil mehr wo kaputt gehen kann.

[Frank67]

Moin Uwe,

ich gebe dir von der Warte her natürlich Recht...

Aber du kennst doch auch unsere Gesetzeshüter...
Wie oft kommt es vor, dass irrwitzige Vorschriften geschaffen werden, wenn man damit Geld verdienen könnte, weil diese (teilweise wirklich ideotischen) Vorschriften außer Betrieb gesetzt wurden...

[Yager-Peter]

Hallo Frank,

Samstag mittag, was macht der Yager-Peter da?Richtig-immer noch Fehlersuche SS.

Vom SS-Schalter bis zur nächsten Steckerverbindung liegen drei Kabel.Dann geht es mit zwei weiter.Eines geht an den Sicherungskasten.An der Anschlussstelle Sicherungskasen,wo die Werkstätten die Sicherung einstecken,um den Roller auch mit ausgefahrenem SS laufen zu lassen liegt kein Strom an, sondern Masse.
Das andere Kabel, das im Kabelbaum nach unten Richtung Tank verschwindet miss auf Masse liegen.Denn wenn ich einen Durchgangsprüfer nehme und diesen an Kabel und Masse hebe habe ich Signal.Das ist das grüne Kabel. Wenn ich das gelbe auf Durchgang zum Sicherungskasen prüfe, habe ich auch Signal an der oberen Klemme für die Sicherung.An der unteren Klemme habe ich wieder Signal auf dem grünen Kabel.Das heißt doch nichts anderes, dass die Masse für den SS-Schalter mittels Sicherung gebrückt wird um den Roller am Laufen zu halten.Was macht also jetzt der SS-Schalter, dass der Motor ausgeht,wenn er runter gestellt wird???Für was ist das dritte Kabel das vom SS.Schalter zur ersten Verbindung geht und dort blind liegt?
Ich lege jetzt ein Kabel direkt vom Minuspol der Batterie zum grünen Kabel das zum SS-Schalter geht.Somit schließe ich einen eventuellen Kabelbruch nach unten aus.
Ich mache jetzt den A2 Führerschein. 2-3 Fahrstunden eine praktische Prüfung fertig. Dann darf ich bis 50 PS fahren, da ich den Autoführerschein vor April 1980 gemacht habe.

Der Downtown hat allerdings " nur " 34 PS. Da wäre dann Kymco leider aus dem Rennen.
Aber ich werde den 300i mal probefahren, wenn ich den Schein habe.

Vielleicht reicht er mir und ist komfortabler als ein Piaggio X9 z.B.

Was meint der Meister ZIPP dazu???

Gruß und schönes WE
Peter

[Frank67]

Ja Peter, das hast du richtig rausgemessen. Der SSt-Schalter liegt mit Grün auf Masse und mit gelb/grün wird Masse an die CDI geschalten (Ein "Überwachungskontakt an der CDI).
Ist der Ständer oben, liegt Masse auf gelb/grün.
Die Sicherung simuliert den "hochgeklappten Ständer" (überbrückt den Ständer)

Hier habe ich das ja schon beschrieben gehabt.

(Außerdem hast du auch den Schaltplanlink. - kam ja per PN)

Was du auch richtig erkannt hast: es sind nur grün und gelb/grün, die im Stecker belegt sind.

Wenn du in den Schaltplan schaust:

Suche oben rechts die Nummer 15 (den SSt-Schalter)

Folge jetzt mal gelb/grün nach unten durch den Stecker und du kommst auf eine gelb/grüne Querleitung. Der schwarze Punkt ist die Verbindung mit dieser Leitung (möglicherweise ein Lötpunkt innerhalb des umwickelten Kabelbaumes).
Folgst du an dieser Abzweigung dem nach links gehenden gelb/grünen Kabel, kommst du an der Sicherung an.
Folgst du der Abzweigung nach rechts, geht es nachher runter zur CDI.

Folge jetzt mal dem grünen Kabel vom SSt-Schalter und du findest wieder einen schwarzen Verbindungspunkt.

Einer dieser genannten Verbindungspunkte könnte die Schwachstelle sein.

Was tun?

Ich hatte ja schon geschrieben, dass man die Masse (grün) direkt von der Batterie holen und direkt an den Schalter auf grün holen kann.

Betreffs des gelb/grünen Kabels würde ich gelb/grün am Schalter mit gelb/grün an der Sicherung oder mit gelb/grün an der CDI überbrücken.

Damit wären die vermutlichen Lötpunkte (wovon einer möglicherweise defekt sein könnte) überbrückt.

(ich frage mich sowieso, wieso man mitten im Kabelbaum mit den Kabeln abzweigt (wo keiner wegen der Ummantelung rankommt) und nicht an einer vorhandenen Klemmstelle (einem Steckverbinder) abzweigt...)


Deine Anderen Fragen müsste dir der Meister beantworten... (Ich bin nur der Elektriker... )

[Yager-Peter]

Hallo Frank,

also, es schein das Massekabel zu sein. Ich habe ein neues Kabel von der Batterie zu dem Stecker gelegt. Er läuft jetzt vier Tage ohne Probleme.
Danke nochmal für deine Tips.
Habe innerhalb zwei Tagen den A2 Führerschein gemacht.
Darf jetzt bis 48 PS fahren. Da es von Kymco "nur" den Downtown mit 38 PS gibt der unter 48 PS liegt bin ich am Überlegen, was ich mache. Den Yager werde ich auf jeden Fall verkaufen.

Gruß Peter

[Frank67]

Hallo Peter,

es freut mich zu hören, dass ich dir mit meinen Tipps anscheinend helfen konnte, das Elektro-Problem beseitigen zu können. - Danke für die Rückmeldung!

---

Ups, gibt es vom DT auch einen 500-er?
Ich finde auf der HP von Kymco.de nur 'nen 300-er mit 21,7kW = 29,5 PS...

Wie dem auch sei: das ist wieder eine Materie, wo ich leider keine Tipps geben kann...

Da wären der Meister oder andere erfahrene User die besten Ansprechpartner, wenn es um das Thema "die Qual der Fahrzeugwahl" geht...

[Yager-Peter]

Nee gibt es natürlich nicht, ich meinte den 700er Myroad, aber der hat ja 43 KW.Gruß Peter

[Frank67]

Tja Peter, ist natürlich ärgerlich, dass der MR überm Limit liegt...


Ich bin dann mal gespannt, was dir für Roller vorgeschlagen werden...

[MeisterZIP]

Frag doch mal bei Alpha Technik nach , ob die eine 35KW-Drossel für den Myroad haben ...

MeisterZIP

[negoc]

Hallo Yagerfreunde,

eine kleine Anekdote:
Voriges Jahr beim "Pickerl machen" (TÜV) fiel mir auf, dass nachdem ich dort war, der Motor nicht mehr ausging, wenn ich den Seitenständer ausklappe (ich stelle manchmal den Motor so ab). Ich dachte "so ein Sack, der hat das kaputt gemacht und dann vergessen es zu verrechnen, bzw hofft aufs nächste Jahr".

Nachdem ich voriges Jahr kaum gefahren bin, habe ich es dabei gelassen.

Heuer habe ich mir vorgenommen, etwas mehr Zeit in den Roller zu investieren und habe mir diesen Fehler als Gegner und Ziel gesetzt (und mir brav das Werkstatthandbuch gekauft )


nachdem ich mal draufgekommen bin, wie so ein Schalter funktioniert und dem Kabel gefolgt bín machte ich Versuche mit anstecken / Abstecken des Schalters -> Roller sprang IMMER an... "ok, umgekehrte Logik vielleicht" dachte ich -> Stecker kurzgeschlossen -> Motor startet noch immer.
"oh je, Steuergerätfehler, oder Kabelbaum oder irgendwas was ich sicher nicht beheben kann".

Kurz ins Forum geschaut - diesen Thread gefunden - draufgekommen daß hier von einer SICHERUNG die Rede ist - Moment Sicherung? Die Dinger von der Elektrik? Im Sicherungskasten? Na sowas... SOWAS GIBTS AUCH? alle durchprobiert und BÄM!

der Mechaniker hat einfach die Sicherung im Roller vergessen - und damit den Stecker dauerüberbrückt...

Was bin ich stolz auf meine nahezu sherlock Holmes'schen Analytischen Fähigkeiten...

[Frank67]

Tja du hast den Fehler gefunden...
=> Auch ein TÜV-er kann mal etwas im Fahrzeug vergessen (oder einbauen), was zur Fehlfunktion führen kann...