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Hallo ins Forum und gleich eine Frage an Meister Zip.

Muss bei dem Kymco People 50ccm im Rahmen der Inspektion irgendwann mal die Steuerkette gewechselt werden?
Wie sieht das generell bei den Kymco 4 Taktern nicht nur 50ccm aus.
Was passiert wenn die Steuerkette mal reißen sollte. ist der Motor des People 50 ein Freiläufer??
Kann der Kolben bei falschen Steuerzeiten oder gerissener Steuerkette auf die geöffneten Ventile schlagen.
Muss man bei einem Riß der Steuerkette mit einem kapitalen Motorschaden (krumme Ventile, zerstörter Zylinderkopf) rechnen??
Im günstigsten Fall, wenn der Motor ein Freiläufer ist, geht der Motor halt einfach aus aber mehr passiert dann nicht.

Bei meiner BMW C1 125 Dachroller hatte ich schon oft Probleme mit der Steuerkette.
Zweimal musste ich den Motor zerlegen und die krummen Auslassventile samt gerissener Steuerkette austauschen.
Einmal war das Kettenrad zur Einlassnockenwelle durch rohe Gewalt um 1,5 Zähne verschoben.
Die Nut, Kettenrad Einlassnockenwelle war schlichtweg ausgebrochen.
Der Kolben schlug dann leicht auf die Auslassventile, was im Leerlauf schon deutlich hörbar war.

Wie kritisch sind in dieser Hinsicht die Kymco Viertakter.

Ich habe mich damals Allegmein mal erkundigt und es gibt tatsächlich eine empfehlung die Steuerkette alle 30.000 bis 50.000km zu wechseln.

Sowie ich das sehe auf der Explosionsgrafik wird der Kolben mit sicherheit das Ventil zerstören (Meine vermutung) also kein Freiläufer.
*Warte wir mal die anderen antworten ab.



Eigentlich steht der Interval (Wartung etc.) im Handbuch ist zumindest bei meinem Yager so.

Gruß

Nein , die Kette hält ein Leben lang . Nur , wenn der Spanner nicht mehr weiter spannt , ist ein Tausch notwendig . Der Kolben und die Ventile deppern übrigens zusammen , wenn die Kette reißt .

Um die Kette zu erneuern , muss das Motorgehäuse geteilt werden .

MeisterZIP

Hallo Meister Zip,

klingt sehr aufwendig eine Wechsel der Steuerkette.
Wenn man die Motorhälften auseinanderbauen muss, dann hat man doch auch die Kurbelwelle in der Hand.
Beim Zusammenbau muss diese dann wieder neu gelagert werden.
Das scheint sehr aufwendig zu sein. Ist dann mit einer Generalüberholung des Motors vergleichbar.

Nein , die Lager bleiben auf der Welle , das ist ein Bauteil .

Ich habe das schon beim baugleichen 125er mehrfach gemacht .

MeisterZIP

MeisterZIP hat geschrieben:Nein , die Kette hält ein Leben lang . Nur , wenn der Spanner nicht mehr weiter spannt , ist ein Tausch notwendig . Der Kolben und die Ventile deppern übrigens zusammen , wenn die Kette reißt .

Um die Kette zu erneuern , muss das Motorgehäuse geteilt werden .

MeisterZIP

Man lernt nie aus gut zu wissen. Gilt das für Kymco oder alle 4 Takter ?.

Ich habe das nur auf die Einzylinder von Kymco bezogen .

MeisterZIP

Alles kla und vielen dank .

Steuerkettenprobleme gibt´s nach meinen Recherchen nur bei Pkw, und dort auch vornehmlich nur bei europäischen und neueren Modellen - Japaner, Zweiräder und ältere europäische Pkw sind nicht betroffen. Warum genau das so ist, wissen, wenn überhaupt, nur die verantwortlichen Ingenieure. Bei meinem Nexxon 50 habe ich bis zum Ende bei 61.000 km nichts an der Kette gemacht, und der Piaggio Liberty 50, mit dem ich ein paar Jahre Pizzen geliefert habe, hat mit der ersten Kette nun auch schon rund 53.000.