www.Zzip.de

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Da ich ein Neuling gerade mal ca 400 km auf diesem Gefährt bin ich nicht so geeignet eine Meinung abzugeben.

Wenn der bei 4500 normal geht sollte am Motor nichts sein. Solche Symptome können schon von der Vario kommen. Allerdings hast du doch da doch erst alles neu gemacht. Evtl. könnte ein Variogewicht falsch eingebaut sein.

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Jörnoh hat geschrieben: ↑09.10.2019, 20:15 ...
Ich habe ja noch Gewährleistung, aber der Händler ist 250km weit entfernt. ...

Hallo Jörn,

bezüglich der Gewährleistung bist Du nicht an den Händler gebunden, bei dem Du den Roller gekauft hast. Bestimmt gibt´s bei Dir einen näher gelegenen Kymco-Vertragshändler. Da Du aber selbst schon am Roller herumgeschraubt hast, wird wohl die GW nicht mehr greifen.

Gruß von Gevatter Obelix

Hi,

hatt der 400er nicht auch die zum klemmenden Gleitstifte in der Vario?

Viele Grüße, Alex

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Dann wünsche ich dir viel Glück .
Ich hoffe mal, die Gewichte sind jetzt nicht zu leicht.

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Bislank keine Probleme mit den FR. Vielleicht weil die unbearbeitet sind...
Man kann die Flügel auch abknipsen.

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Gibts ne andere Seite als diese?

https://drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-S ... 47_65.html

melmag hat geschrieben: ↑10.10.2019, 22:11 Gibts ne andere Seite als diese?

https://drpulley.shopnix.de/Dr-Pulley-S ... 47_65.html

Ja okay, dann bin ich zu blöde...

Naja, irgendwas ist ja immer.

Danke Dir

melmag hat geschrieben: ↑10.10.2019, 21:17 Bislank keine Probleme mit den FR. Vielleicht weil die unbearbeitet sind...
Man kann die Flügel auch abknipsen.

Bei mir genauso, bin gut zufrieden mit den FR.

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Also ich werfe mal die Theorie in den Raum, dass du beim Bearbeiten irgenwas nicht optimal hinbekommen hast.
Wenn du sie leichter willst wieso hast du nicht gleich entsprechende gekauft?

Ich hatte nämlich auch schon vielfältige Probleme mit Variogewichten und anschließend bei mehreren Roller die DrPulleys eingebaut. Das war dann jedesmal das langfristige Ende aller Schwierigkeitigkeiten und nebenbei gehen die dauerhaft mindestens so gut wie nagelneue Standardrollen in der Anfangszeit - gefühlt eher besser.

Na ja..,
die FR hatte ich noch nicht, aber:
Wenn ich das richtig verstanden habe in den bisherigen Berichten, werden die FR zumeist etwas schwerer gewählt als die SR, um auf ähnliche Wirkung zu kommen...
Soweit, so gut...

Also, mit den SR "13" geht der XC wie '"vom Gummiband geschossen":
7000/Anfahrdrehzahl - und ab geht´s...

Funktioniert bestens und zuverlässig. So soll´s sein...,

der Ulrich

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Zum aufbohren der Gewichte für Amateure empfiehlt sich so etwas:

https://www.tme.eu/de/details/fut.tr-03 ... JwEALw_wcB

Von beiden Seiten gleich tief ausbohren.
So wird es mittig, rund und gratfrei.

Peter

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Jörnoh hat geschrieben: ↑12.10.2019, 11:41

Peter-Bochum hat geschrieben: ↑12.10.2019, 10:51 Zum aufbohren der Gewichte für Amateure empfiehlt sich so etwas:

https://www.tme.eu/de/details/fut.tr-03 ... JwEALw_wcB

Von beiden Seiten gleich tief ausbohren.
So wird es mittig, rund und gratfrei.

Peter

Danke, aber die große Standbohrmaschine funktioniert prima...

Aber damit kann man auch in einem Zug durchbohren, oder?
Ich meine, mit der Standbohrmaschine

Nein, das Dingen ist konisch.
Wenn du ganz durch bohrst, hast du das Gröstmaß.
Du solltest von einer Seite bohren, dann von der anderen Seite gleich tief (Edding Makierung).
Wenn das Gewicht noch nicht passt, 2 mm tiefer bohren bis das Gewicht stimmt.
Du sparst dir dadurch 0,1 mm weise abgestufte Spiralbohrer und kannst trotzdem jedes Gewicht erreichen.
Es geht auch ohne Kraft auch mit der Hand.

Peter

Peter, das habe ich nicht gewusst. Danke

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Entweder ist die Vario schwergängig, oder der Wandler klemmt.
Die Ecken können nur kippen, wenn die Vario beim Gas wegnehmen nicht schnell genug zu fährt.

Schau doch mal ins DrPulley Forum

Peter

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