www.Zzip.de

Hab für meine aktuelle Tour (Bericht gibt's wenn ich zurück bin) einen Doppel-USB Anschluß angesteckt.
Am ersten Tag ging es problemlos mit GoPro und Navi (iPhone). Beide Geräte wurden geladen.

Am zweiten Tag fing dann die Ladenanzeige an zu blinken. Zwar wurden immer noch beide Geräte geladen, aber ich nehme mal an das bedeutet das zuviel Saft gezogen wird (hab leider keine Info dazu gefunden).
Hat man ein Gerät rausgezogen war die Anzeige wieder ok.

Unterschied: Am ersten Tag hab ich die Geräte regenbedingt erst nach gut 2h fahrt angesteckt, am zweiten Tag bereits kurz nach dem Losfahren.

Zahlen dazu habe ich nicht.
Ich hatte schon des öfteren mein Handy als Navi und eine, na ja, Action Cam mit Doppelstecker dran. Das ist ja dieselbe Konstellation wie bei dir. Lief immer problemlos. Ich dachte mir, was haben die bloss alle...?
Nun gilt die Schnittstelle als nicht wirklich belastbar. Wahrscheinlich spielts tatsächlich ne Rolle ob die Batterie direkt ab Start belastet wird, oder ein Weilchen geladen wurde.

Hi,

das sollte absolut kein Problem sein.

Ein Handy lädt i.d.R. mit 5V/1A= 5W (damit ist es nach ca. 1,5 Std. voll)
Meine Gopro hält bei Dauerfilmen mit 1200mAh etwa 3 Stunden, entspricht 0,4A/5V=2W (nur Betrieb ohne Laden)

Wenn man die 7 W auf 12V umrechnet fließen 0,58A. Selbst die absolut schwächsten mir bekannten Steckdosen am Zweirad liefern mindestens 12V mit 1A =12W. Somit ist im schlechtesten Fall sogar noch Luft für die gleichzeitige Ladung der Gopro.

Ich nehme mal an es blinkt die Ladeanzeige an der USB-Doppeldose und nicht die Batterieleuchte am Fzg. Dann würde ich das Problem in der minderwertigen chinesischen Qualität suchen...

Ihr könnt alle rechnen, da fällt mir nix mehr ein...
Aber es ist was dran, bei mir steckt die Buchse zwei Geräte locker weg.

Nu mal ohne höhere Mathematik, im DT 300 ist die Buchse mit einer 0,8 Ampere Glassicherung abgesichert, ist im letzten Jahr mitten in den Seealpen abgeraucht, war nur mein TomTom angeschlossen.
Navi läuft jetzt über geschaltetem Dauerplus.

Oh das ist ja tatsächlich noch weniger. Ich denke aber mal dass da keine Puppenhauskabel verbaut sind die das rechtfertigen, sondern das man evtl. die Lima schonen will. So ein Navi zieht mit Ladung schon mal 15W. Da bräuchtest du mindestens ne 1,3A Sicherung.

Die Buchse verträgt gar nix...
Bei meinem XC400 Bj. 15 sah es so aus:
Die erste Nutzung eines Handys als Navi endete abrupt nach ein paar Minuten mit dem Abrauchen der Sicherung.
Die weitere Untersuchung ergab:
Die Sicherung ist mit 0,6 A viel zu schwach, die Kabelage ähnelte dem Faden einer Spinne...(Kopf schüttel...)

Nach Versuchen mit Sicherungen bis 1,2 A habe ich dann zu einer radikaleren Lösung gegriffen (Dazu gleich mehr).
Der Sicherungswechsel gestaltet sich nämlich schwierig, weil selbst einige Zentimeter besagten "Spinnenfadens" noch zu teuer waren in der Fertigung...
Wenn mann dann auch noch heraus gefunden hat, das die Buchse ihren Strom von den Armaturen zieht, ist der Fall klar:
Das ist Müll, wie es schlimmer nicht geht - und das bei einem so genialen Fahrzeug...

Meine Lösung hieß: Komplett neu machen.
Eine neue Steckdose (Doppel-USB) mit eigener Kabelage (und Sicherung 5 A) direkt an die Batterie.
Der genutzte original Einbauort zwingt zu einer geringe Einbautiefe - hier paßt längst nicht alles, was der Markt hergibt...

Fündig wurde ich bei Tante Louise, für rd. 20 € - das war´s mir wert.
Die Dose paßt von der Einbautiefe, 5 A - Sicherung, die Kabelage erscheint vertrauenerweckend.
Außerdem verfügt das Ding über einen Deckel, der nicht nur wasserdicht ist, sondern auch beim Aufstecken den Kontakt unterbricht. So bleibt die Batterie startklar...
Die nötigen kabel habe ich weitest-gehend "unterirdisch" verlegt, also unter den Verkleidungen.

Seitdem ist "Ruhe im Karton":
Funktioniert einwandfrei und zuverlässig - so soll es sein,
meint
der Ulrich

Danke für Euer Feedback.

@r103, korrekt ... es blinkt das Handysymbol.

Also könnte mir im schlimmsten Fall die Sicherung den Abgang machen.
Naja, dann bleib ich für den aktuellen Trip mal beim Durchwechseln und schau mir das Zuhause nochmal genauer an.

Ok dann ist meine Einschätzung falsch. Wenn die den Strom vom Armaturenbrett nehmen besteht wohl das Risiko, dass da eine Leiterplatte durchbrennt - deswegen die minimale Absicherung. Dann wäre nämlich im wahrsten Sinne des Wortes Feuer aufm Dach...

Da ist die Lösung von Ulrich natürlich der Königsweg mit den alle Probleme erschlagen sind.

Ich habe direkt von der Batterie ein Cetek Kabel angeschlossen.
Damit habe ich Strom für alles ob Navi oder Handy. Und im Winter hängt das Ladegerät dran.
Habe ich an meinen beiden Rollern schon seid Jahren.

Hallo Seppi,
hast Du das Kabel vom Ladegerät angeschlossen?
Wenn ja hoffe ich Du hast eine Sicherung dazwischen, nicht das dir der Roller abraucht.

Gruß

Laie1

Alles was hinter der Buchse ist,ist abgesichert.

Ich entfremde den Thread mal Zweck:
ich würd gern wissen was meine Batterie so macht im Alltag. Würde mir dazu eine Verlängerung für den Anzünder im Fach vorn besorgen und ein entsprechendes Voltmeter das dann temporär fliegend verlegt im Cockpit Platz finden soll.
Ist dieses Unterfangen wegen der Übergangs- und Kabelwiderstände sinnvoll, oder was für Looser?
Wie genau können diese Teile überhaupt sein oder soll ich es einfach lassen?

Wie kann man vorgehen OHNE Verdrahtung unter der Verkleidung? Ich habe die Batterie nach draussen verkabelt für ein Ladegerät.

melmag hat geschrieben: ↑25.08.2019, 19:17 Ich entfremde den Thread mal Zweck:
ich würd gern wissen was meine Batterie so macht im Alltag. Würde mir dazu eine Verlängerung für den Anzünder im Fach vorn besorgen und ein entsprechendes Voltmeter das dann temporär fliegend verlegt im Cockpit Platz finden soll.
Ist dieses Unterfangen wegen der Übergangs- und Kabelwiderstände sinnvoll, oder was für Looser?
Wie genau können diese Teile überhaupt sein oder soll ich es einfach lassen?

Wie kann man vorgehen OHNE Verdrahtung unter der Verkleidung? Ich habe die Batterie nach draussen verkabelt für ein Ladegerät.

Wenn ich so ein Projekt realisieren würde, dann z. B. mit so etwas https://www.amazon.de/PeakTech-5186-USB ... 9361704864
Ist zwar doppelt so teuer wie ein einfaches Voltmeter, aber präziser, autark und nachhaltig dokumentiert mit Zeitstempel.
Anschluß kann direkt an der Batterie erfolgen, so dass Spannungsabfälle in Zuleitungen wegfallen.
Der Logger hat eine Genauigkeit von +/-1 % und eine Auflösung von 0,01 Volt, dass sollte ausreichen.

Was es alles gibt...
Das ist etwas ambitionierter, in jeder Beziehung. Gewiss präziser als ein verlängertes Teil an der Buchse.
Danke für den Vorschlag, ich lass mir das mal durch den Kopf gehen.

Ich habe zwar nich den Xciting aber den Yager 50 und der hat bestimmt eine schwäche Lima. Wie dem auch sei
habe ich aus dem Autozubehör nen USB Ladegerät verbaut (Max Ladestrom 2 x 1200 mA oder 1 x 2400 mA)
sowie eine 5A Gel Batterie, das USB Ladegrät ist geschaltet über Zündplus zzgl. Extra Schalter. Geladen werden
damit ein Huawei P20 Pro sowie eine Power-Bank oder mal ein iPhone 6S und funzt eins ah, selbst im Stand
über Batterie ist über 1 Stunde laden kein Thema.

Entwarnung. Mit der Batterie ist alles in bester Ordnung. Die Kiste startet sofort, läuft und lädt alles was ich dran mache. Ladegerät hab ich, muss ich nur dann und wann entstauben.
Mich interessiert nur aus Neugier was mit dem Akku so vorgeht.Da ist so ein Gerätle wie AH es vorschlägt das Beste. Mich hält nur der Preis noch ab.

Hi,

schau doch mal in der Bucht nach Spannungananzeigen, Voltmeter, etc... Da gibt es vom "Gelben Mann" etliche Produkte zum kleinen Geld.
Wo Du es anklemmst ist zweitrangig, weil es ja nur darum geht eine Tendenz zu haben, also ob geladen oder Entladen wird.

Viele Grüße, Alex

Für eine erste Aufnahme habe ich mal ein Testgerätchen zum Preis von zwei Pils erstanden. Für ne Tendenz wirds wohl tatsächlich reichen. Zum Winter hin sicher mal eine spannende Sache. Mal schauen wanns ankommt.

Zusatzfrage: muss ich so ein Teilchen auch absichern, wenn ich es an die Batterie klemme und wenn ja, mit was/wieviel? (Sicherung, is klar...)

Hi,

ja, auch da ist Absichern notwendig. 1A reicht da dicke.

Viele Grüße, Alex

Danke sehr. So werd ichs machen. Das Gerätchen kommt nächste Woche, bis dahin hab ich auch eine Sicherung.

So, das Experiment ist gelaufen. Gestern kam das Kleinod fernöstlicher Ingenieurskunst an. Heute bei Louis zwei Sicherungshalter und zwei 1 Ampere Sicherungen erstanden. Zwei, und das finde ich persönlich besonders pfiffig, weil ich da gleich die passende Anzahl Ringösen habe.
Angecrimpt, fliegend verdrahtet, dranimprovisiert und sofort ne Anzeige. 12,6V ausgeschaltet, im Stehen.
Nach losfahren wechselnd 14,0 - 14,4V.
Kurze BAB Etappe: 14.0V bei 167 km/h mit 7000 U/min.
Jetzt weiss ich garnicht ob das gesunde Werte sind, strommässig so, Topspeed find ich ok. Jaha, Tacho...
Jetzt ihr...

Da das Ganze Dauerplus ist, hab ichs gleich wieder demontiert und die Uhr wieder gestellt. Um das ans geschaltete Plus zu basteln fehlt mir das Wissen. Ich war in erster Linie neugierig.
Das ganze hat mich den Gegenwert eines Zigeunerschnitzels (ja, hier gibts das noch) mit Pommes und Beilagensalat in unserer Dorfkaschemme gekostet. Ich habe also noch 2000 Kalorien gespart.

Na toll, eben noch im Taumel der Hochgefühle...

Eben den Roller vorm Reifenhändler abgestellt und wollte wegfahren. Pustekuchen. Es kam gar nichts mehr. Nicht der leiseste Mux aus dem Maschinenraum, die Instrumente nur schemenhaft zu sehen. Der Zeiger vom Drehzahlmesser drehte alle 5 Sekunden seine Runde, alle Kontrolllampen an, dann mal nix mehr. Beim Zünden ging die Elektrik komplett in die Knie.

Den Roller zwei Kilometer zum Peugeothändler geschoben. Sehr kooperativer Mann. Überbrückt und läuft. Uff... "nur" die Batterie fratze.
Hat mir eine Leihbatterie überlassen und bestellt mir eine neue. Fand ich extrem unbürokratisch.

Knall auf Fall im Eimer das Ding. Bis dato problemlos funktioniert und dann sudden Death, rieng ne va plü.
Bin erstmal wieder temporär ernüchtert.

Vier Jahre für ne Batterie ist doch ok.
Ich bin gespannt, wann meine ablebt.
Gruß Karl

Bisschen konsterniert war ich schon. Am Grand Dink hat die Batterie 12 Jahre gehalten.

Wenigstens passieren die Havarien bislang immer in der Zivilisation. Stelle mir vor wie ich den Kahn 12 km hinter Münster in der tiefsten Wallachei abstelle um an einer Pusteblume zu schnuppern und dann ist Sense. Und das Handy liegt gut verwahrt auf der Kommode...

Na, da liegt es ja temperiert und trocken...(kicher...)

Die erste Batterie bei meinem "Gaul" ist von mir selbst gestorben worden....
Ich bin ja kein kleiner Dummkopf - ich bin ja schon groß...

Als artiger Junge habe ich auf meine Mama gehört, und im Winter ihr Auto genutzt.
Also den Roller in die Tiefgarage, und mit der Blechdose gefahren.
Nach etwa 6 Wochen war das Wetter wieder nach "Roller", also voller Vorfreude in die Tiefgarage....

Tja, nix war´s, Batterie platt - ich hätte mich wohl ohrfeigen können...
Bisher bin ich die Winter durch gefahren, und hielt so die Batterie am Leben...
Das bedeutet:
Fahren ist die beste Medizin für´s Fahrzeug.... - und für den Reiter auch...
Spart Geld, hält fit, und härtet ab vor dem "schweine-kalten" Klima hier in D...,

meint
der Ulrich

Hat noch keine 3 Tage am Stück gestanden. Okay, im Sommer war ich ne Woche weg, sonst immer in Bewegung.
Hab die Bakterie vor kurzem noch im Betrieb gemessen, schien alles ok.
Nächste Woche gibts die neue. Hoffe ich hab mir nicht irgendeinen Elektrowurm eingefangen, der den Akku entleert. Wüsste nicht wie... ich werd sehen.

Um künftig solche Überraschungen zu vermeiden, habe ich mir mal diese Starthilfe geordert.

https://www.amazon.de/Imazing-Starthilf ... B07GLR94M1

Hallo,

sollte sich noch jemand überlegen, sich so ein Teil zuzulegen, empfehle ich diesen Artikel

https://www.motorradonline.de/zubehoer/ ... ins-leben/

Den Testsieger gibts günstig hier:

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Nur so als Hinweis...

Gehabt Euch wohl!
Gruss
tv

Ich habe so einen Akku-Booster. Den hab ich mir damals für meinen alten Rasentraktor gekauft. Das funktioniert ganz ausgezeichnet. Für meine Zweiräder hab ich ihn zum Glück noch nicht gebraucht.

tv23 hat geschrieben: ↑16.10.2019, 16:40 Hallo,

sollte sich noch jemand überlegen, sich so ein Teil zuzulegen, empfehle ich diesen Artikel

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Moin, das ist zweimal der gleiche Link.

Ich kaufe das Teil in der Hoffnung es nie zu brauchen. Wie man sich ein Klistier ins Badezimmerschränkchen legt. Für den Fall...

Soweit erkennbar sind die Anschlüsse an der Box verpolungssicher und um die Klemmen falsch anzulegen muss man zwei Flaschen Jägermeister geext haben.

melmag hat geschrieben: ↑17.10.2019, 08:09
Moin, das ist zweimal der gleiche Link.

Sorry, mein Fehler.
Hier ist der richtige Link:

https://www.digitalo.de/products/745004 ... -200A.html

Gruss
tv

Werd ich mal ins Archiv legen, falls der bestellte PowerBar nichts taugt. Das zu testen wird allerdings schwierig. Momentan läuft alles..
Denke aber, in dem Preissegment tun die sich nicht allzuviel. Die Specs sind per se Wunschdenken.
Ein paar von den Dingern werden vernichtend bewertet, da hoffe ich dieses hier ist kein Ausfall, es hat recht gute Kritiken erhalten. Ich weiss, ich weiss, Rezensionen sind geduldig..
Hauptsache das Ding zündet, wenn ich mal im Herzen des Nichts strande.