Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Hier steht alles zu Kymcos neuem 400er ... Komm rein !
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melmag
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Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Da isser wieder und mit neuer Ausgangslage.
Habe mir heute eine Stunde Zeit und Mut zusammengenommen und die 16 Gramm Pulleys, die Dirk in Rekordzeit geschickt hat, eingebaut. Ich habe die bestellt, weil mir die mit 15 Gramm einfach zu hoch gedreht haben. Viel Wind um nichts, fand ich. War mir einfach zu unsouverän das Geheule.
Gestern habe ich mit einem Kumpel ein Blockierwerkzeug gebastelt. Kosten: 3,75€ für ein Flacheisen. Schrauben waren vorhanden. Also ran.

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M8 Schrauben auf gleiche Höhe gebracht.

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Gottlob ist die Variomatik beim Xciting 400 nicht durch Luftfilterkasten o.ä. verbaut. Man muss nur die offensichtlichen Schrauben lösen, dann lässt sich die Abdeckung abnehmen.

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Das gleiche mit dem Variomatideckel. Zu beachten ist, dass es drei Längen von Schrauben gibt. Also markieren und ordentlich ablegen.

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Dann bietet sich dieses Bild. Interessant ist der linke Teil.

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Der wird mittels des Blockierwerkzeuges genau das, blockiert. Sonst ist es nicht möglich die Mutter zu lösen.

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Nach dem Lösen der Schraube nimmt man alles ab, was auf der Welle ist. Damit ich das Ganze ohne Überraschungen wieder zusammen bekomme, habe ich mir eine Zeichnung ausgedruckt.

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Im Wesentlichen findet man diese drei Scheiben vor. In der Trägerscheibe tummeln sich die Gewichte. Die unglücklich gestiftete Variomatikplatte ist tatsächlich nur abnehmbar, wenn sie präzise abgehoben wird. Die leiseste Abweichung und das Ding verkantet. Das erklärt die Neigung zum Ruckeln. Völlig unerklärlich, wie so ein Mist in den Roller gelangen durfte.

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So müssen die Gewichte in den Bahnen liegen, dann passt es. Durch die Flügel KANN man eigentlich nichts falsch machen. Wenn es jemand dennoch schafft, PN an mich.

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Im Prinzip wars das. Ich habe alles mit Bremsenreiniger gespült um optimale Bedingungen für die neuen Röllchen zu schaffen. Den Schmuddel sieht man an den alten Rollen.

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Die Teile wieder zusammenstecken. Der Riemen sitzt erstmal sehr stramm, durch drehen an der Riemenscheibe und peu a peu zuschrauben der Mutter von Hand begibt er sich in seine tatsächliche Ausgangslage und man kann die Mutter mit dem Drehmomentschlüssel anziehen. Ich habe 90 NM genommen. Wenn jemand was anderes weiss, bitte melden.
Alle Schrauben restlos verarbeiten und fini.

Türlich sogleich eine Probefahrt absolviert... Erwartungen erfüllt. Bessere Nutzung der Drehzahl, der Roller fegt augenblicklich los und orgelt nicht erst auf 7000 Touren hoch.
Nach wie vor kein Ruckeln beim langsam fahren. Wenig Gas, wenig Drehzahl, sanftes Losfahren.
Bei Vollgas aus dem Stand gibt es einen rasanten Katapultstart und immer Leistung. Man hat nicht mehr das Gefühl, man heizt für den Hof, wie man in OWL sagt. Der Roller hat bis 130 km/h immer Dampf, mehr wollte ich nicht auf der Landstrasse. BAB folgt.
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Ulrich
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

Super gemacht...
Eine schöne Anleitung, die sicherlich sehr vielen hilft, denn sie ist auf alle "Kombinationen" übertragbar....

In dem Zusammenhang von mir noch der Hinweis:
Wenn mann SR Pulleyes verbaut, muß nach dem (hoffentlich richtigen) Einlegen der Rollen die chose schön zusammen gedrückt gehalten werden, bis die Mutter drauf gedreht ist und diese Aufgabe übernimmt.
Ein kurzer Moment der Un-Aufmerksamkeit kann hier zu einem Verdrehen der Rollen führen, was zu einer Wiederholung des ganzen Vorganges führt...

Bei den FR kann das so eigentlich nicht mehr passieren,

meint
der Ulrich
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Vielen Dank für diesen Beitrag!

Aber war mir nicht so, als wolltest Du jetzt wieder die SR testen?
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melmag
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Ach ja, ich habe mein Lagerfett nicht gefunden und die Hülse ganz dünn mit Keramikpaste eingestrichen.
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-3418-K ... 184&sr=8-2
Sollt ich lieber Fett nehmen, oder taugt die Paste auch dafür?

90 Nm für die Mutter ist ok.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von KDO »

Gut gemacht!!!
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Zeraptor88 »

Klasse Beitrag, Danke dafür!

Gruß
Gruß aus der Südpfalz

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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Kein Problem. Ich habe nie ein Bild von der Stiftvariomatik im Netz gefunden. Da mach ich selbst eines, dachte ich. Eigentlich bin ich nicht so der Schrauber, aber das war jetzt nicht so schwer. Diese Pulleys kann man tatsächlich nicht falsch einlegen.

@Jörnoh: war mal ein Gedanke, aber die FR funktionieren PERFEKT. Ich kam einfach nicht mehr drauf, ob das Ruckeln beim langsam fahren mit den SR weg war oder nicht. Ich glaube nicht. Aber die FR 16 sind der Bringer...
Durchzug ohne Loch, ruhig, Drehzahlen wie man sie braucht und immer so um die 1000 weniger als mit 15 Gramm. Jetzt spürt man beim Gasgeben jederzeit die Power vom Motor dahinter und nicht erst hochjaulen ohne Ergebnis. Was EIN Gramm so ausmacht... :shock:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

melmag hat geschrieben: 02.05.2019, 06:29 Kein Problem. Ich habe nie ein Bild von der Stiftvariomatik im Netz gefunden. Da mach ich selbst eines, dachte ich. Eigentlich bin ich nicht so der Schrauber, aber das war jetzt nicht so schwer. Diese Pulleys kann man tatsächlich nicht falsch einlegen.

@Jörnoh: war mal ein Gedanke, aber die FR funktionieren PERFEKT. Ich kam einfach nicht mehr drauf, ob das Ruckeln beim langsam fahren mit den SR weg war oder nicht. Ich glaube nicht. Aber die FR 16 sind der Bringer...
Durchzug ohne Loch, ruhig, Drehzahlen wie man sie braucht und immer so um die 1000 weniger als mit 15 Gramm. Jetzt spürt man beim Gasgeben jederzeit die Power vom Motor dahinter und nicht erst hochjaulen ohne Ergebnis. Was EIN Gramm so ausmacht... :shock:
Na jetzt bin ich ja ordentlich in der Zwickmühle :wink:
Habe gerade die Mail von Dirk bekommen, dass der Versand vorbereitet wird.
Was nehm ich denn jetzt nur?
SR15 oder FR16?
Ich werd hier echt noch irre :mrgreen:
Kann mir irgendjemand sagen, welche Bauform vorzuziehen ist?
FR oder SR?
Hilfe!
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Dirk
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Dirk »

Hallo Melmag,
ein perfekter Bericht und Anleitung, dir werden viele dankbar sein.
Dein Hinweis auf die 1g weniger (mehr gegenüber SR Rollen) bestätigt genau das, was wir sagen, was unsere Tester im letzten Jahr schon festgestellt hatten: Bei FR nur 5-10% weniger gegenüber dem Original, für den normalen Fahrer. Was nicht heißt, dass es auf Wunsch auch leichter möglich ist, wenn man mehr Anfahrdampf möchte.
Grüße vom Bodensee! Dirk
mit Myroad 700i, TechPulley FR26g, Gleitstücke, HIT Kupplung

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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Dirk »

Jörnoh hat geschrieben: 02.05.2019, 12:01
Was nehm ich denn jetzt nur?
SR15 oder FR16?
Ich werd hier echt noch irre :mrgreen:
Kann mir irgendjemand sagen, welche Bauform vorzuziehen ist?
FR oder SR?
Hilfe!
Ganz klar im Euro4 Modell die FR, in Euro 3 Modellen laufen beide gut.
Grüße vom Bodensee! Dirk
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Dirk hat geschrieben: 02.05.2019, 12:19
Jörnoh hat geschrieben: 02.05.2019, 12:01
Was nehm ich denn jetzt nur?
SR15 oder FR16?
Ich werd hier echt noch irre :mrgreen:
Kann mir irgendjemand sagen, welche Bauform vorzuziehen ist?
FR oder SR?
Hilfe!
Ganz klar im Euro4 Modell die FR, in Euro 3 Modellen laufen beide gut.
Ist das Euro3 Modell, weshalb ich ja dachte, die SR15 wären dann ideal.
Bei angestrebten 10-15% weniger liegen sie mit 11,8% etwa in der Mitte.
Bei den FR sollen es ja 5-10% sein, weshalb die FR16 mit 5,8% doch fast im niedrigsten Bereich liegen.
Aber wenn Magnus mit den FR16 zufrieden ist (selbe Statur), dann wird das wohl auch für mich passen.

Ich hatte Dir diesbezüglich noch ne Mail geschickt.
Da die SR15 noch nicht verschickt sind, schicke mir doch bitte die FR16.
Und falls es mir wirklich nicht reichen sollte, nehme ich halt 0,5 gr. weg.

So, jetzt ist für mich das Thema vorerst abgeschlossen.

Vielen Dank für die Beratung und die Geduld.

LG Jörn
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von KDO »

Hallo Melmag,
gibt's einen (gefühlten) Unterschied beim Fahren zwischen SR 16 und FR 16??
Gruß Karl
Wer später bremst, ist länger schnell.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Hallo, aus der Erinnerung heraus würde ich den Einsatz der FR als etwas weicher bezeichnen. Die SR waren durchaus brutaler, beim Überholen war ich 2/10 fixer vorbei und der Antritt schien spontaner und kräftiger.
Vielleicht habe ich auch nur kräftiger reingelangt.
Von der Sache her tun sich die beiden nix. Mit den FR ist man ebenso spontan beim Ampelstart, gefühlt 2 Sekunden und 75 auf dem Tacho. Unbedingte Kaufempfehlung.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Dirk hat geschrieben: 02.05.2019, 12:15 Hallo Melmag,
Dein Hinweis auf die 1g weniger (mehr gegenüber SR Rollen) bestätigt genau das, was wir sagen, was unsere Tester im letzten Jahr schon festgestellt hatten: Bei FR nur 5-10% weniger gegenüber dem Original, für den normalen Fahrer. Was nicht heißt, dass es auf Wunsch auch leichter möglich ist, wenn man mehr Anfahrdampf möchte.
Hallo Dirk,
ja ist verblüffend. Mit jedem Gramm mehr oder weniger meint man ein anderes Fahrzeug zu haben. Ich denke, ich habe jetzt das für mich passende Setup gefunden. Ausreichend Dampf in allen Lagen bei gemässigten DZ und Geräuschentwicklung. Das beste ist, dass das nervige Ruckeln bei Stadtverkehr komplett weg ist. Ich kann mit 20-40 mitschwimmen und es ruckelt nix. Sportvario gespart.
Bei Bedarf kann man aus der Hüfte lospreschen wie vom Flitzebogen abgeschossen. Und es ist ja ständig Bedarf... :mrgreen: Perfekt.
Vielleicht probier ich mal die 17 Gramm... war nurn Witz Jörn.. :wink:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

melmag hat geschrieben: 02.05.2019, 17:28
Dirk hat geschrieben: 02.05.2019, 12:15 Hallo Melmag,
Dein Hinweis auf die 1g weniger (mehr gegenüber SR Rollen) bestätigt genau das, was wir sagen, was unsere Tester im letzten Jahr schon festgestellt hatten: Bei FR nur 5-10% weniger gegenüber dem Original, für den normalen Fahrer. Was nicht heißt, dass es auf Wunsch auch leichter möglich ist, wenn man mehr Anfahrdampf möchte.
Hallo Dirk,
ja ist verblüffend. Mit jedem Gramm mehr oder weniger meint man ein anderes Fahrzeug zu haben. Ich denke, ich habe jetzt das für mich passende Setup gefunden. Ausreichend Dampf in allen Lagen bei gemässigten DZ und Geräuschentwicklung. Das beste ist, dass das nervige Ruckeln bei Stadtverkehr komplett weg ist. Ich kann mit 20-40 mitschwimmen und es ruckelt nix. Sportvario gespart.
Bei Bedarf kann man aus der Hüfte lospreschen wie vom Flitzebogen abgeschossen. Und es ist ja ständig Bedarf... :mrgreen: Perfekt.
Vielleicht probier ich mal die 17 Gramm... war nurn Witz Jörn.. :wink:
😂😂😂

Ich musste sehr lachen, danke dafür 😏
Nun freu ich mich aber auch sehr sehr sehr, auf die 16er FR (what a Rhyme :mrgreen: )

Und ja, wenn dieses rucklige besser dadurch wird, ist mir schon sehr geholfen.
Es ist schon etwas nervig, in scharfen kurven, wo wirklich nicht mehr geht als 15-20km/h, gerade bei Regen.
Da wünsche ich mir so manches mal ne Kupplung, da ruckel ich mir auch regelmäßig ordentlich einen ab :mrgreen:

Gerade wieder ne 1A Regenfahrt zu meinem Gyrosdealer...
Ich glaube, ich muss schon richtig durchnässt sein dazu 2°C und noch 200km vor mir, damit ich mal kein Bock auf meinen Xciting hätte.
Und es war wieder dieses Phänomen, dass Betzi besser aus den Sträuchern kommt, bei Regen und kühler.
Ich bin sowas von gespannt auf die FR16.
Wenn das Ruckeln dadurch weniger wird und das Einbrechen der Drehzahl nach dem Start, dann waren das gut angelegte 50 Euronen.
Und jetzt gibt es erstmal´n feines Fresschen für den Dicken 🤪
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Thoweb »

Das ruckeln wird nicht weniger, es geht weg :D
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

@ Laeuferheini

Ich habe das Werzeug leider auch nicht, war selbst bei einem Freund mit Werkstatt.

Aber Du brauchst echt nicht viel und es ist sehr einfach und schnell gemacht.
Ich schraube sonst garnicht und habe es ganz allein unter der Aufsicht meines Meister-Freundes gemacht.

Du brauchst Folgendes:

Einen 8er Schlüssel (am besten n T-Steckschlüssel oder Knarre)
Eine 23er Nuss (etwas exotisch, weil Zoll)
Ein Stück Metall, mit einer M8 Schraube drin
Ein Drehmomentschlüssel
evtl. Flächendichtung

Den Drehmomentschlüssel und ne 23er Nuss hat bestimmt ein Nachbar und n Knarrenkasten hast Du mit Sicherheit selbst.

Das Ganze geht dann ratzefatz (so wie bei Magnus beschrieben).
8er Schlüssel und die 4-5 Schrauben vom Plastideckel.
Deckel ab.
2 kleine Schrauben vom runden Plastikgitter ab.
Dann die Schauben des Aludeckels (auch 8er Schlüssel) ab,
sind 11 Sück, davon 8 identische, 2 etwas längere und eine kürzere.
Ich habe einfach links oben angefangen und sie dann der Reihe nach auf das Trittbrett gelegt,
(Eine ist in der Mitte, die habe ich erstmal bestimmt 60 Sekunden übersehen und mich gewundert, warum der Deckel nicht runtergeht :mrgreen: )
Dazwischen sitzt dann eine Papierdichtung, also vorsichtig den Deckelabnehmen, dann kann man diese wiederverwenden.
Anschließend die Mutter (23er Nuss) lösen.
Wie gesagt, Schlagschrauber schafft das ohne Feststellen.
Ansonsten einfach Stahlstück mit Schraube in eines der Löcher, am Boden abstützen, zur Not n Stück holz drunter, falls nichts in passender Länge zur Hand ist, Knarre ansetzen und knax, das Ding ist los.
Runter damit, Lager runter und denn die Scheiben zusammen greifen, runterziehen.
Deckel abheben (wie Magnus schon sagte, schön gleichmäßig, verkantet sonst).
Dann habe ich alles mal mit Bremsenreiniger und Druckluft saubergepustet.
Die alten Rollen raus, neue rein (bei FR kannste nix falschmachen), Deckel wieder drauf
und das Ganze in eins zusammengedrückt bis hinten aufschieben.
Rest wieder drauf, Mutter drauf.
Beim Mutterfestziehen habe ich immer auch den Riemen etwas gedreht, damit er nicht unten verklemmt.
Dann mit dem Drehmomentschlüssel 90NM, Metallstange mit Schraube ins Loch, Knick-Knack, fest.
Meine Dichtung war etwas lädiert, habe ich einfach etwas Flächendichtung draufgeschmiert.
Wobei ich mich sowieso frage was diese Dichtung dichthalten soll?
Ist doch eh alles offen?!
Dann wieder den Rest zusammen und ab dafür.

Das ist wirklich superpuper easy und an Werkzeug braucht es echt nicht viel.
Ich glaube, das bekommt jeder hin, selbst meine Oma, und die ist schon tot :mrgreen:
Ruhe in Frieden, liebe Oma!

LG Jörn
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Es macht schon ordentlich Spaß mit den FR16, aber es hat trotzdem einen faden Beigeschmack, wie ich finde.
Leider hält der Roller bei konstanter Geschwindigkeit sehr lange die höhere Drehzahl.
Und ich finde den Durchzug von 80-130km/h echt weniger druckvoll als mit den Originalrollen.
Und drittens, die Kiste geht jetzt echt ab und an aus :(
Es dauert, bis er die Standdrehzahl gefunden hat und aufhört zu regeln.
Und wenn er dabei zu weit abfällt, geht die Kiste aus.
Zudem ist das Ruckeln eher schlimmer geworden, finde ich.
Jetzt geht irgendwie nur noch vollstoff oder garnichts.

Für mich aber okay, weil ich ja immer nur kurze Strecken fahre.
Aber müsste ich damit täglich 30km zur Arbeit und zurück, ich würde wieder die Originalrollen einbauen.
Scheint ja wohl nicht an den FR zu liegen, bei Magnus ruckelt ja nichts mehr.

Der Ampelstart ist nun allerding echt bombe, das ist beinahe schon Motorradfeeling.
Naja, nicht ganz, 8-10 Sekunden auf 100 sind schon noch was anderes als 3,5 Sekunden.
Aber bis 60 lässt man die Autos stehen.
Mal gucken, ob die Dinger sich noch etwas eingewöhnen.
Aber das der Roller ausgeht ist für mich nicht hinnehmbar.
Wenn das nun regelmäßig passiert, bau ich wieder um.

Kein Plan, ob die SR15 nun doch die bessere Wahl gewesen wären...
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Früher hätte ich gesagt, du hast was falsch eingebaut...
Keines der Symptome kann ich bestätigen. Er startet und das Standgas steht. Fährt geschmeidig an, zieht druckvoll hoch, die sog. Elastizität aus 80/90 km/h tadellos, der Roller bolzt ohne Halten nach vorne und macht richtig Speed. Beim Einscheren stehen so 130 an.
8 bis 10 Sekunden auf 100 brauche ich nicht. Muss ich mal messen, aber gefühlt geht das fixer.
Ausgegangen ist er mir noch nicht, egal was kommt.
Möglicherweise hat dein Exemplar irgendeinen Mangel. :?:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

melmag hat geschrieben: 04.05.2019, 18:59 Früher hätte ich gesagt, du hast was falsch eingebaut...
Keines der Symptome kann ich bestätigen. Er startet und das Standgas steht. Fährt geschmeidig an, zieht druckvoll hoch, die sog. Elastizität aus 80/90 km/h tadellos, der Roller bolzt ohne Halten nach vorne und macht richtig Speed. Beim Einscheren stehen so 130 an.
8 bis 10 Sekunden auf 100 brauche ich nicht. Muss ich mal messen, aber gefühlt geht das fixer.
Ausgegangen ist er mir noch nicht, egal was kommt.
Möglicherweise hat dein Exemplar irgendeinen Mangel. :?:
Ja, möglicherweise stimmt was mit dem Roller nicht, aber ich habe da so garkeine Ahnung von.
Ich fahre die Dinger jetzt einfach mal 2 Wochen und dann gucke ich was kommt.
Wenn er jetzt bei jeder 2. Ampel aus geht, dann muss ich zurück zum Original, leider.
Nicht schön, aber kein Weltuntergang.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

Nein...
Das "plötzliche Absterben" des Motors hat ´ne andere Ursache...
Eine Kymco-Werkstatt kennt das Problem, und stellt den CO-Wert ein kleines bischen höher ein (innerhalb der Toleranzen), und das Problem ist Geschichte...
Im Rahmen einer "Durchsicht/Kontrolle" seitens der Wst ist das kein großer Aufwand.

Ist mir auch schon passiert:
Mann spielt an ´ner Ampel ein wenig mitdem Gas, dann wird´s grün, also voll drauf..."paff!" - und aus...
Springt aber sofort wieder an...
Ist nicht dramatisch, daher habe ich in der Richtung noch nicht mal was unternommen, damit kann ich leben....
In 4 Jahren ist das vielleicht 5 mal vorgekommen...

Mit den Pulleyes hat das technisch nichts zu tun, aber:
Die erstaunliche Wirkung der Pulleyes verleitet doch schon mal zu einem anderen Verhalten des "Piloten" - was wiederum solche "Probleme" erst dann zutage fördert...,
weiß
der Ulrich
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Ich habe jetzt nochmal 75km Feldversuche betrieben.

0-100 mit Handy inna Hand fühlt sich echt nicht so toll an.
Aber im Sinne der Wissenschaft...

Habe eine lange Gerade im Tal ohne Wind, ohne Steigung und Gefälle gewählt.
Habe 6 Messungen gemacht.
Vollgetankt + 130kg Fahrer.
Schnellste 7,45 sek.
Langsamste 8,33 sek.
Alle anderen zwischen 7,6 und 8,1 sek.
Höchstgeschwindigkeit laut Tacho 155km/h
Mit den Originalrollen waren es leicht bergab 169km/h

Und das Ruckeln ist echt Übungssache.
Ich darf nicht das Gas jedesmal komplett wegnehmen.
Beschleunigen, Tempo halten und Drehzahl geht langsam runter.
Ich habe mal geguckt was ich da bei 5500 rpm hinbekomme: 108km/h

Habe auch einige Gefahrenbremsungen gemacht, Kiste ist kein weiteres Mal abgestorben.
Ich glaube, dass war vorhin ne ganz komische Kombination aus Gas weg, Bremsen, wieder Gas und dann ordentlich Bremsen.
Sollte wohl trotzdem nicht passieren.
Jetzt hoffe ich einfach, dass das halt maximal 3-4x im Jahr passiert, dann ist alles okay.

Ich habe keine Ahnung, ob ich es mir grad völlig unobjektiv schönrede, oder ob es nur ne Gewöhnungssache ist?

Eines weiß ich jetzt aber ganz sicher:
Das war jetzt einmal zum testen am ersten Tag und nun für die Messungen.
Ab 120km/h wird mir schon leicht schlecht, ich bleibe fortan bei maximal 110km/h nach Tacho und auch nur, wenn es mal nötig ist.
"Schnellfahren" ist einfach nicht meins...
Die Beschleunigung von 0-70 dafür umso mehr, macht richtig Bock!

LG Jörn
Zuletzt geändert von Jörnoh am 04.05.2019, 22:11, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Mit dem Handy in der Hand wird mir ab 120 auch immer schlecht... ohne gehts aber.
Wenn das Wetter mitspielt, werde ich morgen mal auf die BAB um zu sehen, was sich an der Höchstgeschwindigkeit getan hat.
Gehe nicht von einer Änderung aus.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

In dem Zusammenhang eine kleine Anmerkung:
Mein Gaul (mit Heidenau K66) wird bei 160 ein wenig unruhig, ab 165 ist das aber wieder vorbei, danach liegt die Fuhre bis über 170 dann wieder, wie das "vielzitierte Brett"....

Alles Tacho-Angaben...
:mrgreen:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von apple65 »

In meinem Dicken stecken ja auch 15 Gr.-Rollen. Keine Ahnung, ob FR oder SR. Da blick' ich noch nicht ganz durch. Sind jedenfalls die älteren ohne Flügelchen. Stammen vom Ulrich aus unserem kleinen Geschäft vor ein paar Jahren.
Die Kiste zieht damit sauber und zügig durch, Drehzahlen bleiben moderat und der Durchzug ist auch deutlich besser, als im originalen Trimm.
Was der Motor nicht macht, ist ruckeln, absterben, o.ä., egal, wie ich vorher ans Gas gehe, bremse oder sonstwas mit dem Roller mache. Wenn das auftritt sollte man am CO drehen (lassen) oder nachforschen, was sonst nicht stimmt.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

So siehts aus. Der Motor ist absolut unauffällig was Störungen betrifft. Alle Phänomene, die ich anfangs zu bemängeln hatte, kamen ausschliesslich aus der Variomatik. Seitdem die FR Pulleys drin sind, fährt der Roller wie ich es mir gewünscht habe.
Wenn er abstirbt hat er ein Problem, denke ich. Bin ich aber gänzlich überfragt.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Moin, um das mit der Höchstgeschwindigkeit zu eruieren habe ich mich auf die A33 geschwungen, die hier seit rund 30 Jahren entsteht. Schätze der Name soll schon mal auf die Gesamtbauzeit hinweisen, das nur am Rande.
Hab meine für geringes Geld ersteigerte "Actioncam" mit einer aufwändigen Antivibrationsvorrichtung (siehe Fig. 1) vor die Instrumente geknebelt und bin los.

Cam.jpg
Cam.jpg (297.06 KiB) 6799 mal betrachtet

Max. Speed am heutigen Sonntagmorgen bei 7 Grad, windig, 164 km/h. Ich würde sagen durch die schwereren Rollen gehen so 5 Km/h "verloren". Die werde ich aber nicht suchen, reicht mir satt. Für einen Zwischenspurt langts. Angst hatte ich keine...

Autobahn.JPG
Autobahn.JPG (134.77 KiB) 6799 mal betrachtet

Die maximale Drehzahl beim Vollgas-Start so knapp 7000. 0 bis 100 würde ich bei 7-8 Sek im Mittel ansiedeln. Im Video mitgestoppt.

max.JPG
max.JPG (135.88 KiB) 6799 mal betrachtet

Das Drehzahlniveau bei konstanter Landstrassengeschwindigkeit stellt sich dar wie folgt. Knapp halber Tacho, ganz anders ist das mit Originalrollen auch nicht.

100.JPG
100.JPG (128.65 KiB) 6799 mal betrachtet

Benzinverbrauch bei allzeit flotter Fahrt 4,2 Liter. Das KÖNNTE ich sicher signifikant unterbieten, dann hätte ich aber auch bei 125 cm³ bleiben können. Für mich alles im grünen Bereich. Jetzt kann der Sommer kommen, vor dem Fenster hagelt es allerdings gerade.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von KDO »

Sehr gut,
die SR 16 scheinen sich ähnlich zu verhalten und etwa 83 kmh bei n = 5000.
Gruß Karl
Wer später bremst, ist länger schnell.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Jo, die SR kamen mir ETWAS bissiger vor. Hab aber keinen A/B Vergleich. Aber grämen muss man sich nicht, egal welche man hat.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

melmag hat geschrieben: 05.05.2019, 13:32 Moin, um das mit der Höchstgeschwindigkeit zu eruieren habe ich mich auf die A33 geschwungen, die hier seit rund 30 Jahren entsteht. Schätze der Name soll schon mal auf die Gesamtbauzeit hinweisen, das nur am Rande.
Hab meine für geringes Geld ersteigerte "Actioncam" mit einer aufwändigen Antivibrationsvorrichtung (siehe Fig. 1) vor die Instrumente geknebelt und bin los.


Cam.jpg


Max. Speed am heutigen Sonntagmorgen bei 7 Grad, windig, 164 km/h. Ich würde sagen durch die schwereren Rollen gehen so 5 Km/h "verloren". Die werde ich aber nicht suchen, reicht mir satt. Für einen Zwischenspurt langts. Angst hatte ich keine...


Autobahn.JPG


Die maximale Drehzahl beim Vollgas-Start so knapp 7000. 0 bis 100 würde ich bei 7-8 Sek im Mittel ansiedeln. Im Video mitgestoppt.


max.JPG


Das Drehzahlniveau bei konstanter Landstrassengeschwindigkeit stellt sich dar wie folgt. Knapp halber Tacho, ganz anders ist das mit Originalrollen auch nicht.


100.JPG


Benzinverbrauch bei allzeit flotter Fahrt 4,2 Liter. Das KÖNNTE ich sicher signifikant unterbieten, dann hätte ich aber auch bei 125 cm³ bleiben können. Für mich alles im grünen Bereich. Jetzt kann der Sommer kommen, vor dem Fenster hagelt es allerdings gerade.
Coole Messung!

Deckt sich ungefähr mit meinen Fahrleistungen, abgesehen von der Höchstgeschwindigkeit, da bist du mir locker 10km/h voraus.
Bergab hatte ich mal irgendwas von 165-169km/h mit den Originalrrollen.
Die 170km/h hatte ich nicht knacken können.

Jetzt ist echt auf gerader Strecke bei gut 150km/h Tacho schluss, also die eingetragengen 140km/h, vielleicht etwas mehr.
Also die Tatsache, dass er "nur" 140 läuft ist für mich völlig egal, wie gesagt, alles über 120 Tacho macht mir eh keine Freude.
Sieht vielleicht nach der ersten Saison anders aus, will ich garnicht abstreiten, glaube ich aber eher nicht.
Gerade habe ich nochmal knapp 150km abgerissen und die Kiste läuft einwandfrei.
Alle von mir gestern noch erfahrenen Mängel waren nun nicht mehr vorhanden.
Habe wirklich alle Kombinationen von Volllast, stark bremsen, wenig, viel usw. zigfach getestet (knapp 150km lang :mrgreen: )
Die Karre ist nicht einmal ausgegangen, drehzahl blieb stets konstant, bei 5500 rpm schaffe ich knapp 110km/h.
Ich versuche es immer alles so objektiv wie möglich zu sehen und mir nicht selbst in die Tasche zu lügen.
Was mir aber weiterhin auffällt ist, dass man bei den leichteren Rollen sensibler mit dem Gas umgehen muss, will man wirklich ganz smooth fahren, also zumindest bei meinem Roller.
Ist aber nur ne Gewöhnungssache, mit etwas Feingefühl, ist butterweiches Gleiten sehr gut möglich.

Die Beschleunigung ist eine komplett andere Welt mit den FR und es gibt kein Beschleunigungslos mehr, nullkommanull.
Und er zieht nun auch ab 80-120 richtig gut durch.
Aber von 20-60 dauert keine 2 Sekunden (mein Empfinden).
In dem Geschwindigkeitsbereich vollgas auf nasser Fahrbahn oder Kies und das Hinterrad dreht durch.

Solange die niedrige Endgeschwindigkeit im Vergleich zu allen anderen hier nicht auf einen Defekt hinweist, gibt es keinen Grund zu meckern.

LG Jörn
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

Ohne Spaß:
Mein Gaul erreichte mit der

Serie: 175
SR15: 184
SR14: 181
SR13: 174
(alles "Tacho"-Angabe)
Strecke war immer die gleiche, Wetter-Verhältnisse möglichst ähnlich...

Wie mann sieht, ist die Topspeed mit den 13ern deutlich reduziert, was mich aber nicht weiter stört:
Klar, ich wollte es mal wissen (und ein langes Gefälle auf der BAB hat mich mit den 14ern noch sehr deutlich schneller werden lassen!), aber:
Für mich ist Beschleunigung und Durchzug (hier ist 70 - 140 gemeint) das "A" und "O"...

So habe ich meinen Gaul auf das für mich optimale abgestimmt, "paßt scho´´.."

Ich brauche mich nicht zu belügen - und euch hier schon gar nicht, warum auch?
Ich teile hier mit, was ich mit meinem Gaul erlebe, nicht mehr - und nicht weniger....

@Jörnoh:
Wir sollten vielleicht wirklich mal ein WE im Sommer "aus gucken", um zusammen mal einige Kilometerchen unter die Räder zu nehmen... (Fahrzeuge mal tauschen?),
das wäre wohl richtig aufschlußreich für Dich...,

ist ´n Vorschlag
vom Ulrich
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Peter-Bochum »

Gute Idee, könnte von mir sein...

einen besseren "Lehrer" kannst Du nicht haben.
Dann klappt es auch mit den Kurven.
Ulrich führt auch Gruppen mit schwächeren Fahrern souverän.
Und alle 20 Minuten Kaffeepause nicht vergessen.
Wenn es terminlich passt, komm ich auch.
Nicht alle Schalter sind böse.

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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Das sind genau die "Touren', die mich zum begeisterten Solofahrer gemacht haben. An jeder zweiten Tanke Halt zum rauchen, Kaffe trinken, pinkeln. Da wird das Moped nie warm...
Ich fahre bis der Tank sich meldet oder es hagelt dicke Klumpen.
Das muss natürlich jeder für sich entscheiden.
Zuletzt geändert von melmag am 06.05.2019, 18:26, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Peter-Bochum »

Naja, bis zum Ulrich habe ich schon mal gut 130 km auf der Uhr.
Über die Landstraße sind 2 Stunden.
Kann auch Autobahn fahren, aber da wird nur die Reifenmitte abgenutzt, macht keinen Spaß.
Im Teutoburger Wald gibt dann es richtige Kurven.
Gerade für Anfänger richtig anstrengend.
Da ist ein Kaffee und eine Kippe durchaus angebracht.
Es gibt halt Leute, die wollen auch mal ein paar Worte wechseln und nicht nur geradeaus fahren.

Kannst ja mal den Tourbericht lesen...

https://www.zzip.de/forum/viewtopic.php?f=10&t=17704

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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Wenn die Intervalle passen ist es ok. Der Gluteus Maximus ist auch nicht unendlich belastbar...
Der Tourbericht ist ne kurzweilige Lektüre. Besonders der Zickenkrieg im Vorfeld. :mrgreen:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

melmag hat geschrieben: 06.05.2019, 20:03 Wenn die Intervalle passen ist es ok. Der Gluteus Maximus ist auch nicht unendlich belastbar...
Der Tourbericht ist ne kurzweilige Lektüre. Besonders der Zickenkrieg im Vorfeld. :mrgreen:
Ja, ich habe es auch komplett gelesen und fühlte mich gut unterhalten :mrgreen:

Da muss ja echt schon einiges gewesen sein, zwischen KK, W und Ulrich.

Im Downtown-Bereich scheint es auch so einen zu geben...
Wäre mir persönlich viel zu anstrengend diese Hackerei, aber jeder wie er mag.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

Na ja, inzwischen ist ja Ruhe, und ich verschwende an solche Clowns keinen Gedanken mehr...
Dafür ist mein Leben auch viel zu spannend, da es sich noch mals komplett zu drehen scheint...

Apropos:
Die "Intervalle" während einer Fahrt sind bei mir größer geworden - ich rauche inzwischen deutlich weniger als früher...
Inzwischen halte ich also "Tour-Schnippsel" von 1,5 - 2 Stunden problemlos aus....,

:mrgreen:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von melmag »

Das ist eine amtliche Etappe. Mein Werksverein seinerzeit musste alle 30 Minuten irgendwo stehen. Wir hätten auch in eine Kneipe laufen können, statt die Kräder dreckig zu machen.
Jetzt muss ich mich auf Feierabend vorbereiten. Auch der längste Arbeitstag hat mal ein Ende.
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Ulrich hat geschrieben: 06.05.2019, 20:50 Na ja, inzwischen ist ja Ruhe, und ich verschwende an solche Clowns keinen Gedanken mehr...
Dafür ist mein Leben auch viel zu spannend, da es sich noch mals komplett zu drehen scheint...

Apropos:
Die "Intervalle" während einer Fahrt sind bei mir größer geworden - ich rauche inzwischen deutlich weniger als früher...
Inzwischen halte ich also "Tour-Schnippsel" von 1,5 - 2 Stunden problemlos aus....,

:mrgreen:
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Diese schei.. Raucherei!
Hab vor 23 Jahren 1A an meinem 16. Geburtstag als Alkoholwitz damit angefangen und bis heute nicht wieder aufgehört.
Soll nicht OT werden.
Also alle 60 Minuten n Schluck trinken, ne Fluppe und kurzer Austausch ist schon fein.
3 Stunden nur fahren und zum Aschied einmal winken wäre mir zu monoton...
So sind die Geschmäcker verschieden :wink:
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Peter-Bochum »

Habe Sena Bluetooth im Helm.
Bike zu Bike geht ca. 800 m.
Aber eins hat der Ulrich mir vorraus, der kann beim Fahren Zigaretten drehen.
"Muss ja auch nicht schalten" :oops:

Peter
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ulrich »

Theoretisch, Peter theoretisch....,
denn in der Praxis funktioniert das nur im Stop an Go im Stau auf der BAB...
Wenn ich "angase" nehme ich den Lenker und mein Herz in beide Hände...,

:mrgreen:
der Ulrich
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ronnyt »

...auch ich habe heute die Dr. Pulley FR 16er eingebaut. Wie bei meinen bisherigen Erfahrungen mit Dr. Pulley Rollen, läuft mein Xciting jetzt viel ruhiger im Stop and go Verkehr. Kein Ruckeln/Schlagen mehr bei niedrigen Drehzahlen, Beschleunigung hat sich extrem verbessert (Gummiband Effekt) :D ,Geschwindigkeit lt. Tacho 172 km/h unverändert.
Ich habe ja einen der ersten 400er hier im Forum (2014), da hat mich die Zeichnung der Ersatzteile hier im Beitrag etwas gewundert denn bei mir sind/waren folgende Teile nicht verbaut: 2xWellendichtring und 1x Sicherungsring. Wurde lt. meiner Werkstatt auch nicht bei den Inspektionen, welche ja die Prüfung der Vario enthält, nicht entfernt. Zudem war ich bei der 10.000er Inspektion selbst dabei und habe die zerlegte Vario gesehen.

@n Dirk: wieder einmal superschnelle Lieferung und klasse Produkt, bin ja seit mehreren Jahren Dr. Pulley Fan.
Gruß
Ronny
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Ronnyt hat geschrieben: 03.08.2019, 17:05 ...auch ich habe heute die Dr. Pulley FR 16er eingebaut. Wie bei meinen bisherigen Erfahrungen mit Dr. Pulley Rollen, läuft mein Xciting jetzt viel ruhiger im Stop and go Verkehr. Kein Ruckeln/Schlagen mehr bei niedrigen Drehzahlen, Beschleunigung hat sich extrem verbessert (Gummiband Effekt) :D ,Geschwindigkeit lt. Tacho 172 km/h unverändert.
Ich habe ja einen der ersten 400er hier im Forum (2014), da hat mich die Zeichnung der Ersatzteile hier im Beitrag etwas gewundert denn bei mir sind/waren folgende Teile nicht verbaut: 2xWellendichtring und 1x Sicherungsring. Wurde lt. meiner Werkstatt auch nicht bei den Inspektionen, welche ja die Prüfung der Vario enthält, nicht entfernt. Zudem war ich bei der 10.000er Inspektion selbst dabei und habe die zerlegte Vario gesehen.

@n Dirk: wieder einmal superschnelle Lieferung und klasse Produkt, bin ja seit mehreren Jahren Dr. Pulley Fan.

Herzlichen Glückwunsch!
Bei mir ist 30km/h vorher schluss und bergauf oder mit Gegenwind schon bei 130km/h.
Alter, 172km/h, wie krass!
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Ronnyt »

Hi Jörnho, naja vielleicht sind die älteren noch nicht so zugeschnürt wie die aktuellen Modelle. Und Tachos geben ja nur Cirka Werte an :D
Der Ulrich sieht das vielleicht auch so.
Gruß
Ronny
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Ronnyt hat geschrieben: 03.08.2019, 17:41 Hi Jörnho, naja vielleicht sind die älteren noch nicht so zugeschnürt wie die aktuellen Modelle. Und Tachos geben ja nur Cirka Werte an :D
Der Ulrich sieht das vielleicht auch so.
Ich kann es ja eh nicht ändern.
Obwohl ich bei der Probefahrt schon dachte:
"Ganz schön lahmarschig für 37PS!"
Ich würd ja schon ganz gern mal wissen, ob das so alles normal ist...
Aber wenn ich dann lese, dass der Roller offiziell gemessen in 9,8 Sekunden auf 100km/h beschleunigt und laut Test bei 150km/h Tacho schluss ist, dann will ich mich ja garnicht so sehr beschweren, aber wenn auch der Magnus mit 200cm und 150KG 165km/h packt, dann nervt mich mein Gerät doch ordentlich :(
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von r103 »

Lass dich doch nicht immer so verar...

Kein 200er wie je auch nur ansatzweise an die Fahrleistungen von deinem rankommen wenn der Motor die originale Leistung hat.

In meiner Jugend gab es C-Kadett und Golf und Passat BMW 316, 1502 etc etc. Alles um 60-90PS. Da ist nach Aussage der Besitzer keiner unter 200 gelaufen. Mein jetziger Golf TDI mit 150 PS ist mit 208 angegeben und da geht auch nix wesentlich drüber...

Glaubst du ernsthaft an den Weihnachtsmann?? Ich schon damals nicht. Mein 75 PS Golf lief da nach Tacho 175 bei gutem Wetter. GPS gabs noch nicht. Aber als ich in der Ortschaft mit 80 geblitzt wurde waren es nach Abzug der Toleranz 64.

Das einzige wo du mit dem Besitzer ein ernstes Gespräch führen darfst ist, wenn der dich im richtigen Leben mit einem gleichstarken oder schwächeren Roller nass macht. Wie oft ist das schon passiert?? Ich wage zu Behaupten es wird auch nicht vorkommen.

Das ist genauso wie die Behauptung leichtere Gewichte machen den Roller schneller. Geht halt allein aus technischen Gründen nicht aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge...
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

r103 hat geschrieben: 03.08.2019, 19:54 Lass dich doch nicht immer so verar...

Kein 200er wie je auch nur ansatzweise an die Fahrleistungen von deinem rankommen wenn der Motor die originale Leistung hat.

In meiner Jugend gab es C-Kadett und Golf und Passat BMW 316, 1502 etc etc. Alles um 60-90PS. Da ist nach Aussage der Besitzer keiner unter 200 gelaufen. Mein jetziger Golf TDI mit 150 PS ist mit 208 angegeben und da geht auch nix wesentlich drüber...

Glaubst du ernsthaft an den Weihnachtsmann?? Ich schon damals nicht. Mein 75 PS Golf lief da nach Tacho 175 bei gutem Wetter. GPS gabs noch nicht. Aber als ich in der Ortschaft mit 80 geblitzt wurde waren es nach Abzug der Toleranz 64.

Das einzige wo du mit dem Besitzer ein ernstes Gespräch führen darfst ist, wenn der dich im richtigen Leben mit einem gleichstarken oder schwächeren Roller nass macht. Wie oft ist das schon passiert?? Ich wage zu Behaupten es wird auch nicht vorkommen.

Das ist genauso wie die Behauptung leichtere Gewichte machen den Roller schneller. Geht halt allein aus technischen Gründen nicht aber der Glaube versetzt ja bekanntlich Berge...
Du bist schon ein Guter und danke für deinen Zuspruch.

Aber dann bedeutet das ja, dass Magnus mit dem Roller keine 165km/h fährt.
Was bedeuten würde, dass er lügt.
Und irgendwie glaub ich nicht, dass die Jungs hier lügen.

Sorry für OT

Peace!
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Peter-Bochum »

Endlich ein Beitrag nach meinen Geschmack.
Die Diskussionen mit den PKWs :D .
Hatte das Glück, bereits 1983 einen Audi 100 Avant mit 136 PS zu fahren, jeder Golf war schneller (an der Theke).

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Mach mal deine Variomatik auf, und markiere die Steigscheibe mit einem wasserfesten Edding.
Fahre ein paar Kilometer.
Mach den Deckel wieder ab und sch, wieviel Edding noch auf der Scheibe ist.
Ist der Strich weg, steigt dein Riemen bis ganz nach oben.
Du fährst also im höchsten Gang.
Mehr geht nicht, ansonsten würde der Riemen von der Scheibe fliegen.

Alles andere generiert der Motor und ist direkt am Drehzahlmesser abzulesen.
Da beginnt das Tuning und verringert die Haltbarkeit.

Peter
Herr, lass Hirn vom Himmel regnen!
....oder Steine.
Hauptsache du triffst!
r103

Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von r103 »

Wenn der 200er seine 20-22 PS hat läuft er keine 165.

50 PS Motorräder (nicht aerodynamische Rennmaschinen) laufen um die 170. Meine Kati mit 95 PS um die 200.

Ich hatte in den letzten Jahren 12 verschiedene Roller zwischen 125 und 700 ccm. Die liefen alle ungefähr das was in den Papieren stand. 95 Kg Fahrer. Komisch.

Natürlich je geringer die Leistung ist umso mehr machen sich Umwelteinflüsse wie Berg und Wind und evtl hinter der Scheibe klein machen bemerkbar. So kommt ein Fzg. das 130 läuft schonmal auf 150. Aber nicht regelmäßig und reproduzierbar.
Jörnoh
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Re: Pulley FR 2520 6/16 Einbau

Beitrag von Jörnoh »

Peter-Bochum hat geschrieben: 03.08.2019, 20:40 Endlich ein Beitrag nach meinen Geschmack.
Die Diskussionen mit den PKWs :D .
Hatte das Glück, bereits 1983 einen Audi 100 Avant mit 136 PS zu fahren, jeder Golf war schneller (an der Theke).

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Fahre ein paar Kilometer.
Mach den Deckel wieder ab und sch, wieviel Edding noch auf der Scheibe ist.
Ist der Strich weg, steigt dein Riemen bis ganz nach oben.
Du fährst also im höchsten Gang.
Mehr geht nicht, ansonsten würde der Riemen von der Scheibe fliegen.

Alles andere generiert der Motor und ist direkt am Drehzahlmesser abzulesen.
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Peter
Und das ist ganz nach meinem Geschmack :wink:

So, jetzt genug mit OT, ich möchte hier nur sehr ungern gesperrt werden.

LG Jörn
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