XCiting S 400 in Niederbayern

Hier steht alles zu Kymcos neuem 400er ... Komm rein !
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XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Tordi » 06.03.2019, 18:28

Am 14. Februar 2019 habe ich meine nagelneue XCiting S 400 übernommen. Das Moped habe ich blind gekauft, nachdem ich mich aufgrund der Berichte von der damaligen Neuvorstellung auf der EICMA in Mailand sofort für das Design begeistert habe.

Ich bin zuvor nur einmal auf dem normalen XCiting 400 im Showroom probegesessen und sah meine Neue tatsächlich beim Händler zur Abholung zum ersten Mal. Leider gab es nur zwei Farben zur Auswahl, in blau wie auf den ganzen Vorabpräsentationen wäre es mir noch lieber gewesen. Aber das mattgrau (laut Kymco ist das silber) hat auch was.
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Tordi » 06.03.2019, 18:41

Inzwischen habe ich die ersten 250 Kilometer hinter mir. Mehr gab bislang weder das Wetter noch die berufliche Zeitplanung her, zumal die Kymco in der raren Zweiradfreizeit noch mit meinem zweiten Neuerwerb, einer Honda Super Cub C125, konkurriert. Aber die beiden kommen gut miteinander aus und eifersüchteln nicht :mrgreen:

Meine ersten Fahreindrücke:

Hinten ist das Fahrwerk etwas ruppig, geht vermutlich mit der schweren Motorschwinge nicht viel besser. Die Schräglagenfreiheit ist beachtlich. Im Vergleich zum XCiting 400 ohne S fällt auf, dass die Beine stärker angewinkelt sind, weil die Sitzhöhe niedriger und das Trittbrett höher ist, insgesamt macht das gut 30 Millimeter aus, das merkt man.

Der Windschutz ist "oben rum" gut, im Fußbereich jedoch im Vergleich zu einem "Durchstiegsroller" (zuvor hatte ich den Honda SH300) nur so mittel.

Die verstellbare Scheibe ist eine Wucht, ganz schnell an der Ampel lässt sich die Höhe verändern. In der hohen Stellung kann ich (182 cm) selbst bei einstelligen Temperaturen mit offenem Jethelm fahren, der Fahrtwind kommt bei mir erst etwas über Visierhöhe auf den Helm.

Allerdings hatte ich bei Tempo jenseits 100 Turbulenzen am Helm, die den Kopf ständig hin und her wackeln ließen. Deshalb habe ich mir heute bei Louis einen kleinen Puig-Aufsatzspoiler gekauft und gleich montiert. Das Ergebnis überzeugt mich, jetzt ist auch bei Tachon 130 (schneller bin ich noch nicht gefahren) der Windschutz am Helm vervorragend.

Optisch ist die Zusatzscheibe nicht unbedingt ein Gewinn, aber der Zweck heiligt die Mittel.
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Ulrich » 09.03.2019, 18:59

Der Gaul ist chic, keine Frage... - macht ´nen schlanken Fuß...
Wie ist denn das Licht?

Der "Schornstein" ist wie immer furchterregend...
Da gibt´s bestimmt bald was schöneres...

Egal, "Xciting" ist einer der Besten der Klasse, daher:
Gute Fahrt, viel Spaß..., und immer schön die Gummi-Seite nach unten,

vom Ulrich
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Tordi » 14.03.2019, 12:59

Danke Ulrich.

Heute kam der Topcase-Träger von Givi, eines der ersten überhaupt erhältlichen Zubehörteile für den neuen XCiting S.
Die Teilenummer ist im Bild erkennbar. Bestellt habe ich den Träger in Italien für 78 Euro inkl. Versand.

Den originalen Träger von Kymco (MZ5633, 62 Euro) finde ich optisch mit den Stützstreben nach unten, höflich ausgedrückt, als nicht besonders gelungen.

Der zweite originale Träger (MZ5615) ist mit seinen 255 Euro bei mir von vorneherein aus dem Rennen.

Der Givi-Träger ist massives, gepulvertes Stahhlblech. Gesamtgewicht rd. 3 Kilo. Offizielle Zuladung sechs Kilo.

Eine Grundplatte z.B. für Monokey-Koffer ist nicht im Lieferumfang. Welchen Koffer ich letztlich montiere, muss ich noch entscheiden.
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Ulrich » 14.03.2019, 21:38

Trés chic,
ohne "Skater-Stangen"..., sowas gibt es für den ohne "S" auch, aber:

6 kg Tragkraft sind für meine Zwecke zu wenig, daher habe ich meinen "alten Gaul" eben halt mit den Stützstreben verschandelt.
Tragfähigkeit: 20 kg - ich habe jedoch auch schon 30 kg drauf gepackt, und bin gefahren ohne Probleme...

Xciting ist ja ein "Alles-Könner", und bei mir muß der auch alles können:
Ich war ja für den Wochen-Einkauf zuständig...(
Dann muß das mit dem Urlaub klappen, also Zelt und das ganze Geraffel drauf...
(Damals war ich noch mit dem Weib gestraft, also mußte die auch noch mit...)

Tja, und "solo", also ohne alles, sollte der auch noch Spaß machen können....

Kann er...

Dann ist da natürlich auch noch der pers. Geschmack:
Für mich gehört (wenn schon) auf einen großen Roller ein großes TC...,
Bei der Tragfähigkeit des hier gezeigten Trägers wird es wohl ein kleines "Damenköfferchen"...

Na ja, "Form follows function", also entweder, oder...
Wir werden sehen, wenn das Fahrzeug "komplett" ist, da gibt´s bestimmt Bilder,

meint
der Ulrich
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Tordi » 14.03.2019, 23:19

Deshalb habe ich absichtlich "Offizielle Zuladung" geschrieben. Das ist halt diejenige, die irgendeine Behörde oder der Hersteller abgenickt hat.

Wenn man die Bauteile in der Hand hat und die Materialstärke betrachtet, ist relativ klar, dass auch ein 50l-Bierfass problemlos transportiert werden kann. Das ist massives Eisen, wie erwähnt drei Kilo für das bisschen Zeug.

Dass irgendein Cop mal das Gewicht eines Topcase nachgewogen hat oder dies beim TÜV ein Thema war, habe ich noch nie gelesen.

BMW gibt für den Gepäckträger der R 1150 GS 5 (i.W.: Fünf) Kilo Zuladung frei.

Hast Du für Deinen Gepäckträger mit Streben (der stammt ja von Shad) tatsächlich eine 20 kg-Freigabe, schriftlich? Die Konstruktion sieht mir im Bild jetzt nicht ganz so Bierfasstauglich aus

Bildschirmfoto 2019-03-14 um 23.14.37.jpg
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BTW, meine neue Honda Super Cub C125 hat eine vom Hersteller freigegebene Gesamtzuladung von 106 Kilo.

Inklusive Fahrer.

Die Realität dort, wo diese Dinger wirklich arbeiten müssen, sieht so aus:

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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Ulrich » 15.03.2019, 20:07

Na ja, der Träger wird´s wohl halten - das Problem für die Traglast sind wohl eher die Befestigungspunkte und Winkel...
Jedenfalls ist bei meinem TC (und dessen häßlichen Träger) eingeprägt: "max. load 20 kg"...

Als ich meine Urlaubs-Touren machte, war die Fuhre zumeist (offiziell) überladen, "Theater mit der Polente" hatte ich aber nie...

Zu dem Bild:
Das habe ich ja im Februar in Ho Chi Minh-City (das ehemalige Saigon) live erleben dürfen:

4 Personen (bis runter zum Kleinkind) auf ´nem Mopped, dazu noch der Hund, und natürlich der Wochen-Einkauf, verteilt auf 6 - 8 riesige Plastik-Tüten... - das ist "Standard" da...
Auch die von Tordi gezeigten Möbeltransporte habe ich häufig dort gesehen...

Damit ist klar:
Die Hersteller kalkulieren enorme Reserven ein..., und das führt im "über-vorsichtigen" Deutschland natürlich zu Zuladungs-Eintragungen, die lächerlich kleinlich sind...
Auch bei Autos kann mann da böse Überraschungen erleben:
Ich erinnere mich da an eine Mercedes "S"-Klasse (offiziell ein 5-Sitzer), die schon mit 4 durchschnittlichen Europäern an der "Belastungsgrenze" war...(rd. 300 kg...)....

Da staunt der Laie, und der Fachmann wundert sich...,

grinst
der Ulrich
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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Fipps » 15.03.2019, 23:23

Obwohl das hier nicht hergehört : Laut Zulassungsbescheinigung Teil 1 ist meine A-Klasse als Fz.Z.PERS.BEF. B. 8 SPL. zugelassen .
Lebe so , daß jeder Tag der Letzte sein kann .

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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon melmag » 17.03.2019, 18:32

Die Beschränkung auf 3 Kilo ist sicher das Äquivalent zu: "Keine lebenden Tiere in der Mikrowelle trocknen."
Ich hatte auf jedem meiner Mopeds 10 Liter Vollmilch in meinem Topcase nebst einiger anderer gewichtiger Sachen. Nix passiert.
Habe heute den Träger von SHAD installiert. Finde ihn auch nicht so dolle von der Optik. Aber ich gehe davon aus, dass die Eisenstangen mehr als 3 Kilo können. Das Heck des Xciting sicher auch.


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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon KDO » 17.03.2019, 18:53

Guten Abend,
zur Info, habe einen Topcase von Moto Detail, da steht im Deckel, als Topcase max 5 kg und als Seitenkoffer max. 10kg.

Gruß Karl
Wer später bremst, ist länger schnell.

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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Peter-Bochum » 17.03.2019, 21:02

Die Tragfähigkeitsangaben bei den Bürzelkoffern beziehen sich eher auf die Lastverteilung.
Die Dinger sind nun mal hinter der Hinterachse.
Alles was da nach unter drückt, entlastet das Vorderrad.
Da der Kofferhersteller für jedes Moped und jeden Roller nur 5 oder 6 KG freigibt, drückt er sich vor Problemen bei Unfällen.
Wohlwissend, dass in diesen Koffern auch schon mal komplette Wocheneinkäufe verschwinden.

Peter
Herr, lass Hirn vom Himmel regnen!
....oder Steine.
Hauptsache du triffst!

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Re: XCiting S 400 in Niederbayern

Beitragvon Ulrich » 17.03.2019, 22:35

Eben...
Die Verteilung der Last und die Winkel und Art der Befestigung des TC sind da wohl eher ausschlag-gebend...
Den Asiaten ist das aber egal:
Solange das VR nicht in der Luft steht läuft die Fuhre in die gewünschte Richtung...,
:mrgreen:
der Ulrich,
(der im Urlaub auch schon mal dezent überläd....)
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