Größerer Motor

[Fiebertraum]

Guten Abend zusammen.

Mich beschäftigt seit längerem eine Frage die ich gerne an die eingefleischten Grand Dink Schrauber stellen würde. Über den Sinn und die Rechtslage lässt sich sicher streiten...
Dennoch. Ist es rein theoretisch möglich eine Motor einer 125'er Grand Dink in einen 50'er einzubauen? Sicher muss man die Kühlung übernehmen... aber mal angenommen man hätte eine komplette 125'er zur Verfügung!!?
Von den Maßen unterscheiden sie sich doch nicht? Sehen konnte ich bisher nur das die 125'er 2 Federbeine hat...

LG von der Ostsee

[Ghosti]

Sehen konnte ich bisher nur das die 125'er 2 Federbeine hat...

... und da liegt schon ein signifikanter Unterschied vor. Die Aufnahme für das rechte Federbein ist am Rahmen der 50er nicht vorhanden. Müsste angeschweißt werden, aber ob das so zulässig ist? Da bin ich mir nicht so ganz sicher. Ansonsten bin ich als Hobbyschrauber auch der Meinung, daß größentechnisch die Karosserien keinen Unterschied haben. Ob die größer motorisierten Versionen auch einen stärkeren Rahmen haben weiß ich nicht, aber ich denke eher nicht. Robust genug ist der Dicke ja schon.
LG
Ghosti

[Fiebertraum]

Okay, nur eine Halterung anschweißen wäre nicht das Thema, das ist mein täglich Brot. Aber wie sieht es mit der Bremsanlage aus, dem Kabelbaum, der Motoraufhängung und Haltern für Kühlwasserbehälter, Kühler etc.
Ich habe eine schöne 125'er Grand Dink die ich für wenig Geld bekommen könnte. Ich hatte drüber nachgedacht um eventuell ein paar Ersatzteile vorrätig zu haben und Teile meiner Verkleidung auszutauschen. (Blinker in den Spiegeln wären auch dabei ) Da ist mir der Gedanke mit dem Motorentausch mal wieder in den Sinn gekommen.

[FlyKlla]

Moin, als Machbarkeitsstudie sehr interessant. Aber den Aufwand und Nutzen finde ich zweifelhaft. Wenn du einen 125er bekommen kannst, bring ihn auf Vorderman. Da haste mehr von. Ist aber nur meine Meinung. Es soll ja Leute geben, die auf solche Wahnsinns Aktionen bock haben.
Gruß, Fly

[Daxthomas]

Mach ein 180er Runner Block rein ! Reicht dann vollkommen !!

[MeisterZIP]

Wenn du einen 125er hast , ist der Umbau kein Problem ( nur die Federbeinaufnahme macht mir Gedanken .... ) . Mach mal und berichte uns .

MeisterZIP

[Fiebertraum]

Das wäre zu viel des Guten und ich hab ja auch nur den Grand Dink zur Verfügung. Ich habe so einen ähnlichen Umbau schonmal gemacht an einer 50 Piaggio Sfera. Anschließend Hexagon Motormit 180ccm Malossi. Wasserkühlung incl. Ein paar Halter mussten geändert werden und ein bisschen was an der Verkabelung Aber es hat funktioniert. Das wäre schon Interessant. Aber ich brauche erst noch ein paar Infos. Zu den oben genannten Punkten und das Internet gibt nicht wahnsinnig viel her zu dem Thema.

[Fiebertraum]

Wenn du einen 125er hast , ist der Umbau kein Problem ( nur die Federbeinaufnahme macht mir Gedanken .... ) . Mach mal und berichte uns .

MeisterZIP

Bei dem Piaggio hab ich damals eine Fotodokumentation gemacht.. auch um mir den Umbau zu erleichtern. Das wird hier ähnlich laufen. Wie ist das mit der Scheibenbremse hinten, Ist die mit einem separaten Behälter, oder ist das ein kombiniertes System?

[MeisterZIP]

Links am Lenker ist der Ausgleichsbehälter für die hintere Bremse ( getrennte Bremskreise vorne und hinten ) .

MeisterZIP

[Fiebertraum]

Top... Danke! Ich gehe davon aus das der Ausgleichsbehälter für Kühlwasser sich vorne im Schild befindet ebenso wie der Kühler? Eine Frage noch... die Motoraufhängung.. hat sie sie gleiche Maße wie die von dem "kleinen" Motor?

[MeisterZIP]

Die Motoraufhängung ist anders , aber passt in den Rahmen . Der Rest ist einfach vom 125er auf den 50er umbaubar .

MeisterZIP

[Fiebertraum]

Okay. Lieben Dank für eure Antworten... hat mir bei meiner Entscheidungsfindung geholfen. Da ich die nächsten Wochen Leerlauf und nichts besseres zu tun habe... mach ich mich mal an das "Projekt"

[gerd.]

Und alles schön vom Graukittel abnehmen lassen , gelle

[Daxthomas]

Wende dich mal an knigthdevil hier im Forum. Der hat das alles schon durch mit dem Dicken.

[Fiebertraum]

Knightdevil hat mir letztes Jahr schon gut geholfen als ich meiner ersten Grand Dink eine Frischzellenkur verpasst hab. Ich schreib ihm mal. Danke.

Zum Thema "vom Graukittel abnehmen lassen." Dazu wird es nicht kommen. Ich sehe das ganze jetzt mal als Machbarkeitsstudie und gehe davon aus das das Fahrzeug in dieser Konstellation nicht im öffentlichen Straßenverkehr bewegt wird.Fahrbare Untersätze sind noch genug andere vorhanden. Nebenbei restauriere ich, zb. gerade noch ein Duo!

[gerd.]

Ist ja auch mehr ironisch gemeint, mit dem Graukittel.
Ich machs ja nicht anders .

[Fiebertraum]

Ich bin nun schon mitten drin im Umbau. Was sich bis jetzt sagen lässt, ist das die Halter für CDI und Gleicheichrichter am Rahmen der 50'er GD anders bzw. Teilweise nicht vorhanden sind. Da muss man sich etwas einfallen lassen. Die 2. Federbeinaufnahme wollte ich erst schraubbar machen. Hab mich dann aber doch entschieden, um das Material nicht zu schwächen, Sie anzuschweißen und dann zu lackieren.
Wie der Meister schon gesagt hat. Motoraufnahme des 125'er Motors ist anders, passt aber perfekt rein.

[dalung]

In der Bucht gibet im Moment den Haltegummi für 7.€.
vom 125er. Nummer 253673776996

[Fiebertraum]

Ich muss meinen letzten Post revidieren. Der Motorhalter passt, ABER der Motor geht nicht rein, weil die querverstrebung des Rahmens zu weit vorne sitzt. Bei der 125'er ist die querverstrebung unterhalb des Tanks. Weiterhin hat der Rahmen ohne den 50'er Motor keinen Hauptständer mehr. Bei der 125'er ist der direkt am Rahmen. Da ich mich entschlossen habe den Umbau durchzuziehen.... hab ich das alles schon geändert. Ist aber alles ziemlich aufwendig. Spaß macht es aber dennoch!

[MeisterZIP]

Da sieht man mal wieder , das man nicht alles glauben soll , was weiland in der Fachpresse stand ... denn die berichteten über den ersten GD50 , den die Deutschen damals gebaut haben ... Angeblich nur 125er Motor raus , 50er Motor rein und das dann den Taiwanesen vorgestellt ...Tsssss

MeisterZIP

[Fiebertraum]

Ich vermute das aufgrund der stärkeren Vibrationen der Versteifungspunkt näher am Motor gewählt wurde. Dazu kommt das der 50'er Motor etwas tiefer sitzt und der Rahmen im vorderen Bereich mit Blechen verstärkt wurde. Naja alles in allem etwas anders. Aber da ich sowieso am Schweißen war hab ich gleich noch ein paar Nähte verstärkt. Jetzt geht's an den Zusammenbau.

[knigthdevil]

Ja Moinsen, war lange abwehsend, aber Lebe noch.

Wer gut Schweißen kann, der kann den Rahmen auch Modifizieren und Verstärken, aber wie ich bereits in der PN geschrieben hatte, ist es Aufwändig und wer nicht wirklich gut Schweißen kann und Fit ist in dem Thema, der sollte Tunlichst davon absehen.

Bricht die Untere Schweißstrebe und Verstärkung und der Rahmen dehnt sich und/oder Bricht an der Stelle, kann das ganz Blöd ins Auge gehen.
Rahmenschweißen ist eine sache für sich und es wird nicht Umsonst ständig davor Gewarnt, einen Rahmen selbst zu Schweißen, wenn man da nicht drin Ausgebildet ist und/oder man weiß, was man da tut.

Ich weiß nicht, in wie weit Alice da drin Fit ist...ich hab das mal bei Müsing Fahrradbeu gelernt (ewig her und Schweineteure Rennräder aus ALU/CARBON usw. ab damals 12.000 DM für Rennsport)
Ist auf jeden Fall nichts, was man mal eben im vorbei Gehen machen sollte, da recht große Kräfte auf dem Rahmen wirken.

Was ich derzeit nicht ganz Kapiere, wenn du einen 125er bekommen kannst, warum willst du dann den 50er Rahmen umbauen ????
Der Sinn des ganzen erschließt mir sich nicht wirklich, es sei denn, der 125er Rahmen is Schrott und du bekommst den 125er deswegen so Günstig...

Als Bastelprojekt auf jeden Fall schon eine Nummer....is nix für Frickler oder Hobbyschrauber